专利名称：一种摩托车风冷装置的制作方法
技术领域：
一种摩托车风冷装置技术领域[0001]本实用新型涉及风冷装置，尤其是一种摩托车风冷装置。
技术背景[0002]目前，三轮摩托车、四轮摩托车载重少、爬坡能力差、发动机在路况恶劣(爬 坡重载时和人、车流量大时)发动机温度过高造成动力不足，甚至损坏发动机，降低摩 托车的寿命，兼于上述的原因，需要对发动机冷却。发明内容[0003]本实用新型为了解决三轮摩托车、四轮摩托车发动机温度过高，通过合理的设 计，提供一种摩托车风冷装置，增加一个风冷箱，对摩托车的发动机冷却，确保摩托车 发动机正常运转。[0004]本实用新型为了实现上述的发明目的，采用如下的技术方案是由，传动轴 总成，输入端盖，换向角齿轮，盆齿齿轮，轴传动花键轴，风扇主动齿轮，传递主动齿 轮，传递被动齿轮，过度花键轴，低速主动齿轮，高低速结合齿轮，高速主动齿轮，低 速被动齿轮，高速被动齿轮，风扇传动被动齿轮，风扇传动花键轴，风扇，风扇壳体， 通风管道，发动机风冷箱体，后桥箱体，后桥壳构成；后桥箱体设置下方的左右对称预 留孔，孔的上方后桥箱体外侧设置紧固法兰，法兰下方与后桥箱体下方外侧对应设置后 桥壳，后桥壳左右两侧预留孔与后桥箱体左右对称的预留孔对应，孔中设置主轴，后桥 箱体内主轴的中部设置低速被动齿轮，低速被动齿轮右方同轴设置高速被动齿轮；后桥 箱体中部的左右内侧对称预留槽，槽中设置过度花键轴，过度花键轴左端设置传递被动 齿轮，过度花键轴右方同轴设置低速主动齿轮，低速主动齿轮与下方的低速被动齿轮对 应，低速主动齿轮右方同轴设置高低速结合齿轮，高低速结合齿轮右方同轴设置高速主 动齿轮高速主动齿轮与下方的高速被动齿轮对应；后桥箱体上方前端的内侧左右对称预 留孔，孔中设置轴传动花键轴，轴传动花键轴左端设置传递主动齿轮，传递主动齿轮与 下方传递被动齿轮对应，传递主动齿轮右侧同轴设置风扇主动齿轮，风扇主动齿轮右方 同轴设置盆齿齿轮；后桥箱体前部上端预留孔，孔上端设置输入端盖，输入端盖中部 预留孔，孔中设置传动轴总成，传动轴总成下端的后桥箱体内设置换向角齿轮与轴传动 花键轴右端设置盆齿齿轮对应，传动轴总成上端连接燃油驱动装置；后桥箱体内上方后 部的左侧预留槽，右侧预留孔，槽、孔中设置风扇传动花键轴，风扇传动花键轴左方设 置风扇传动被动齿轮，风扇传动被动齿轮与前方的风扇主动齿对应；风扇传动花键轴右 端伸出后桥箱体外的一端设置风扇，风扇外部设置风扇壳体，风扇壳体左侧与后桥箱体 右侧固定，风扇壳体上方预留孔，孔中设置通风管道，通风管道上方连接发动机风冷箱 体，发动机风冷箱体对应发动机设置排风口。[0005]有益效果，设计合理，结构严谨，以风制冷，卫护发动机常温，延长摩托车的寿命ο
[0006]
以下结合附图对本实用新型作进一步说明[0007]图1是，变速箱前半部结构示意图。[0008]图2是，变速箱后半部结构示意图。[0009]图1.2中，传动轴总成1，输入端盖2，换向角齿轮3，盆齿齿轮4，轴传动花键 轴5，风扇主动齿轮6，传递主动齿轮7，传递被动齿轮8，过度花键轴9，低速主动齿轮 10，高低速结合齿轮11，高速主动齿轮12，低速被动齿轮13，高速被动齿轮14，风扇传 动被动齿轮15，风扇传动花键轴16，风扇17，风扇壳体18，通风管道19，发动机风冷箱 体20，后桥箱体21，后桥壳22。
具体实施方式
[0010]
以下结合附图与实施方式对本实用新型作进一步说明。[0011]如图1、2中所示，后桥箱体21设置下方的左右对称预留孔，孔的上方后桥箱体 21外侧设置紧固法兰，法兰下方与后桥箱体21下方外侧对应设置后桥壳22，后桥壳22 左右两侧预留孔与后桥箱体21左右对称的预留孔对应，孔中设置主轴，后桥箱体21内主 轴的中部设置低速被动齿轮13，低速被动齿轮13右方同轴设置高速被动齿轮14;后桥箱 体21中部的左右内侧对称预留槽，槽中设置过度花键轴9，过度花键轴9左端设置传递 被动齿轮8，过度花键轴9右方同轴设置低速主动齿轮10，低速主动齿轮10与下方的低 速被动齿轮13对应，低速主动齿轮10右方同轴设置高低速结合齿轮11，高低速结合齿轮 11右方同轴设置高速主动齿轮12高速主动齿轮12与下方的高速被动齿轮14对应；后桥 箱体21上方前端的内侧左右对称预留孔，孔中设置轴传动花键轴5，轴传动花键轴5左端 设置传递主动齿轮7，传递主动齿轮7与下方传递被动齿轮8对应，传递主动齿轮7右侧 同轴设置风扇主动齿轮6，风扇主动齿轮6右方同轴设置盆齿齿轮4;后桥箱体21前部上 端预留孔，孔上端设置输入端盖2，输入端盖2中部预留孔，孔中设置传动轴总成1，传 动轴总成1下端的后桥箱体21内设置换向角齿轮3与轴传动花键轴5右端设置盆齿齿轮4 对应，传动轴总成1上端连接燃油驱动装置；后桥箱体21内上方后部的左侧预留槽，右 侧预留孔，槽、孔中设置风扇传动花键轴16，风扇传动花键轴16左方设置风扇传动被动 齿轮15，风扇传动被动齿轮15与前方的风扇主动齿轮6对应；风扇传动花键轴16右端 伸出后桥箱体21外的一端设置风扇17，风扇17外部设置风扇壳体18，风扇壳体18左侧 与后桥箱体21右侧固定，风扇壳体18上方预留孔，孔中设置通风管道19，通风管道19 上方连接发动机风冷箱体20，发动机风冷箱体20对应发动机设置排风口。
