一种金属卡子和用于气帘爆破的连接装置的制作方法

文档序号:3925650阅读:1192来源:国知局
专利名称:一种金属卡子和用于气帘爆破的连接装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种金属卡子,特别涉及用于气帘爆破的金属卡子和用于气帘爆 破的连接装置。
背景技术
气帘,也叫做头部气囊,在碰撞时可以弹出,遮盖车窗,从而达到保护乘客的效果。 气帘的功能主要是在侧撞时对乘车人的头部进行保护。气帘在不使用时由A柱或C柱以及 相应的车身扳金件覆盖,在弹出时从相应柱体和扳金件的缝隙中弹出。而平时在柱体和扳 金件之间安装有卡子,发生碰撞时,气帘会冲开卡子,从缝隙弹出。目前有几种卡子应用于带有侧气帘的车辆上。现有技术中的一种卡子为高强度卡 子。这种卡子包括用于与A柱或C柱饰板连接的螺接部,具体地,该卡子和车身固定连接, 并且通过螺接部和相应的螺栓与A柱或C柱饰板连接。从而使得车身和A柱或C柱紧固连 接。当气囊爆破瞬间,气囊冲击A柱或C柱,使A柱或C柱变形,从而A柱或C柱和密封条 脱开产生缝隙,气帘就从这个缝隙弹出。使用该固定式高强度的卡子的缺点在于因其连接强度高,当气囊爆破时,气囊不 容易从A柱、C柱里弹出,气囊不能顺利展开,会极大地影响行车安全。另一方面,在拆卸维 修时,需要先拆螺栓才能拆饰板,这样使得操作很不方便,影响生产效率。现有技术还有另一种卡子,该卡子包含一个注塑成型的带子和金属卡接部。所述 带子的一端通过金属卡接部与车身扳金连接,另一端A柱或C柱连接。由于该卡子的带子 是注塑成型的塑料件,因此带子的受力有限,容易从金属卡接部里脱出。而且,在低温条件 下,塑料制成的带子较脆,易断裂,可能导致A柱与车体脱离,从而伤害乘员。但是由于所述 卡子的结构是金属与塑料件的组合,而带子是注塑成型的塑料件。这种卡子的带子受力有 限,容易从金属卡子里脱出;尤其在低温下塑料带发脆易断裂,最终导致立柱脱离进入乘员 区而伤害乘员。为此,有必要设计一种安装方便、不易脱落的气帘爆破用金属卡子。
实用新型内容为了解决现有气帘爆破用卡子容易脱落、结构复杂,本实用新型提供了一种气帘 爆破用金属卡子。本实用新型采用的技术方案是所述金属卡子包括本体、卡接部件和倒钩,所述本 体一端设有卡接部件,另一端设有倒钩,所述卡接部件包括突起和凹槽。优选地,所述金属卡子为双边对称结构。优选地,所述金属卡子为U形结构。优选地,所述凹槽和所述倒钩的中心线距离为15mm 20mm。优选地,所述金属卡子为钢制或者铁制。本实用新型还提供了一种用于气帘爆破的连接装置,所述装置包括车身钣金、立柱饰板和金属卡子,所述金属卡子包括本体、卡接部件和倒钩,所述本体一端设有卡接部 件,另一端设有倒钩,所述卡接部件用于将车身钣金和气帘的立柱饰板连接在一起。优选地,所述卡接部件包括突起和凹槽,所述突起与立柱饰板卡接,所述凹槽和车 身钣金卡接。本实用新型的气帘爆破用金属卡子外形简单、结构牢固、工艺性好,而且使用方 便,成本低,空间小,安装方便且不易脱落,可以广泛应用在带侧气帘的立柱饰板上,也可以 在无气囊配置的车型上作为普通卡扣使用。

图1是本实用新型的金属卡子的结构示意图;图2是本实用新型的连接装置在气帘爆破前的示意图;图3是本实用新型的连接装置在气帘爆破后的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型提供的金属卡子和用于气帘爆破的连接装置作进一 步详细的描述本实用新型提供的金属卡子包括本体1、卡接部件2和倒钩3,本体1 一端设有卡 接部件2,另一端设有倒钩3,卡接部件2包括突起21和凹槽22。本实用新型提供的用于气帘爆破的连接装置包括车身钣金5、立柱饰板4和金属 卡子,金属卡子包括本体1、卡接部件2和倒钩3,本体1 一端设有卡接部件2,另一端设有倒 钩3,卡接部件2将车身钣金5和立柱饰板4连接在一起。如图1所示,是本实用新型的金属卡子的结构示意图,本实用新型的金属卡子包 括本体1、卡接部件2和倒钩3,本体1 一端设有卡接部件2,另一端设有倒钩3,卡接部件2 包括突起21和凹槽22。该金属卡子可以广泛应用在带侧气帘的立柱饰板上,也可以在无气 囊配置的车型上作为普通卡扣使用。当使用在带侧气帘的立柱饰板上时,该卡接部件2的 通过突起和凹槽将车身钣金5和气帘的立柱饰板4连接在一起。当气帘爆破时,金属卡子 部分脱出,金属卡子一端的倒钩3挡住车身钣金,从而既有利于气帘的顺利展开,又保证了 立柱不会飞出伤害乘员。