专利名称：平衡悬架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用平衡悬架，属于机械技术领域。
背景技术：
任何多轴汽车的全部车轮如果都是单独地刚性悬挂在车架上，则在不平的道路上 行驶时将不能保证所有车轮同时接触地面。当有弹性悬架而道路不平度较小时，虽然不一 定会出现车轮悬空现象，但各个车轮之间的垂直载荷分配比例会有很大的改变。在车轮对 地面的附着力也随之变小甚至变为零。转向车轮遇此情况将使汽车操纵能力大大降低，以 致失去操纵；驱动车轮遇此情况不能产生足够的驱动力。此外，还会使其他车轮有超载的危 险。现有双转向轴汽车使用的悬架系统，其两转向前轴上的用于减震的钢板弹簧是互相独 立的，两轴上的钢板弹簧之间没有联接，其不足之处是两轴铀荷发生变化时互不应响，一方 面导致单轴轴荷过载，前桥及板簧寿命降低，另一方面汽车通过性差，驾驶员及乘客感到不 舒适。
实用新型内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种使两转 向轴之间可实现轴荷转移，提高前桥及板簧寿命，结构简单，安全系数高的平衡悬架。为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种平衡悬架，包括主板 簧，所述主板簧两端分别连接前板簧支架和板簧连接架；板簧连接架置于中板簧支架内，与 中板簧支架铰接；副板簧两端分别连接板簧连接架的另一端和后板簧支架；主板簧和前板 簧支架之间设置连杆机构；副板簧和板簧连接架之间也设置连杆机构；所述连杆机构包括 设置在板簧上下的上压块和下压块，上压块的凹槽内设置轴套，轴套、上压块、主板簧和下 压块通过两个骑马螺栓固定连接在一起；上压块通过铰接方式连接摇臂，摇臂通过铰接方 式连接吊耳。本实用新型在两转向轴的钢板弹簧之间增设了连杆机构，各连接件均为铰接，使 两转向轴轴荷可互相转移，避免了单轴过载，可延长前桥及板簧的寿命，保证双转向前轴的 载荷能相互转移，从整体上改变了平衡悬架轴的受力作用状况，从而最大限度避免支架等 零部件的损坏。
以下结合附图及其实施例对本实用新型进一步详细说明；
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，本实用新型一种平衡悬架，包括主板簧1，所述主板簧1两端分别连接 前板簧支架2和板簧连接架3 ；板簧连接架3置于中板簧支架5内，与中板簧支架5铰接；
3副板簧6两端分别连接板簧连接架3的另一端和后板簧支架4 ；主板簧1和前板簧支架2之 间设置连杆机构7 ；副板簧6和板簧连接架3之间也设置连杆机构7 ；所述连杆机构7包括 设置在板簧上下的上压块71和下压块72，上压块71的凹槽内设置轴套73，轴套73、上压块 71、主板簧1和下压块72通过两个骑马螺栓固定连接在一起；上压块71通过铰接方式连接 摇臂74，摇臂74通过铰接方式连接吊耳75。 当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本 技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都 应属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种平衡悬架，包括主板簧，其特征在于所述主板簧两端分别连接前板簧支架和板簧连接架；板簧连接架置于中板簧支架内，与中板簧支架铰接；副板簧两端分别连接板簧连接架的另一端和后板簧支架；主板簧和前板簧支架之间设置连杆机构；副板簧和板簧连接架之间也设置连杆机构；所述连杆机构包括设置在板簧上下的上压块和下压块，上压块的凹槽内设置轴套，轴套、上压块、主板簧和下压块通过两个骑马螺栓固定连接在一起；上压块通过铰接方式连接摇臂，摇臂通过铰接方式连接吊耳。
专利摘要本实用新型公开了一种平衡悬架，包括主板簧，所述主板簧两端分别连接前板簧支架和板簧连接架；板簧连接架置于中板簧支架内，与中板簧支架铰接；副板簧两端分别连接板簧连接架的另一端和后板簧支架；主板簧和前板簧支架之间设置连杆机构；副板簧和板簧连接架之间也设置连杆机构；所述连杆机构包括设置在板簧上下的上压块和下压块，上压块的凹槽内设置轴套，轴套、上压块、主板簧和下压块通过两个骑马螺栓固定连接在一起；上压块通过铰接方式连接摇臂，摇臂通过铰接方式连接吊耳。本实用新型在两转向轴的钢板弹簧之间增设了连杆机构，使两转向轴轴荷可互相转移，避免了单轴过载，可延长前桥及板簧的寿命，保证双转向前轴的载荷能相互转移。
文档编号B60G11/10GK201721279SQ20102019200
公开日2011年1月26日 申请日期2010年5月14日 优先权日2010年5月14日
发明者刘强, 史居安, 张勇 申请人:青岛吉祥荣机械有限公司