专利名称：电动车混合供电电源及技术的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动车供电电源，尤其是利用太阳能电池、风力发电机、超级充电电容、蓄电池混合编组的电动车混合供电电源。
背景技术：
目前，国内外广泛开展的电动车研究，主要涉及三大关键技术领域，即电能储存的电池、电力驱动的电动机以及电能管理控制系统。其中蓄电池作为动力能源，不管使用哪种电池，如蓄电池、燃料电池、空气电池等，都是以单一电能为主，储电量有限，续航里程和速度皆达不到理想的要求，满足不了人们生活使用的需要，严重制约电动车产业化发展进程。 所以，能否对电池实现混合编组，增加能量储存单元、实现连续动态充电供电，提高续航里程；已成为业界研究的主要目标。基于此，我们提出了太阳能电池、风力发电机、超级充电电容、蓄电池混合编组的电动车混合供电电源的技术设计。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动车混合供电电源，由太阳能电池、风力发电机、超级充电电容、蓄电池四部分混合编组而成。其中太阳能电池、风力发电机为发电供电单元，超级充电电容、蓄电池为储电供电单元；该组合供电系统克服了现有各种电动车电能储备功能单一、储量小、无法动态充电、续驶里程短，频繁充电的不足。采用太阳能电池、风力发电机可再生能源动态供电与超级充电电容、蓄电池储存静态供电单元混合编组设计后，首先， 利用蓄电池和超级充电电容储存电能启动车辆并行驶，作为主要电源供电；当车辆正常行驶时，风力发电机运转发电，与太阳能电池一起作为主电源为电动车供电，蓄电池做辅助电源供电，这样减少蓄电池电能消耗，增加续航里程；当爬坡或加速时超级充电电容参与供电并提供短暂大电流电能，使爬坡和加速达到理想要求。当下坡或停车时则启动电能回收系统，此时风力发电机和电动机的回收电能向超级充电电容充电储存，太阳能电池所发的电能则储存到蓄电池中进行电能补充，车辆停止不动时，太阳能电池产生的电能仍然储存于蓄电池之中保存，为电动车下一次启动提供电能。这对减少电动车蓄电池配置数量，防止能量回收时对蓄电池冲击性损害，降低整车重量和车内空间，减少传统电能补充次数，增加车辆行驶动力和速度，提高我国能源资源战略竞争能力，发展我国电动车技术，都具有重大社会效益和经济效益。本发明的目的是这样实现的电动车混合供电电源，由太阳能电池、风力发电机、 超级充电电容、蓄电池组四部分混合编组而成。其中太阳能电池、风力发电机组成发电供电单元；超级充电电容、蓄电池组成储电供电单元，两个单元分别以电缆和转换器相连后，与电力驱动单元连接。本发明的目的还可以通过以下措施来实现发电供电单元的太阳能电池，由电池板、固定支架组成，整体安装在汽车顶部；风力发电机，由发电机转子、定子、整流罩、风叶轮、导流板组成，整体安装在汽车前机舱内；(把原来白白浪费的迎风阻力转化为电能利用，汽车用新型风力发电机，是本人实用新型专利，已获得授权ZL2008201820883)。储电供电单元的超级充电容，由多个单体超级充电电容组合而成，分别与发电供电单元、电动驱动单元相连接；蓄电池组由多个单体蓄电池组合而成，通过电缆及转换器与电动驱动单元相连。
图1是电动车混合供电电源总体结构示图
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明进一步说明本电动车混合供电电源是由太阳能电池主体1、风力发电机4、组成发电供电单元，超级充电电容10、蓄电池组8组成储电供电单元两大部分组成；通过电缆和转换器3、3a 与电动驱动单元9相连接，实现电动车供电电源系统，对电动车进行动态状态下充电供电。在图1中，1为太阳能电池主体，2为固定支架，3、3a为转换器，4为风力发电机，5 为风叶轮，6为整流罩7，为导流板，8为蓄电池组，9为电动驱动单元，10为超级充电电容。整个电动车混合供电电源是由太阳能电池、风力发电机、超级充电电容、蓄电池组四大部分组成。本发明与现有技术比具有如下优点1、本发明把太阳能电池、风力发电机、超级充电电容、蓄电池组混合编组一体化设计，从而组成发电供电单元和储电供电单元有机结合的新型电源供电电源。该组合供电系统克服了现有各种电动车电能储备功能单一、储量小、无法动态充电、续驶里程短，频繁充电的不足。减少电动车蓄电池配置数量，防止能量回收时对蓄电池冲击性损害，降低整车重量和车内空间，减少传统电能补充次数，增加车辆行驶动力和速度，对提高我国能源资源战略竞争能力，加快我国电动车技术发展，都具有重大社会效益和经济效益。2、本发明设计合理、结构简单、实用性强、造价不高、产能节能效果显著，由于把风力发电机整体安装在前机舱内，不但不会增加车辆行驶时的迎风阻力，还能把原来固定的迎风阻力变成旋转性顺风阻力，降低风阻系数，提高节能效果。同时由于采用整流罩设计， 提高了风能密度，不但发电效率高，而且在风气流排放时对车内发热元件进行风冷，减少了相关设置和成本。3、本发明技术可制成不同规格尺寸及组合，适用于各种电动车上。
权利要求
1.一种电动车混合供电电源，由太阳能电池、风力发电机、超级充电电容、蓄电池组四部分混合编组而成，其特征是中太阳能电池、风力发电机组成发电供电单元；超级充电电容、蓄电池组成储电供电单元，两个单元分别以电缆和转换器相连后，与电力驱动单元连接。
2.根据权利要求1所述电动车混合供电电源，其特征是发电供电单元的太阳能电池， 由电池板、固定支架组成，整体安装在汽车顶部；风力发电机，由发电机转子、定子、整流罩、 风叶轮、导流板组成，整体安装在汽车前机舱内。
3.根据权利要求1所述电动车混合供电电源，其特征是储电供电单元的超级充电容， 由多个单体超级充电电容组合而成，分别与发电供电单元、电动驱动单元相连接；蓄电池组由多个单体蓄电池组合而成。
全文摘要
本发明提供一种电动车混合供电电源，由太阳能电池、风力发电机、超级充电电容、蓄电池四部分混合编组而成。其中太阳能电池、风力发电机为发电供电单元，超级充电电容、蓄电池为储电供电单元；该组合供电系统克服了现有各种电动车电能储备功能单一、储量小、无法动态充电、续驶里程短，频繁充电的不足。采用可再生能源动态供电与储存静态供电混合编组设计，可减少电动车蓄电池配置数量，降低整车重量和车内空间，减少传统电能补充次数，增加车辆行驶动力和速度。
文档编号B60L8/00GK102347631SQ20101025176
公开日2012年2月8日 申请日期2010年8月3日 优先权日2010年8月3日
发明者张建华, 王子齐, 王文明 申请人:大庆市海丰能源技术研究有限公司