专利名称：后翻自卸车货箱及具有该货箱的自卸车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种运输设备及其部件，尤其涉及后翻自卸车货箱及具有该后翻自卸车货箱的自卸车。
背景技术：
现有技术的后翻自卸车货箱，例如后翻自卸半挂车的货箱，一般都为顶端敞开式厢型或船型结构，箱体侧面有多道加强侧筋，且前后板内侧都为平面结构，为防止装料后货箱变形，需要设置有很多加强筋进行加强，如此，则需要消耗较多的材料。如果要想减少加强筋的数量，为保证不变形，加强筋的材质就需要用高强度的材料，高强度的材料自然就会增加成本或者自重。
发明内容
本发明的目的为提供一种后翻自卸车货箱，以解决现有技术的自卸车货箱需设置大量加强筋所造成的材料消耗和自重增加的技术问题。本发明的另一目的为提供一种自卸车，以解决现有技术的自卸车因其货箱需设置大量加强筋所造成的材料消耗和自重增加的技术问题。为实现上述目的，本发明的技术方案如下一种后翻自卸车货箱，包括箱体，其两侧板和底板均为外凸的弧形，顶端敞开； 前端总成，具有前端板，所述前端板为外凸的弧形；后端总成，具有后端板，所述后端板顶端铰接于所述箱体后端顶部，所述后端板下端与所述箱体后端底部之间具有用于所述后端板与所述箱体之间锁紧的锁紧装置；铰接总成，具有转轴，设置于所述箱体后端下方，用于所述箱体被举升机构通过前端总成举升时绕所述转轴旋转。本发明的后翻自卸车货箱，优选的，所述前端总成上设置有用于与所述举升机构铰接的铰接支座；所述箱体后端设置有加强圈梁，所述箱体前端顶部设置有前顶横梁，所述箱体的两侧上沿均设置有护肩，所述护肩前端固定连接于所述前顶横梁，所述护肩后端固定连接于所述加强圈梁。本发明的后翻自卸车货箱，优选的，所述后端板为外凸的弧形，所述后端板外周设置有圈板，圈板外周上设置有与圈板垂直的法兰板，在所述加强圈梁上设置有用于在所述加强圈梁与所述法兰板之间形成密封的密封胶条。本发明的后翻自卸车货箱，优选的，所述护肩与所述前顶横梁及所述护肩与所述加强圈梁之间设置有一边为圆弧形加强板。本发明的后翻自卸车货箱，优选的，所述护肩之间均勻设置有一个或多个横撑。本发明的后翻自卸车货箱，优选的，所述铰接总成包括固定连接于所述箱体的贴板，所述贴板下方连接有支座垫板，所述转轴的转轴支座与所述支座垫板固定相连，在所述贴板与所述支座垫板之间设置有多个以转轴为中心的呈放射状的加强筋板。本发明的后翻自卸车货箱，优选的，所述前端板垂向中轴线两侧设置有一对加强梁，所述加强梁上固定有前端板贴板，所述铰接支座固定连接于所述前端板贴板。本发明的后翻自卸车货箱，优选的，所述横撑的顶部为三角形。本发明的自卸车，具有本发明的后翻自卸车货箱。本发明的自卸车，优选的为自卸半挂车。本发明的有益效果在于，本发明的后翻自卸车货箱、具有该后翻自卸车货箱的自卸车，是一种新型的采用罐体截面的货箱结构，该货箱结构的前后端为凸面的封头结构组合制作而成，因此具有自重轻，实用可靠的优点。能够有效的防止箱体装料后的变形，不再需要设置有很多加强筋进行加强，减少了材料消耗，降低了成本，增加了运输效益。
图1 为本发明实施例的后翻自卸半挂车的举升状态示意图。
图2A为本发明实施例的后翻自卸车货箱的主视示意图。
图2B为本发明实施例的后翻自卸车货箱的俯视示意图。
图3A为图2B中的B-B截面放大图。
图3B为图3A中的A-A截面放大图。
图4A为本发明实施例的后翻自卸车货箱的左视示意图。
图4B为本发明实施例的后翻自卸车货箱的前端的主视放大图。
图5A为本发明实施例的后翻自卸车货箱的右视示意图。
图5B为本发明实施例的后翻自卸车货箱的后端的主视放大图。
图5C为图5B中的C-C截面放大图。
图6A为本发明实施例的后翻自卸车货箱的尾部铰接总成的主视放大图
图6B为图6A中的D-D截面放大图。
