专利名称：汽车大灯水平调光电机装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及调光系统，尤其涉及一种手动/自动一体的汽车大灯水平调光电 机装置。
背景技术：
汽车大灯水平调光电机装置一般是放在汽车前大灯内部或外部，当车载发生变化 时，通过调节大灯的反射镜来调节灯光的水平位置，避免造成对面来车驾驶员的炫目。汽车大灯水平调光电机装置的工作原理为接收电信号或者采用手动，通过马达， 蜗轮蜗杆及滑动块等传动装置，转化为球头螺柱的伸缩运动。球头螺柱推动反射镜运动，从 而实现灯光水平位置调节。但现有调光电机结构均太大，不够紧凑，且传动精度不高，造成误差大。或者仅有 手动调节或自动调节。因此，亟待一种结构紧凑，传动精度高，且同时具备手动调节和自动调节的汽车大 灯水平调光电机装置
发明内容为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，传动精度高， 且同时具备手动调节和自动调节的汽车大灯水平调光电机装置。为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车大灯水平调光电机装置，具有壳体， 所述壳体内设置有电机，机械传动装置以及球头螺柱，所述电机通过所述机械传动装置向 所述球头螺柱传动，其中，所述壳体内还设置有手动传动装置，所述手动传动装置亦向所述 球头螺柱传动，并且所述机械传动装置与所述手动传动装置对所述球头螺柱的传动互不干 涉。较佳地，在本实用新型中，所述壳体具有壳体螺纹，所述机械传动装置具有第一 齿轮，设置在所述电机的转轴上；第二齿轮，带有蜗杆，且与所述第一齿轮相互啮合；第一 蜗轮，啮合于所述蜗杆，且与所述壳体螺纹相互啮合；滑动套，固定连接于所述第一蜗轮的 轮孔，所述滑动套具有内螺纹，且与所述球头螺柱螺纹连接。更佳地，在本实用新型中，所述手动传动装置具有斜齿轮，通过键槽与所述球头 螺柱连接；调节单元，与所述斜齿轮相互啮合。通过上述设置，本实用新型所提供的汽车大灯水平调光电机装置具有两种互不干 涉的调节方式手动调节通过外部的螺丝刀或电动工具驱动调节单元，调节单元将带动斜齿轮 转动，斜齿轮与球头螺柱之间由于通过键槽连接，斜齿轮的转动带动球头螺柱转动，球头螺 柱将在滑动套内做轴向运动，即相对于壳体上下运动，来调节灯光的水平位置；自动调节电机接到调节信号，通过转轴旋转带动第一齿轮旋转，第一齿轮带动第 二齿轮运转，第二齿轮带有的蜗杆将带动第一蜗轮运转，第一蜗轮与壳体螺纹连接，转动过
3程中可相对于壳体上下运动，同时，由于第一蜗轮与滑动套相对固定，滑动套也会随第一蜗 轮上下运动，进而带动球头螺柱上下运动来调节灯光的水平位置。因此，本使用新型所提供的汽车大灯水平调光电机装置具有如下优点(1)可根据用户要求，通过调节手动传动装置以调整球头螺柱的初始位置，用以校 正灯光的水平位置，同时也易于调节和维修；(2)采用蜗轮蜗杆及齿轮传动实现大传动比，来实现精确控制汽车大灯水平角度， 使调光精度更精确；(3)采用双轴结构，手动和机械传动装置不互相干涉，可同时运作。
图1为本实用新型-图2为本实用新型-其中 1 壳体，
3 机械传动装置， 5 手动传动装置， 32 大齿轮， 34 驱动蜗轮， 51 斜齿轮，
-优选实施例的第--优选实施例的第:
-角度结构示意图； 角度结构示意2 电机， 4 球头螺柱， 31 小齿轮， 33 蜗杆， 35 滑动套， 52 调节单元。
具体实施方式
