专利名称：多功能车用加注机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆注油、注水装置，尤其涉及一种多功能车用加注机。
背景技术：
车辆使用过程中，经常需要维护和修理，以保证车辆安全行驶。在维护和修理中， 常需对减速器或其它的传动部位进行注油或定期更换氧化油；向车的水箱内加水，以便对 发动机降温；以及加注离合器油液，便于排出离合器油液中的气泡。现有技术中，加注离合器油液常需两人配合，一人反复踩离合器踏板，然后压住， 一人松开助力器上的放气螺栓，将带有空气的离合器油液放流到容器中，并立即拧紧。整个 排气过程需要不断重复上述步骤，直到放到容器中离合器油液气泡消失，这样排气时间较 长，有时整个排气过程需要几个小时才能完成，还浪费大量离合器油液，相应增大了排气的 成本。而对于减速器或其它的传动部位的注油或定期更换氧化油，大多采用人工加油或 更换氧化油的方式。向车的水箱注水更多的是采用工人提水来注入。上述的两种方式既耽 误维护或维修人员的时间，同时也造成一部分油液或水资源浪费。在正规的车辆维修店，可能采用单个的加注装置加注润滑油、齿轮油和冷却水等， 通常没有离合器油液加注装置，而且上述装置使用不方便，不能移动、不适合在车辆维修店 以外区域的使用。
实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种注油或定期更换氧 化油、向车上水箱内注水以及加注离合器油液方便、快捷、时间短、成本低的多功能车用加 注机。本实用新型提供的多功能车用加注机，包括机架、离合器油泵、齿轮润滑油泵和注 水泵，所述离合器油泵、齿轮润滑油泵和注水泵固定设置在机架上；在工作时，所述离合器油泵的进油口与离合器油液储存箱连通，出油口与离合器 底部的排气孔连通；所述齿轮润滑油泵的进油口与齿轮润滑油液储存箱连通，出油口与车 的油箱连通；所述注水泵的进水口与储水箱连通，出水口与车的水箱连通。进一步，所述机架包括底部的箱体放置层和顶部的泵安装层，所述离合器油泵、齿 轮润滑油泵和注水泵固定安装在顶部的泵安装层上，所述离合器油液储存箱、齿轮润滑油 液储存箱和储水箱放置在箱体放置层上；进一步，所述离合器油液储存箱、齿轮润滑油液储存箱和储水箱均为透明箱体，透 明箱体外竖直均布刻度线；进一步，所述机架的底部至少安装有三个万向车轮。本实用新型的多功能车用加注机将离合器油泵、齿轮润滑油泵和注水泵集中安装 于同一机架上，与现有技术相比具有以下优点[0013]1、使用离合器油泵时，只需将离合器油泵的出油口与离合器底部的排气孔连通， 通过逆向加注油液以达到快速排出助力器内气体的作用，排气效果非常明显，在助力器液 压管路内基本没有气泡。能防止离合器分离不彻底、排挡不好挂、反应时间延长等不利现 象，有效保护离合器，提高驾驶舒适性，提高车辆运行安全性。排气时间短、费用低；整个排 气过程需只需一个人，十几分钟就能操作完毕。2、使用齿轮润滑油泵，只需将齿轮润滑油泵的出油口与车上的油箱连通，便可自 动对减速器或其它的传动部位进行注油或定期更换氧化油，既方便、快捷、节省时间，又避 免人工注油或更换氧化油时浪费油液，降低成本。3、使用注水泵时，只需将注水泵的出水口与车的水箱连通，通过注水泵自动加水， 既方便、快捷、节省时间，又可避免浪费水资源，降低成本。4、该多功能车用加注机结构简单、成本低，机架底部安装有万向轮，顶部设置手 柄。使用者可通过手柄推动机架任意移动，特别方便，易适合野外使用。
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地描述。附图为本实用新型的结构示意图，如图所示多功能车用加注机包括机架1、离合 器油泵2、齿轮润滑油泵3和注水泵4。机架1由底部的箱体放置层5、顶部的泵安装层6以 及支撑在箱体放置层5和泵安装层6之间的支撑架组成，在箱体放置层5的底部至少安装 有三个万向车轮10(本实施例在箱体放置层5的底部四角分别安装有万向车轮)，在泵安装 层6的一侧固定设置向上的手柄11，通过手柄11和万向车轮10可推动多功能车用加注机 任意移动，以适易野外使用。