具体实施例方式体现本发明特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。本发明实施例的自卸车，具有本发明实施例的后翻自卸车货箱。本发明实施例的自卸车可为自卸半挂车，也可为其他类型的自卸车。下面以自卸半挂车为例具体介绍本发明优选实施例的后翻自卸半挂车及其货箱。 本说明书中，约定以所述自卸车的车头一侧的方向为前，车尾一侧的方向为后。如图1和图2A所示，本发明实施例的后翻自卸车货箱，包括箱体1、护肩2、横撑3、 前端总成4、后端总成5和尾部铰接总成6。如图1所示，本发明实施例的自卸车，是一种后翻自卸半挂车，其具有牵引部9和载货部8，牵引部9和载货部8之间通过牵引销91相连接。图1所示为本发明实施例的后翻自卸半挂车货箱被举升时的状态，此时，后翻自卸半挂车货箱的箱体1与后翻自卸半挂车的载货部8之间的夹角大约为45度，但并不局限于45度，还可以更大。前端总成4与作为举升机构的油缸7 —端相铰接，油缸7的另一端铰接于半挂车载货部8的前端；而铰接总成6安装在半挂车载货部8的后端。在举升状态，后端总成5向远离箱体1的方向旋转打开，可将后翻自卸半挂车货箱的所载物料卸下。在非举升状态，箱体1下缘贴紧于载货部8 的上表面，因此箱体下缘的结构要与载货部8的上表面的起伏相适应，以节省空间，增加载货量。在牵引销91的位置向上延伸，在载货部8上设置有托架81，其作用在于对非举升状态的后翻自卸半挂车货箱起到一定的支撑和限位作用。其中的举升机构，也不局限于油缸，也可以为其他类型的举升机构。下面具体介绍本发明实施例的后翻自卸车货箱的各组成部分首先，如图3A所示，箱体1的两侧板和底板均为外凸的弧形，顶端是敞开的；因此， 箱体1也可称为“筒体”，其类似于一种罐体的结构。如图4B所示，前端总成4中的前端板 43也为外凸的弧形；采用弧形外凸的前端板43以后，省掉了前端总成4上的很多加强筋。 如图5B所示，后端总成5的后端板50优选的也为外凸的弧形，但并不局限于此，后端板50 也可采用平面结构。如图2A和图2B所示，本发明实施例的后翻自卸半挂车货箱，箱体1后端设置有加强圈梁18，加强圈梁18的两侧梁和底梁的形状与箱体1的两侧板和底板的形状相适应； 箱体1前端顶部设置有前顶横梁15，箱体1的两侧上沿均设置有护肩2，护肩2的截面的上部形状大致为一直角梯形，但该梯形并不具有下底，而其非直角边向下延伸并焊接于箱体1 侧边；在箱体1纵向上，护肩2从箱体1前端延伸至箱体1后端，护肩2前端焊接在前顶横梁15上，护肩2后端焊接在加强圈梁18上。护肩2、前顶横梁15和加强圈梁18焊接形成整体，将箱体1顶部开口部分很好的固定和加强。如图2B所示，箱体1左侧和右侧的两护肩2之间设置有一个或多个横撑3，在箱体 1的纵向上横撑3可均勻设置，可以视实际情况设置两个、三个或四个。横撑3的作用在于避免箱体1在装货后外鼓。如图3B所示，横撑3的顶部31为三角形，横撑3的底部32是矩形，可用方钢或槽钢制成。横撑3顶部31的三角形结构，可以起到防止积料和抗砸的作用。如图2B所示，护肩2与前顶横梁15及护肩2与加强圈梁18之间均设置有一边为圆弧形的加强板16，其作用是避免应力集中。如图4A和图4B所示，本发明实施例的后翻自卸半挂车货箱，前端总成4与箱体1 组焊在一起，前端总成4上设置有用于与作为举升机构的油缸7连接的铰接支座41 (也可称为油缸上支座)，前端板43垂向中轴线两侧设置有一对加强梁45，加强梁45可向上延伸至前顶横梁15的位置。加强梁45上固定有前端板贴板44，前端板贴板44上设置有支座架42，支座架42的左右两个本体分别固定于加强梁45上，铰接支座41固定连接于支座架 42。前端总成4的以上结构，使得举升作业时货箱所受的作用力并不直接作用于前端板43， 由于加强梁45的设置，也增大了所述作用力的受力面积，减少了对前端板45的压强。