以下，将结合具体实施例以及附图进一步阐述本实用新型的优点。请参见图1及图2，为本实用新型一优选实施例，其提供一种汽车大灯水平调光电 机装置10，具有壳体1，壳体1内设置有电机2，机械传动装置3以及球头螺柱4，壳体1具 有壳体螺纹(未示出)，电机2通过机械传动装置3向球头螺柱4传动，机械传动装置3具有小齿轮31，设置在所述电机2的转轴上；大齿轮32，带有蜗杆33，且与所述小齿轮31相互啮合；驱动蜗轮34，啮合于所述蜗杆33，且与所述壳体螺纹相互啮合；滑动套35，固定连接于所述驱动蜗轮34的轮孔，所述滑动套35具有内螺纹(未示 出)，且与所述球头螺柱4螺纹连接；其中，所述壳体1内还设置有手动传动装置5，所述手动传动装置5亦向所述球头 螺柱4传动，所述手动传动装置5具有斜齿轮51，通过键槽与所述球头螺柱4连接；调节单元52，与所述斜齿轮51相互啮合；其中，所述机械传动装置3与所述手动传动装置5向所述球头螺柱4的传动互不 干涉。通过上述设置，该优选实施例所提供的汽车大灯水平调光电机装置10具有两种
4互不干涉的调节方式手动调节通过外部的螺丝刀或电动工具驱动调节单元52，调节单元52将带动斜 齿轮51转动，斜齿轮51与球头螺柱4之间由于通过键槽连接，斜齿轮51的转动将带动球 头螺柱4转动，球头螺柱4将在滑动套35内做轴向运动，即相对于壳体1做上下运动；自动调节电机2接到调节信号，通过转轴旋转带动小齿轮31旋转，小齿轮31带 动大齿轮32运转，大齿轮32带有的蜗杆33将带动驱动蜗轮34运转，驱动蜗轮34与壳体1 螺纹连接，转动过程中可相对于壳体1做上下运动，同时，由于驱动蜗轮34与滑动套35相 对固定，滑动套35也会随驱动蜗轮34做上下运动，进而带动球头螺柱4做上下运动。因此，该优选实施例具有如下优点(1)可根据用户要求，通过调节手动传动装置以调整球头螺柱的初始位置，用以校 正灯光的水平位置，同时也易于调节和维修；(2)采用蜗轮蜗杆及齿轮传动实现大传动比，来实现精确控制汽车大灯水平角度， 使调光精度更精确；(3)采用双轴结构，手动和机械传动装置不互相干涉，可同时运作。本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制， 任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施 例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何 修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求一种汽车大灯水平调光电机装置，具有壳体，所述壳体内设置有电机，机械传动装置以及球头螺柱，所述电机通过所述机械传动装置向所述球头螺柱传动，其特征在于，所述壳体内还设置有手动传动装置，所述手动传动装置亦向所述球头螺柱传动，其中，所述机械传动装置与所述手动传动装置对所述球头螺柱的传动互不干涉。
2.如权利要求1所述的调光电机装置，其特征在于，所述壳体具有壳体螺纹，所述机械 传动装置具有第一齿轮，设置在所述电机的转轴上；第二齿轮，带有蜗杆，且与所述第一齿轮相互啮合；第一蜗轮，啮合于所述蜗杆，且与所述壳体螺纹相互啮合； 滑动套，固定连接于所述第一蜗轮的轮孔，所述滑动套具有内螺纹，且与所述球头螺柱 螺纹连接。
3.如权利要求1所述的调光电机装置，其特征在于，所述手动传动装置具有 斜齿轮，与所述球头螺柱键槽连接；调节单元，与所述斜齿轮相互啮合。
专利摘要一种可同时具有手动调节及自动调节，且能实现大传动比的汽车大灯水平调光电机装置，其具有壳体，所述壳体内设置有电机，机械传动装置以及球头螺柱，所述电机通过所述机械传动装置向所述球头螺柱传动，其中，所述壳体内还设置有手动传动装置，所述手动传动装置亦向所述球头螺柱传动，其中，所述机械传动装置与所述手动传动装置对所述球头螺柱的传动互不干涉。
文档编号B60Q1/06GK201670162SQ201020141838
公开日2010年12月15日 申请日期2010年3月26日 优先权日2010年3月26日
发明者林峰 申请人:上海海拉电子有限公司