专利名称：一种非公路自卸车平衡悬架用钢板弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及平衡悬架用钢板弹簧，特别是一种非公路自卸车平衡悬架用钢板 弹簧。
背景技术：
本实用新型装置的车辆使用于非公路工况，其特点是载重量大、路况恶劣，因此对 钢板弹簧的承载和抗冲击能力要求加大；由于传统普通公路车辆用板簧主要参数主片2 片、片厚22mm、片宽90mm、夹紧刚度为2500N/mm，无法满足非公路工况对钢板弹簧承载和抗 冲击能力的要求，出现钢板弹簧塑性变形、断裂等问题。
发明内容本实用新型目的是设计一种非公路自卸车平衡悬架用钢板弹簧，该钢板弹簧与非 公路工况更加匹配，解决了钢板弹簧早期失效和断裂，延长了钢板弹簧使用寿命。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是设计一种非公路自卸车平衡悬架 用钢板弹簧，其特征是钢板弹簧由十三片弹簧钢叠加而成，第一到第四片为主片，这四片 主片组成最长的等长片，第五片到第十三片的长度逐渐减小，每片的中心位置都有螺母，中 心螺栓螺旋连接在螺母内，将这十三片弹簧钢叠连接在一起。所述的十三片弹簧钢，各片宽度均是100mm，各片的厚度均是22mm，总厚度是 286mm,材料是50CrVA弹簧钢。所述的十三片弹簧钢，除四片主片外的各片之间均有压槽。本实用新型的有益效果是对钢板弹簧片厚、片宽、夹紧刚度的提升，合理的布置 各片长度，使得钢板弹簧承载能力和抗冲击能力满足非公路工况的要求；同时增加板簧宽 度使得与板簧支座的接触面积增大，从而减少与板簧支座的磨损；在各片之间增加压槽，有 效解决钢板弹簧各片错片现象，增加钢板弹簧使用寿命。
下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明图1是本实用新型实施例结构主视图，图2是本实用新型实施例结构俯视图。图中1、第一片 ’2、第二片；3、第三片；4、第四片；5、第五片；6、第六片；7、第七 片；8、第八片；9、第九片；10、第十片；11、第十一片；12、第十二片；13、第十三片；14、中心 螺栓；15、螺母。
具体实施方式
如附图1、图2所示，钢板弹簧由自下而上的第一片1、第二片2、第三片3、第四片 4、第五片5、第六片6、第七片7、第八片8、第九片9、第十片10、第十一片11、第十二片12、第十三片13共十三片弹簧钢叠加而成，第一片1到第四片4为主片，这四片主片组成最长 的等长片，第片五5到第十三片13的长度逐渐减短，主片长于第五片5，第五片5长于第六 片6，依次类推，直到最后的第十二片12长于第十三片13，每片的中心位置都有螺母15，通 过中心螺栓14和螺母15将这十三片连接在一起；钢板弹簧各片宽度均为100mm，各片的厚 度均为22mm，总厚度达到286mm，材料为50CrVA弹簧钢，同时控制夹紧刚度在3500N/mm，弧 高67mm，通过这种有效合理组合，使得钢板弹簧承载能力和抗冲击能力满足非公路工况的 要求；减少与板簧支座的磨损；除四片主片外的各片之间均加压槽，各片之间增加的压槽， 有效解决钢板弹簧各片错片现象，增加钢板弹簧使用寿命。
权利要求一种非公路自卸车平衡悬架用钢板弹簧，其特征是钢板弹簧由十三片弹簧钢叠加而成，第一到第四片为主片，这四片主片组成最长的等长片，第五片到第十三片的长度逐渐减小，每片的中心位置都有螺母(15)，中心螺栓(14)螺旋连接在螺母(15)内。
2.根据权利要求1所述的一种非公路自卸车平衡悬架用钢板弹簧，其特征是所述的 十三片弹簧钢，各片宽度均是100mm，各片的厚度均是22mm，总厚度是286mm，材料是50CrVA 弹簧钢。
3.根据权利要求1所述的一种非公路自卸车平衡悬架用钢板弹簧，其特征是所述的 十三片弹簧钢，除四片主片外的各片之间均有压槽。
专利摘要本实用新型涉及平衡悬架用钢板弹簧，特别是一种非公路自卸车平衡悬架用钢板弹簧，其特征是钢板弹簧由十三片弹簧钢叠加而成，第一到第四片为主片，这四片主片组成最长的等长片，第五片到第十三片的长度逐渐减小，每片的中心位置都有螺母，中心螺栓螺旋连接在螺母内，将这十三片弹簧钢叠连接在一起；所述的十三片弹簧钢，各片宽度均是100mm，各片的厚度均是22mm，总厚度是286mm，材料是50CrVA弹簧钢。该钢板弹簧与非公路工况更加匹配，解决了钢板弹簧早期失效和断裂，延长了钢板弹簧使用寿命。
文档编号B60G11/02GK201651143SQ201020301870
公开日2010年11月24日 申请日期2010年1月29日 优先权日2010年1月29日
发明者何文力, 范翠玲 申请人:陕西同力重工股份有限公司