如图5A、图5B和图5C所示，本发明实施例的后翻自卸半挂车货箱，后端板50顶端通过转轴M铰接于箱体1后端顶部，使得后端板50可绕转轴M旋转以实现货箱的打开与关闭。转轴M设置在箱体支座阳上，箱体支座阳设置在加强圈梁18上，转轴M与后端板50之间通过后端固定支座56相连接，后端板50下端与箱体1后端底部之间在非举升状态下需要锁紧，因此通过自卸车锁紧装置将所述后端板50与箱体50之间锁紧，该锁紧装置可以采用现有的后翻自卸车货箱的后端锁紧装置；如图5A所示，后端板50外周设置有圈板 52，如图5C所示，圈板52包围箱体1的后端开口，圈板52外周上设置有与圈板52垂直的法兰板51。在圈板52与法兰板51之间沿圆周上均勻设置有加强筋53。在所述加强圈梁 18上设置有密封胶条59，用于在加强圈梁18与法兰板51之间形成密封。如图6A和图6B所示，本发明实施例的后翻自卸车货箱，铰接总成6，设置于箱体1 后端下方，用于箱体1被油缸7举升时绕转轴67旋转。铰接总成6包括固定连接于箱体1 两侧的贴板62，贴板62下端连接有支座垫板68，转轴支座66与支座垫板68固定连接，转轴67可转动的安装在转轴支座66上，在支座垫板68与贴板62之间焊接多个以转轴67为中心的呈放射状的加强筋板63，加强筋板63之间设置有加强筋封板64。加强筋板63的设置，可以将货箱举升后的反作用力合理的传递到箱体1上。本发明的技术方案已由优选实施例揭示如上。本领域技术人员应当意识到在不脱离本发明所附的权利要求所揭示的本发明的范围和精神的情况下所作的更动与润饰，均属本发明的权利要求的保护范围之内。
权利要求
1.一种后翻自卸车货箱，其特征在于，所述后翻自卸车货箱包括箱体，其两侧板和底板均为外凸的弧形，顶端敞开；前端总成，具有前端板，所述前端板为外凸的弧形；后端总成，具有后端板，所述后端板顶端铰接于所述箱体后端顶部，所述后端板下端与所述箱体后端底部之间具有用于所述后端板与所述箱体之间锁紧的锁紧装置；铰接总成，具有转轴，设置于所述箱体后端下方，用于所述箱体被举升机构通过前端总成举升时绕所述转轴旋转。
2.如权利要求1所述的后翻自卸车货箱，其特征在于，所述前端总成上设置有用于与所述举升机构铰接的铰接支座；所述箱体后端设置有加强圈梁，所述箱体前端顶部设置有前顶横梁，所述箱体的两侧上沿均设置有护肩，所述护肩前端固定连接于所述前顶横梁，所述护肩后端固定连接于所述加强圈梁。
3.如权利要求2所述的后翻自卸车货箱，其特征在于，所述后端板为外凸的弧形，所述后端板外周设置有圈板，圈板外周上设置有与圈板垂直的法兰板，在所述加强圈梁上设置有用于在所述加强圈梁与所述法兰板之间形成密封的密封胶条。
4.如权利要求2所述的后翻自卸车货箱，其特征在于，所述护肩与所述前顶横梁及所述护肩与所述加强圈梁之间设置有一边为圆弧形加强板。
5.如权利要求4所述的后翻自卸车货箱，其特征在于，所述护肩之间均勻设置有一个或多个横撑。
6.如权利要求1所述的后翻自卸车货箱，其特征在于，所述铰接总成包括固定连接于所述箱体的贴板，所述贴板下方连接有支座垫板，所述转轴的转轴支座与所述支座垫板固定相连，在所述贴板与所述支座垫板之间设置有多个以转轴为中心的呈放射状的加强筋板。
7.如权利要求2所述的后翻自卸车货箱，其特征在于，所述前端板垂向中轴线两侧设置有一对加强梁，所述加强梁上固定有前端板贴板，所述铰接支座固定连接于所述前端板贴板。
8.如权利要求5所述的后翻自卸车货箱，其特征在于，所述横撑的顶部为三角形。
9.一种自卸车，其特征在于，该自卸车的载货部的货箱为权利要求1-8任一所述的后翻自卸车货箱。
10.如权利要求9所述的自卸车，其特征在于，所述自卸车为自卸半挂车。
全文摘要
本发明公开了一种后翻自卸车货箱及具有该货箱的自卸车，所述后翻自卸车货箱包括箱体，其两侧板和底板均为外凸的弧形，顶端敞开；前端总成，具有前端板，所述前端板为外凸的弧形；后端总成，具有后端板，所述后端板顶端铰接于所述箱体后端顶部，所述后端板下端与所述箱体后端底部之间具有用于所述后端板与所述箱体之间锁紧的锁紧装置；铰接总成，具有转轴，设置于所述箱体后端下方，用于所述箱体被举升机构通过前端总成举升时绕所述转轴旋转。本发明的后翻自卸车箱体，用料省、自重轻、实用可靠。
文档编号B60P1/28GK102248908SQ20101017973
公开日2011年11月23日 申请日期2010年5月17日 优先权日2010年5月17日
发明者刘洪庆, 唐生军, 梁清强, 邬世锋, 邹永泉 申请人:中集车辆(集团)有限公司, 扬州中集通华专用车有限公司