权利要求1.一种摩托车风冷装置，是有，传动轴总成(1)，输入端盖0)，换向角齿轮(3)， 盆齿齿轮0)，轴传动花键轴(5)，风扇主动齿轮(6)，传递主动齿轮(7)，传递被动齿 轮(8)，过度花键轴(9)，低速主动齿轮(10)，高低速结合齿轮(11)，高速主动齿轮 (12)，低速被动齿轮(1 ，高速被动齿轮(14)，风扇传动被动齿轮(1 ，风扇传动花键 轴(16)，风扇(17)，风扇壳体(18)，通风管道(19)，发动机风冷箱体00)，后桥箱体 (21),后桥壳0 构成；其特征在于后桥箱体设置下方的左右对称预留孔，孔 的上方后桥箱体外侧设置紧固法兰，法兰下方与后桥箱体下方外侧对应设置后 桥壳0 ，后桥壳0 左右两侧预留孔与后桥箱体左右对称的预留孔对应，孔中设 置主轴，后桥箱体内主轴的中部设置低速被动齿轮(1 ，低速被动齿轮(1 右方同 轴设置高速被动齿轮(14)；后桥箱体中部的左右内侧对称预留槽，槽中设置过度花 键轴(9)，过度花键轴(9)左端设置传递被动齿轮(8)，过度花键轴(9)右方同轴设置低 速主动齿轮(10)，低速主动齿轮(10)与下方的低速被动齿轮(1 对应，低速主动齿轮 (10)右方同轴设置高低速结合齿轮(11)，高低速结合齿轮(11)右方同轴设置高速主动齿 轮(1 高速主动齿轮(1 与下方的高速被动齿轮(14)对应。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车风冷装置，其特征在于后桥箱体上方前 端的内侧左右对称预留孔，孔中设置轴传动花键轴(5)，轴传动花键轴( 左端设置传递 主动齿轮(7)，传递主动齿轮(7)与下方传递被动齿轮(8)对应，传递主动齿轮(7)右侧 同轴设置风扇主动齿轮(6)，风扇主动齿轮(6)右方同轴设置盆齿齿轮G)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车风冷装置，其特征在于后桥箱体前部上 端预留孔，孔上端设置输入端盖O)，输入端盖O)中部预留孔，孔中设置传动轴总成 (1)，传动轴总成(1)下端的后桥箱体内设置换向角齿轮C3)与轴传动花键轴(5)右 端设置盆齿齿轮(4)对应，传动轴总成(1)上端连接燃油驱动装置。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车风冷装置，其特征在于后桥箱体内上方 后部的左侧预留槽，右侧预留孔，槽、孔中设置风扇传动花键轴(16)，风扇传动花键轴 (16)左方设置风扇传动被动齿轮(1 ，风扇传动被动齿轮(1 与前方的风扇主动齿轮 (6)对应。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车风冷装置，其特征在于风扇传动花键轴(16) 右端伸出后桥箱体外的一端设置风扇(17)，风扇(17)外部设置风扇壳体(18)，风 扇壳体(18)左侧与后桥箱体右侧固定，风扇壳体(18)上方预留孔，孔中设置通风 管道(19)，通风管道(19)上方连接发动机风冷箱体00)，发动机风冷箱体00)对应发 动机设置排风口。
专利摘要一种摩托车风冷装置，是传动轴总成，输入端盖，换向角齿轮，盆齿齿轮，轴传动花键轴，风扇主动齿轮，传递主动齿轮，传递被动齿轮，过度花键轴，低速主动齿轮，高低速结合齿轮，高速主动齿轮，低速被动齿轮，高速被动齿轮，风扇传动被动齿轮，风扇传动花键轴，风扇，风扇壳体，通风管道，发动机风冷箱体，后桥箱体，后桥壳构成；主轴中部上方设置的后桥箱体，后桥箱体上方设置的传动轴总成与燃油驱动装置的连接，后桥箱体上端右侧对应轴传动花键轴设置风扇，风扇外部设置风扇壳体，风扇壳体上方预留孔，孔中设置通风管道，通风管道连接发动机冷风箱，发动机冷风箱对应发动机。设计合理，结构严谨，以风制冷，卫护发动机常温，延长摩托车的寿命。
文档编号B60K11/06GK201808445SQ20102025856
公开日2011年4月27日 申请日期2010年7月15日 优先权日2010年7月15日
发明者罗德周 申请人:罗德周