专利名称：商用车车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车车轮领域，特别是一种气门槽改进的商用车车轮。
背景技术：
商用车车轮是由轮辐和轮辋配合连接后通过焊接而成。为了使汽车轮胎的气门嘴 穿过轮辐不干涉，必须在轮辐上开出一个气门槽，目前通用的方式是将轮辐整圆形材料截 断去除一部分，原先整圆形轮辐被完全冲断开留下的空间形成气门槽加，如图1所示。由于 轮辐整圆形材料被完全切断开，从而破坏了轮辐整圆形材料的完整性，车轮在正常使用过 程中由于轮辐所受承载力分布不均勻，造成其使用强度也就有所降低，而且人为地破坏了 车轮的静不平衡性能(旋转体材料分布越不均勻完整，物体的平衡性能就越差)。这些都将 影响到车轮的使用寿命。
实用新型内容针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种既保证车轮轮辐完整 性，又不干涉气门嘴穿过的商用车车轮。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种商用车车轮，由轮辐和轮辋 配合焊接而成，轮辐上设有气门槽，其特征在于所述气门槽为轮辐内圈上的一个缺口，轮 辐外圈完整。本实用新型进一步的技术方案是，所述气门槽的宽度为轮辐宽度的2/3至3/4之 间。本实用新型考虑到气门嘴穿过轮辐只要留有一定的空间不干涉即可，将轮辐气门 槽由原来的整圆形材料被完全切断开，改为采用铣床机铣去整圆形轮辐内圈的一部分材料 形成的缺口作为气门槽，轮辐的外圈仍然连接不被截断，不破坏轮辐整圆材料的完整性。使 车轮轮辐在正常使用过程中所受承载力要相对均勻些，使用强度较以前有明显提高，同时 也降低了车轮的静不平衡量，从而延长了汽车车轮的使用寿命。
图1为现有技术的结构示意图；图2为本实用新型实施例的结构示意图；图3为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。如图1、图2所示，本商用车车轮由轮辐2和轮辋1配合焊接而成，轮辐2上的气门 槽加由目前的整圆形被完全冲断开改为去除整圆形内圈的一部分材料形成一个缺口作为 气门槽2a，气门槽加的宽度为轮辐宽度的2/3至3/4之间。在保证不干涉气门嘴3穿过的前提下，最大限度的保留了轮辐2整圆材料的完整性。使车轮轮辐2在正常使用过程中 所受承载力要相对均勻些，使用强度较以前有明显提高，同时也降低了车轮的静不平衡量 (旋转体材料分布相对均勻，平衡性能就好)。从而延长了汽车车轮的使用寿命。
上述实施例仅是本实用新型的较佳实施方式，详细说明了本实用新型的技术构思 和实施要点，并非是对本实用新型的保护范围进行限制，凡根据本实用新型精神实质所作 的任何简单修改及等效结构变换或修饰，均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.商用车车轮，由轮辐和轮辋配合焊接而成，轮辐上设有气门槽，其特征在于所述气 门槽为轮辐内圈上的一个缺口，轮辐外圈完整。
2.根据权利要求1所述的商用车车轮，其特征在于所述气门槽的宽度为轮辐宽度的 2/3至3/4之间。
专利摘要本实用新型公开一种商用车车轮，由轮辐和轮辋配合焊接而成，轮辐上设有气门槽，其特征在于所述气门槽为轮辐内圈上的一个缺口，轮辐外圈完整。本实用新型考虑到气门嘴穿过轮辐只要留有一定的空间不干涉即可，将轮辐气门槽由原来的整圆形材料被完全切断开，改为采用铣床机铣去整圆形轮辐内圈的一部分材料形成的缺口作为气门槽，轮辐的外圈仍然连接不被截断，保持轮辐整圆材料的完整性；使车轮轮辐在正常使用过程中所受承载力要相对均匀些，使用强度较以前有明显提高，同时也降低了车轮的静不平衡量，从而延长了汽车车轮的使用寿命。
文档编号B60B21/00GK201856566SQ20102055541
公开日2011年6月8日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者孙贤标, 瞿勇 申请人:蚌埠江淮车轮有限公司