汽车车体整体升降装置的制作方法

文档序号:3921816阅读:267来源:国知局
专利名称:汽车车体整体升降装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种升降动力装置,特别涉及一种汽车车体整体升降装置。
背景技术
现有的汽车车体升降装置,包括汽车维修用举升机、液压千斤顶,都是与车体分离 的专门装置。在需要将车体升起的某些场所,比如自行修理、车胎陷于沟中等,使用上述已 有汽车维修用举升机就不够现实,而液压千斤顶则无法将整车车体升起。

实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种汽车车体整体升降装置,其安装于 汽车车体底部,在各种需要的场所,车体能够自动升降。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下一种汽车车体整体升降装置,包括带有车轮胎的汽车车体,其特征在于在汽车车 体的下方安装有八个气压顶,所述的气压顶为四组,每组两个,每组气压顶分别位于车轮胎 的前后两个位置;还包括一条总气管和连接于总气管两端的两条支气管;其中两组气压顶 的气管分别与一条支气管连接,另外两组气压顶的气管分别与另一条支气管连接;在所述 的总气管上串联有增压器、减压器和压力表;其中,增压器通过增压阀与总气管连接,减压 器通过减压阀与总气管连接,压力表直接与总气管连接。本实用新型的积极效果在于(1)、车体需要整体升起时,启动增压器并开启增压 阀,压缩气体经总气管进入支气管,最后进入气压顶中,将车体顶起。车体需要整体降落时, 首先关闭增压器,启动减压器并开启减压阀,压缩气体从气压顶中抽至减压器中,车体降 落。实现了汽车车体整体自动升降,便于驾车者自行维修。(2)、汽车高速行驶下需要紧急 刹车时,可以操控气压顶迅速触地,辅助制动。

图1是本实用新型的结构示意图。 五)具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。如图1所示,本实施例包括带有车轮胎2的汽车车体10,在汽车车体10的下方安 装有八个气压顶1。所述的气压顶1为四组,每组两个,每组气压顶分别位于车轮胎2的前 后两个位置。还包括一条总气管6和连接于总气管6两端的两条支气管9。其中两组气压顶的 气管分别与一条支气管连接,另外两组气压顶的气管分别与另一条支气管连接。在所述的 总气管6上串联有增压器7、减压器3和压力表5。其中,增压器7通过增压阀8与总气管 6连接,减压器3通过减压阀4与总气管6连接,压力表5直接与总气管6连接。[0011] 车体10需要整体升起时,启动增压器7并开启增压阀8,压缩气体经总气管6进入 支气管9,最后进入气压顶1中,将车体10顶起。车体10需要整体降落时,首先关闭增压器 7,启动减压器3并开启减压阀4,压缩气体从气压顶1中抽至减压器3中,车体10降落。
权利要求一种汽车车体整体升降装置,包括带有车轮胎(2)的汽车车体(10),其特征在于在汽车车体(10)的下方安装有八个气压顶(1),所述的气压顶(1)为四组,每组两个,每组气压顶分别位于车轮胎(2)的前后两个位置;还包括一条总气管(6)和连接于总气管(6)两端的两条支气管(9);其中两组气压顶的气管分别与一条支气管连接,另外两组气压顶的气管分别与另一条支气管连接;在所述的总气管(6)上串联有增压器(7)、减压器(3)和压力表(5);其中,增压器(7)通过增压阀(8)与总气管(6)连接,减压器(3)通过减压阀(4)与总气管(6)连接,压力表(5)直接与总气管(6)连接。
专利摘要本实用新型是一种汽车车体整体升降装置,在汽车车体(10)的下方安装有四组八个气压顶(1);还包括一条总气管(6)和连接于总气管(6)两端的两条支气管(9);其中两组气压顶的气管分别与一条支气管连接,另外两组气压顶的气管分别与另一条支气管连接;增压器(7)通过增压阀(8)与总气管(6)连接,减压器(3)通过减压阀(4)与总气管(6)连接,压力表(5)直接与总气管(6)连接。实现了汽车车体整体自动升降,便于驾车者自行维修。
文档编号B60G17/00GK201619416SQ20102011829
公开日2010年11月3日 申请日期2010年2月11日 优先权日2010年2月11日
发明者安博文 申请人:安博文
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1