离合器油泵2、齿轮润滑油泵3和注水泵4固定安装在顶部的 泵安装层6上，供使用的离合器油液储存箱7、齿轮润滑油液储存箱8和箱水箱9放置在箱 体放置层5上。工作时，离合器油泵2的进油口通过油管与机架1上的离合器油液储存箱 7连通，出油口通过油管与离合器底部的排气孔连通；齿轮润滑油泵3的进油口通过油管与 机架1上的齿轮润滑油液储存箱8连通，出油口通过油管与车的油箱连通；注水泵4的进水 口通过水管与机架1上的箱水箱9连通，出水口与车的水箱内连通。机架1上的离合器油液储存箱7、齿轮润滑油液储存箱8和箱水箱9均为透明箱 体，透明箱体外竖直均布刻度线。在加油或加水时，通过观察透明箱体上的刻度线便可获知 加油或加水的多少，既利于加入量的控制，操作也方便。维护和维修车辆时，操作人员只需将该多功能车用加注机推到车辆旁。使用离合 器油泵2时，将离合器油泵2的进油口通过油管与机架1上的离合器油液储存箱7连接，出 油口通过油管与离合器底部的排气孔连通，开启离合器油泵2电源，通过逆向加注油液以 达到快速排出助力器内气体，排气效果非常明显，在助力器液压管路内基本没有气泡，能防 止离合器分离不彻底、排挡不好挂、反应时间延长等不利现象，有效保护离合器，提高驾驶 舒适性，提高车辆运行安全性。使用齿轮润滑油泵3时，将齿轮润滑油泵3的进油口通过油 管与机架1上的齿轮润滑油液储存箱8连接，出油口通过油管与车的油箱连通，开启齿轮润滑油泵3的电源，便可自动对减速器或其它的传动部位进行注油或定期更换氧化油。使用 注水泵4时，将注水泵4的进水口通过水管与机架1上的储水箱9连接，出水口与车的水箱 连通，开启注水泵4的电源，便可自动进行注水。离合器油泵2、齿轮润滑油泵3和注水泵4的电源可采用外接电源，也可采用车辆 的电瓶直接供电。本实用新型的多功能车用加注机并局限于车辆使用，也可使用在含有离合器、齿 轮和水箱的其它设备上，如微型旋耕机等。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范 围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求一种多功能车用加注机，其特征在于包括机架(1)、离合器油泵(2)、齿轮润滑油泵(3)和注水泵(4)，所述离合器油泵(2)、齿轮润滑油泵(3)和注水泵(4)固定设置在机架(1)上；在工作时，所述离合器油泵(2)的进油口与离合器油液储存箱连通，出油口与离合器底部的排气孔连通；所述齿轮润滑油泵(3)的进油口与齿轮润滑油液储存箱连通，出油口与车的油箱连通；所述注水泵(4)的进水口与储水箱连通，出水口与车的水箱连通。
2.根据权利要求1所述的多功能车用加注机，其特征在于所述机架(1)包括底部的 箱体放置层(5)和顶部的泵安装层(6)，所述离合器油泵(2)、齿轮润滑油泵(3)和注水泵(4)固定安装在顶部的泵安装层(6)上，所述离合器油液储存箱、齿轮润滑油液储存箱和储 水箱放置在箱体放置层(5)上。
3.根据权利要求1或2所述的多功能车用加注机，其特征在于所述离合器油液储存 箱、齿轮润滑油液储存箱和储水箱均为透明箱体，透明箱体外竖直均布刻度线。
4.根据权利要求1或2所述的多功能车用加注机，其特征在于所述机架(1)的底部 至少安装有三个万向车轮(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种多功能车用加注机，包括机架、离合器油泵、齿轮润滑油泵和注水泵，离合器油泵、齿轮润滑油泵和注水泵安装在机架上。工作时，离合器油泵的进油口与离合器油液储存箱连通，出油口与离合器底部的排气孔连通；齿轮润滑油泵的进油口与齿轮润滑油液储存箱连通，出油口与车的油箱连通；注水泵的进水口与储水箱连通，出水口与车的水箱连通。本实用新型将离合器油泵的出油口与离合器底部的排气孔连通，逆向加油排气，时间短、费用低；将齿轮润滑油泵的出油口与车的油箱连通，便可自动注油或更换氧化油，将注水泵的出水口与车的水箱连通，实现自动注水，既快捷、节省时间，又避免人工注油或更换氧化油时浪费油液，降低成本。
文档编号B60S5/00GK201587392SQ20102010644
公开日2010年9月22日 申请日期2010年2月2日 优先权日2010年2月2日
发明者孟世国 申请人:中冶建工有限公司