专利名称：厢式车后门铰链座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种厢式车后门铰链座，特别是指一种可以承受后门全部重量的 铰链座；属于车门连接件技术领域。
背景技术：
原来的车厢全部采用的是后门立柱单方面受力，两孔定位联接，在使用过程中，因 后门经常开启，汽车在运行中震动，造成立柱变形，铰链座移位，使后门无法正常开合。
发明内容针对立柱单方面受力而造成的久后后门无法开启现象，设计一种可以整体受力的 铰链座。本实用新型的所采用的技术方案是将后门铰链座设计为直角型，采用三孔定位 法，来解决这个问题。而在本技术方案铰链座中页面的垂直度是非常重要的，关系着铰链座的安装稳定 性；另外三孔之间的位置关系也是也是非常符合科学的力学常识的，同时也保证了产品的 互换性。新型铰链座依旧采用了老式铰链座的铰链销与铰链板连接的方式，引用了此种灵 活可靠的转动机构。此铰链座一改以前立柱单方面受力为整体受力，不会造成厢体变形，且 定位孔由一面两孔改为二面三孔，使的连接更加的可靠和稳定。所述厢式车后门铰链座包括立柱页体，梯形页体，两者垂直；立柱页体上间隔预定 距离，平行设置两个铰链立柱；两个铰链立柱上相应的位置设置销钉孔；所述的立柱页体上，分别靠近铰链立柱的位置，设置两个安装孔；所述梯形页体上梯形部位的中间设置一个安装孔。本实用新型的优点和功效是将后门铰链座设计为直角型，采用三孔定位法，避免 了后门立柱单方面受力，两孔定位联接，所导致的立柱变形，铰链座移位。其结构简单，连接 方便，使用安装于各种厢式车。
图1为本实用新型实施例铰链座主视图；图2为本实用新型实施例铰链座侧视图；图3为本实用新型实施例铰链座俯视图。
具体实施方式
下面采用一个具体是实施方式对本实用新型技术方案作近一步的说明如图1、2、3所示，所述厢式车后门铰链座包括立柱页体1，梯形页体2，两者垂直； 立柱页体1上间隔预定距离，平行设置两个铰链立柱11 ；两个铰链立柱上相应的位置设置 销钉孔12 ；[0015]所述的立柱页体1上，分别靠近铰链立柱11的位置，设置两个安装孔13 ；所述梯形页体2上梯形部位的中间设置一个安装孔21。本技术方案对于尺寸精度和位置精度有很高的要求，其加工步骤如下第一，厢式车后门铰链座如图1，其主体采用铸造。铸件不允许存在有损使用的冷 缩裂纹、孔等铸造缺陷。铸件应清除浇冒口、飞刺，等尖角棱边；非加工面上的浇冒口残留量 要铲平磨光，达到表面质量要求。这关系到后续加工销钉孔21的同心度，两孔不同心将导 致铰链销无法穿过。第二，如图2所示，立柱页体1和梯形页体2垂直度应严格的垂直要求，这关系着 后续加工和厢体的连接效果。第三，胚件出来后首先用冲压机床用模具以角尺页面定位加工安装孔13、21。保证 3个孔之间的位置符要求。第四，再用安装孔13作出模具定位，钻出销钉孔12。第五，最后打磨毛刺抛光，镀锌防锈。综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的 保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包 含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求厢式车后门铰链座，其特征在于包括立柱页体，梯形页体，两者垂直；立柱页体上间隔预定距离，平行设置两个铰链立柱；两个铰链立柱上相应的位置设置销钉孔；所述的立柱页体上，分别靠近铰链立柱的位置，设置两个安装孔；所述梯形页体上梯形部位的中间设置一个安装孔。
专利摘要厢式车后门铰链座，其特征在于包括立柱页体，梯形页体，两者垂直；立柱页体上间隔预定距离，平行设置两个铰链立柱；两个铰链立柱上相应的位置设置销钉孔；所述的立柱页体上，分别靠近铰链立柱的位置，设置两个安装孔；所述梯形页体上梯形部位的中间设置一个安装孔。此铰链座一改以前立柱单方面受力为整体受力，不会造成厢体变形，且定位孔由一面两孔改为二面三孔，使的连接更加的可靠和稳定。
文档编号B60J5/10GK201677720SQ20102010879
公开日2010年12月22日 申请日期2010年2月5日 优先权日2010年2月5日
发明者聂坤刚 申请人:重庆市创宇汽车配件有限公司