本实用新型的卡接部件不限于突起和凹槽结构,也可以是其他能 够将车身钣金5和气帘的立柱饰板4连接在一起的结构。本实用新型的金属卡子可以是单边结构或者双边结构,优选地为双边对称结构, 即金属卡子本体1一侧的两端分别设有倒钩和突起、凹槽,本体1另一侧两端设有对称的结 构,该双边对称结构满足了金属卡子的受力均勻。金属卡子本体可以是U形结构、矩形结构 等,优选地为U形结构。金属卡子本体1上的倒钩和卡接部件的距离是根据立柱饰板打开 角度而定,该距离需满足能够保证气帘的顺利展开,优选地,卡接部件2的凹槽22和倒钩3 的中心线距离为15mm 20mm。而且,该金属卡子为纯金属结构,例如钢制或者铁制的,从而 满足金属卡子的反复使用。本实用新型所述的金属卡子主要使用在A柱或C柱上。但本领域技术人员可以根 据本实用新型的发明构思,在车辆其他部位的设计中采用本实用新型的技术方案。如图2所示,是本实用新型的连接装置在气帘爆破前的示意图,该连接装置包括
4车身钣金5、立柱饰板4和金属卡子,金属卡子包括本体1、卡接部件2和倒钩3,本体1 一 端设有卡接部件2,另一端设有倒钩3,卡接部件2包括突起21和凹槽22。其中,金属卡子 本体1上的突起结构21靠近立柱饰板并卡入立柱饰板4中,从而与立柱饰板存在一个保持 力。该凹槽结构22靠近车身钣金5,与车身钣金卡接,并与车身钣金之间存在一个大约100N 的保持力。该金属卡子通过突起结构21和凹槽结构22,从而将立柱饰板和车身钣金连接在 一起。该金属卡子的另一端设有倒钩3,当气帘爆破时,气帘冲击立柱(例如A柱),金属卡 子部分脱出,该倒钩倒钩钩住立柱,仍然能够保证与车身钣金5的连接,这样既能有利于气 帘的顺利展开,又保证立柱(例如A柱)不飞出伤害乘员。如图3所示,是本实用新型的连接装置在气帘爆破后的示意图,当气帘爆破时,气 帘冲击立柱(例如A柱),金属卡子部分脱出,该倒钩3仍然能够保证与车身钣金5的连接, 倒钩3的作用是防止金属卡子脱离立柱,从而防止立柱脱离进入乘员区伤害乘员。倒钩的 结构不限本实施方式的结构,也可以采用挡块、倒刺等结构,只要能实现与车身钣金的保持 力在400N之上就可以满足要求。倒钩3和卡接部件2的距离是根据立柱饰板打开角度而 定,该距离需满足能够保证气帘的顺利展开,优选地,卡接部件2的凹槽22和倒钩3的中心 线距离为15匪 20mm,更优地为18. 508mm。尽管本实用新型是通过上述的优选实施例进行描述的,但是其实现仅仅并不局限 于上述的实施方式,应该认识到在不脱离本实用新型精神和范围的情况下,本领域技术人 员可以对本实用新型做出不同的变化和修改。
权利要求一种金属卡子,其特征是所述金属卡子包括本体、卡接部件和倒钩,所述本体一端设有卡接部件,另一端设有倒钩,所述卡接部件包括突起和凹槽。
2.根据权利要求1所述的金属卡子,其特征是所述金属卡子为双边对称结构。
3.根据权利要求1所述的金属卡子,其特征是所述本体为U形结构。
4.根据权利要求1或2所述的金属卡子,其特征是所述凹槽和所述倒钩的中心线距 离为15mm 20mmo
5.根据权利要求1或2所述的金属卡子,其特征是所述金属卡子为钢制或者铁制。
6.一种用于气帘爆破的连接装置,其特征是所述装置包括车身钣金、立柱饰板和金 属卡子,所述金属卡子包括本体、卡接部件和倒钩,所述本体一端设有卡接部件,另一端设 有倒钩,所述卡接部件将车身钣金和立柱饰板连接在一起,所述倒钩挡住车身钣金。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征是所述卡接部件包括突起和凹槽,所述突起与 立柱饰板卡接,所述凹槽和车身钣金卡接。
专利摘要一种金属卡子和用于气帘爆破的连接装置,所述金属卡子包括本体、卡接部件和倒钩,所述本体一端设有卡接部件,另一端设有倒钩,所述卡接部件包括突起和凹槽。本实用新型的气帘爆破用金属卡子外形简单、结构牢固,工艺性好,而且使用方便,成本低,空间小,安装方便且不易脱落,可以广泛应用在带侧气帘的立柱饰板上,也可以在无气囊配置的车型上作为普通卡扣使用。
文档编号B60R21/213GK201761465SQ201020268720
公开日2011年3月16日 申请日期2010年7月21日 优先权日2010年7月21日
发明者向良明, 楼劼 申请人:上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
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