专利名称：用副电池解决电动(汽)车长途行驶等需要大量能源供应问题的方案的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种解决电动(汽)车长途行驶或各种情况下需要大量能源供应问题 的方案，特别涉及一种用副电池解决电动(汽)车长途行驶等需要大量能源供应问题的方 案，本发明属于交通运输领域。
背景技术：
目前的电动(汽)车充满电后可以行驶50-100公里，加上停车场、车库等今后都 会设置充电设施，可以随时补充电能，因此，基本能满足人们在大、中城市内工作、生活的需 求。但由于电动(汽)车车载电池电量限制无法满足长途行驶或各种情况下需要大量能量 供应的要求，使电动(汽)车的普及受到限制。在设计制造电动(汽)车时有一种困扰，要满足长途行驶的需要就要增大电池容 量，这样就会加大成本，增加重量，增大体积，使用时也会增加能量消耗。但电动(汽)车主 要为了满足城市短途交通的需要而设计的，大部分时间不走长途，但又不得不考虑偶尔有 长途行驶的情况。以上的大容量电池、大成本、大重量、大体积、大能耗在短途行驶时就成为 一种浪费。于是有人提出了勤充电的解决方案，但每一次充电所耗时间太长，如果长途行 驶，要用很多时间等待充电，也有无处充电的麻烦。
发明内容
本发明的目的是提供一种用副电池解决电动(汽)车长途行驶等需要大量能源供 应问题的方案。本发明通过以下技术方案实现在电动(汽)车上加装副电池，以使能量倍增，解决电动(汽)车长途行驶或各种 情况下需要大量能量供应时车载电池电能不足的问题。副电池(也可以是其它名称)是一 种车载电池以外的易装易拆附加在电动(汽)车上为电动(汽)车增加能量供应，需要时 可以安装，不需要时可以拆下的电池。电动(汽)车要长途行驶时，先将车载电池充满电。然后到附近的服务站租赁充满 电能的副电池，当副电池电能快耗尽时，高速公路上、乡镇上或交通枢纽都设有服务站，快 速换取副电池，到达目的地后车载电池能够满足需要时将副电池还到目的地的服务站。服 务站还准备有应急车，车上装满各种型号副电池。当电动(汽)车无电不能行驶时，电话通 知服务站派出应急车。将无电的电动(汽)车拖至不堵车的位置，装上副电池，既可以行驶 同时也为车载电池充电。然后在最近的服务站归还副电池。本发明的技术方案为包括副电池(也可以是其它名称)，为副电池配套的服务 站，应急车，以及在设计制造电动(汽)车时预装副电池接口和承架。所述副电池(也可以是其它名称)是一种车载电池以外的，易装易拆附加在电动 (汽)车上为电动(汽)车增加能量供应，需要时可以安装，不需要时可以拆下的电池。
所述副电池可以是顶置、顶背置、则置、后置、拖挂或其他各种形式与电动(汽)车 连接安装。所述副电池根据车型不同，安装位置不同可以是各种形状。所述服务站提供副电池的租赁、更换、销售、充电、维修，以及为车载电池充电等服务。所述应急车装载各种副电池，随时为无电的电动(汽)车提供能源支持。所述在设计制造电动(汽)车时预装副电池接口和承架，为电动(汽)车长途行 驶或需要大能量供应时快速安装副电池提供方便。本发明具有以下显著效果1、解决了电动(汽)车长途行驶或使用空调等需要大量能源供应的问题。2、生产电动(汽)车时配置的车载电池，只要能满足城市短途行驶的需要，可以不 考虑价格昂贵的高能电池或大容量电池，降低了电动(汽)车的生产成本。3、由于不配置大容量电池，使全车重量减轻，可以降低能耗。4、在服务站快速安装或更换副电池，电动(汽)车不用长时间等待充电。5、不出长途时，不安装副电池，使电动(汽)车节能、轻便、小巧、灵活。6、客户购车可以节约配置高能电池的费用。(当然也有追求高档产品的客户出 外)附图简要说明
