专利名称：电动车的后轮扶助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆构件技术领域，具体涉及一种电动车的后轮扶助装置。
背景技术：
鉴于两轮摩托车对环境具有严重的污染性，又鉴于电动车具有经济实用的长处， 因此近几年来，电动车的社会保有量不断增加，但是车主在使用过程中一旦遭到车胎被诸 如钉子、玻璃之类的锐利物刺破的情形时，通常以手推方式将车辆驱至修理场所，实施补 胎。在该过程中，往往会造成对车胎的两次损坏，因为只要锐利物未被取除，在将车辆推往 修理场所的路途中，顽固地扎及于外胎上的锐利物会对内、外胎造成连续伤害，轻则导致孔 洞数量的增加，重则导致整个内、外胎因众多的孔洞而无法修补，只能更换新的内、外胎的 局面，使车主的经济负担增加。除此之外，车主在将泄气的车辆即被刺破内胎的推往修改部 门送修过程中表现为十分费力。鉴于上述情形，如果有一种能够搭载在车辆上的扶助装置(也可称扶持装置)实 施救济，则不失为是一个良好举措，因为一旦电动车胎致损，便可由扶助装置使电动车的后 胎悬离地面，既避免两次伤害，又可体现省力。但是，在已公开的专利和非专利文献中均非 见诸有相应的技术启示。为此，本申请人进行了积极而有效的探索，找到了解决问题的办 法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
发明内容本实用新型的任务在于提供一种能方便地配备于电动车上的并且一旦电动车的 后胎被锐物刺破便能使后胎以离地状态推行而藉以避免锐物对内、外胎造成继发性损害以 及推行省力的电动车的后轮扶助装置。本实用新型的任务是这样来完成的，一种电动车的后轮扶助装置，包括一撑脚固 定座；一支撑脚，该支撑脚的上端枢轴设置在所述的撑脚固定座上，而该支撑脚的下端枢轴 设置有一滚轮；一拉簧，该拉簧的一端固定在所述的撑脚固定座上，另一端固定在所述的支 撑脚上。在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的撑脚固定座具有一 U形安装槽，并 且在撑脚固定座的一侧的外壁上固设有一第一拉簧固定柱和一支撑脚枢轴座，在所述的支 撑脚上固定有一第二拉簧固定柱，所述的拉簧的一端固定在第一拉簧固定柱上，而另一端 固定在第二拉簧固定柱上，所述的支撑脚的上端探入所述的支撑脚枢轴座内，并且通过销 轴枢轴设置于所述的撑脚固定座与支撑脚枢轴座之间。本实用新型提供的技术方案可将撑脚固定座携支撑脚固定到电动车上，一旦电动 车的后胎遭遇刺破情形，则可通过配有滚轮的支撑脚扶助，使后胎离地，既可避免给后胎造 成继发生伤害，又可使车主推行省力，而在正常状态下，由于拉簧的作用而使支撑脚处于收 拢状态。
图1为本实用新型的实施例结构暨与电动车相配合的示意图。图2为本实用新型的一个具体的应用例示意图。
具体实施方式
实施例请见图1，为了便于说明，申请人在该图中给出了电动车4(图2示)的主车架41， 在主车架41上按照公知的常识配置有后撑脚42、后轮43和一对减振器44。本实用新型提 供的电动车的后轮扶助装置安装在主车架41的一对主车架纵梁411中的其中一根主车架 纵梁411上，更确切地讲本实用新型安装在位于车主推行车辆时的一侧主车架纵梁411上， 并且大体上对应于前述的后轮43的一侧。电动车的后轮扶助装置的优选的结构如下，包括具有一 U形安装槽11的撑脚固定 座1，该撑脚固定座1的对应壁体上各开设有一对螺钉孔14，由图示可知，撑脚固定座1的U 形安装槽11与前述的主车架纵梁411相适配，也就是说，当撑脚固定座1通过其上的U形 安装槽11与主车架纵梁411相配合后，由固定螺钉141插入螺钉孔14并且用螺母1411限 定。