图1为侧视图。1为顶背置；2为拖挂。图2为正视图。3为顶置；4为侧置。
具体实施方式
。在设计生产电动(汽)车时，根据日常生活、工作所需里程安装相应的电池(最大 限度节约成本)，并预留长途行驶时安装副电池的接口和承架，副电池要能够快速装拆。副 电池应当是高能量的产品，最好是能满足电动(汽)车边行驶，边为车载电池充电的需要。 其形状能与电动(汽)车结合为一体。在高速公路、乡镇、交通枢纽等处设副电池的服务站， 提供副电池的租赁、更换、出售、充电、维修等有关的服务，满足电动(汽)车长途行驶时对 副电池的需要。并配备应急车，车上装满各种型号副电池。当电动(汽)车无电不能行驶 时，电话通知服务站，派出应急车。将无电的电动(汽)车拖至不堵车的位置，装上副电池， 既可以行驶同时也为车载电池充电。然后在最近的服务站归还副电池。电动(汽)车要长途行驶时，先将车载电池充满电。然后到附近的服务站租赁副电 池，当副电池电能快耗尽时，可在高速公路、乡镇、交通枢纽设的服务站快速换取副电池，到 达目的地后，车载电池能够满足电能的供应时，将副电池还到目的地的服务站，电动(汽) 车可以轻装前进。
权利要求
一种用副电池解决电动(汽)车长途行驶等需要大量能源供应问题的方案，其特征在于本方案内容包括副电池(也可以是其它名称)，为副电池配套的服务站，应急车，以及在设计制造电动(汽)车时预装副电池接口和承架。
2.根据权力要求1所述的、一种用副电池解决电动(汽)车长途行驶等需要大量能源 供应问题的方案，其特征在于副电池(也可以是其它名称)是一种车载电池以外的，易装易 拆附加在电动(汽)车上为电动(汽)车增加能量供应，需要时可以安装，不需要时可以拆 下的电池。
3.根据权力要求1所述的、一种用副电池解决电动(汽)车长途行驶等需要大量能源 供应问题的方案，其特征在于副电池可以是顶置、顶背置、则置、后置、拖挂或其他各种形式 与电动(汽)车连接安装。
4.根据权力要求1所述的、一种用副电池解决电动(汽)车长途行驶等需要大量能源 供应问题的方案，其特征在于副电池根据车型不同，安装位置不同可以是各种形状。
5.根据权力要求1所述的、一种用副电池解决电动(汽)车长途行驶等需要大量能源 供应问题的方案，其特征在于服务站提供副电池的租赁、更换、销售、充电、维修，以及为车 载电池充电等服务。
6.根据权力要求1所述的、一种用副电池解决电动(汽)车长途行驶等需要大量能源 供应问题的方案，其特征在于应急车装载各种副电池，随时为无电的电动(汽)车提供能源 支持。
7.根据权力要求1所述的、一种用副电池解决电动(汽)车长途行驶等需要大量能源 供应问题的方案，其特征在于在设计制造电动(汽)车时预装副电池接口和承架，为电动 (汽)车长途行驶或需要大能量供应时快速安装副电池提供方便。
全文摘要
本发明涉及一种用副电池解决电动(汽)车长途行驶等需要大量能源供应问题的方案。电动(汽)车长途行驶时，先将车载电池充满电。然后到附近的服务站租赁副电池，当副电池电能快耗尽时，可在高速公路、乡镇、交通枢纽设的服务站快速换取副电池，到达目的地后，车载电池能够满足电能的供应时，将副电池还到目的地的服务站，电动(汽)车可以轻装前进。通过使用副电池，生产电动(汽)车时配置的车载电池，可以不考虑价格昂贵的高能电池或大容量电池，降低了电动(汽)车的生产成本。减轻了全车重量，降低了能耗。不出长途时，不安装副电池，使电动(汽)车节能、轻便、小巧、灵活。
文档编号B60K1/04GK101913318SQ20101021343
公开日2010年12月15日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日
发明者刘永强 申请人:刘永强