在撑脚固定座1的朝向外的一个壁体上固定有一第一拉簧固定柱12和固定有一支撑 脚枢轴座13，支撑脚枢轴座13的整体形状呈U形；一支撑脚2，该支撑脚2的上部探入到前 述的支撑脚枢轴座13内，并且由销轴23将该支撑脚1的上端枢轴设置于撑脚固定座1的 外壁与支撑脚枢轴座13的内壁之间，也就是说，支撑脚1的上端为枢置端，而下端构成为自 由端，并且在该下端通过一滚轮座211而枢轴设置有一滚轮21，滚轮座211优选以焊接的方 式与支撑脚2的下端端部固定，而滚轮21则通过滚轮轴212枢轴设置于滚轮座211上，并 且在支撑脚2上固定有一第二拉簧固定柱22 ；—拉簧3，该拉簧3的一端与前述的第一拉簧 固定柱12固定，而另一端则与第二拉簧固定柱22固定。由于拉簧3的作用既能使支撑脚 2表现为图1所示的支撑状态，使滚轮21与地面接触，又能使支撑脚2朝左扳展90° (在 克服拉簧3的作用力的前提下)，使支撑脚2贴靠在前述的主车架纵梁411的外侧。应用例请见图2并且结合图1，当车主遇到车辆的后轮43的内胎被锐物刺破的情形即后 轮43泄气的情形时，则只要用手将支撑脚2在克服拉簧3的拉力的状况下扳展到图示的状 态，使支撑脚2上的滚轮21与地面接触，此时，车主只要将电动车朝向车主的身体一侧倾 斜，使后轮43离地，由滚轮21作扶助，将车辆推行至修理场所，对后轮43的内胎修补，待修 被完毕后，再将支撑脚2朝左扳展90 °，使支撑脚2携滚轮21大体上贴靠于主车架纵梁411 的外侧，即处于备用状态。本实用新型方案还可配备于两轮摩托车或类似的车辆上，起到对被刺破的后轮的 救济作用。并且，由于本实用新型结构较为简单，因此纵使为已有的电动车配置，也并不会 过度地增加车主的经济负担，所以本实用新型不失为是一个极致的技术方案，能消除车主 因车辆破胎所带来的尴尬局面。
权利要求一种电动车的后轮扶助装置，其特征在于包括一撑脚固定座(1)；一支撑脚(2)，该支撑脚(2)的上端枢轴设置在所述的撑脚固定座(1)上，而该支撑脚(2)的下端枢轴设置有一滚轮(21)；一拉簧(3)，该拉簧(3)的一端固定在所述的撑脚固定座(1)上，另一端固定在所述的支撑脚(2)上。
2.根据权利要求1所述的电动车的后轮扶助装置，其特征在于所述的撑脚固定座(1) 具有一 U形安装槽(11)，并且在撑脚固定座(1)的一侧的外壁上固设有一第一拉簧固定柱 (12)和一支撑脚枢轴座(13)，在所述的支撑脚(2)上固定有一第二拉簧固定柱(22)，所述 的拉簧(3)的一端固定在第一拉簧固定柱(12)上，而另一端固定在第二拉簧固定柱(22) 上，所述的支撑脚⑵的上端探入所述的支撑脚枢轴座(13)内，并且通过销轴(23)枢轴设 置于所述的撑脚固定座(13)与支撑脚枢轴座(13)之间。
专利摘要一种电动车的后轮扶助装置，属于车辆构件技术领域。包括一撑脚固定座；一支撑脚，该支撑脚的上端枢轴设置在所述的撑脚固定座上，而该支撑脚的下端枢轴设置有一滚轮；一拉簧，该拉簧的一端固定在所述的撑脚固定座上，另一端固定在所述的支撑脚上。本技术方案可将撑脚固定座携支撑脚固定到电动车上，一旦电动车的后胎遭遇刺破情形，则可通过配有滚轮的支撑脚扶助，使后胎离地，既可避免给后胎造成继发生伤害，又可使车主推行省力，而在正常状态下，由于拉簧的作用而使支撑脚处于收拢状态。
文档编号B60S11/00GK201745560SQ20102051091
公开日2011年2月16日 申请日期2010年8月31日 优先权日2010年8月31日
发明者朱永志 申请人:朱永志