专利名称：叉车上下载货汽车用导轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种与载货汽车配合连接的导轨。
背景技术：
为了在没有液压尾板的载货汽车上装载叉车，传统的方法是在载货汽车的尾部连 接导轨，叉车通过导轨上下载货汽车。但现有的连接在载货汽车尾部的导轨存在以下几点 缺陷1、导轨板下面的支腿总成不能根据地面情况调整高度；2、导轨固定了以后不方便拆 卸移动，并且导轨没有锁紧机构，使用的时候容易发生偏移；3、导轨使用几次后变形量大， 会影响使用效果。上述几点缺陷急待改进。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种叉车上下载货汽车用导轨，要解决传统导轨不能根 据地面情况调整高度、导轨固定了以后不方便拆卸移动、导轨使用时容易发生偏移、导轨使 用后容易产生大的变形的技术问题。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种叉车上下载货汽车用导轨， 包括两条导轨板和连接在导轨板底部的支腿总成，其特征在于所述导轨板的主体是槽钢， 其槽底的内表面垂直于两槽底边缘间隔焊接有圆钢，槽钢的上端通过可旋转导轨挂钩挂接 在载货汽车尾部的载货汽车横向导轨上，槽钢中段的下表面对应支腿总成的位置固定连接 有连接吊耳。所述支腿总成包括立柱支撑、调节螺杆、螺母和支座总成，其中立柱支撑由无缝钢 管制成，且立柱支撑的上端通过上销轴与连接吊耳连接，立柱支撑的下端通过螺母与调节 螺杆连接，所述螺母焊接连接在立柱支撑下部的内侧壁上，所述调节螺杆的上段螺纹连接 在螺母中，调节螺杆的下端有销孔，由下销轴与所述支座总成连接。所述导轨板的底面连接有两个支腿总成，其中一个连接在导轨板上端的底面，另 一个连接在导轨板中段的底面。与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果本实用新型克服了传统导 轨的缺陷，解决了在特定的环境下(例如在野外作业时，载货汽车上没有液压尾板，而又必 须使用叉车的情况下)叉车上下载货汽车的问题。本实用新型中的导轨板上并排焊接的圆 钢可以增加叉车轮胎与导轨板之间的摩擦力，防止叉车轮胎打滑。导轨板上设有锁紧机构， 即导轨板前端连接的旋转导轨挂钩，旋转导轨挂钩可防止导轨板上下左右的移动，方便导 轨板的拆卸移动，此外旋转导轨挂钩还可防止导轨板的内侧与叉车轮胎的外沿摩擦，防止 导轨板发生偏移。导轨板上还设有防变形机构，即连接在导轨板下面的可折叠的支腿总成， 该支腿总成可以减少导轨板的变形量，保证驾驶员的安全。此外，所述支腿总成中设有高度 调节机构，即调节螺杆和螺母，调节螺杆和螺母可以根据地面情况调整导轨板的高度，保证 导轨板的平稳性。以下结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
图1是本实用新型与载货汽车连接的示意图。图2是
图1的俯视示意图。图3是支腿总成的主视示意图。图4是图3的左视示意图。附图标记1 一载货汽车、2 —载货汽车横向导轨、3 —可旋转导轨挂钩、4 一导轨 板、4. 1 一槽钢、4. 2 一圆钢、5 —支腿总成、6 —上销轴、7 —立柱支撑、8 —调节螺杆、9 一螺 母、10 —支座总成、11 一连接吊耳、12 —叉车、13-下销轴。
具体实施方式
实施例参见
图1-4所示，这种叉车上下载货汽车用导轨，包括两条导轨板4和连接 在导轨板4底部的支腿总成5，所述导轨板4的主体是槽钢4. 1，其槽底的内表面垂直于两 槽底边缘间隔焊接有圆钢4. 2，槽钢4. 1的上端通过可旋转导轨挂钩3挂接在载货汽车1尾 部的载货汽车横向导轨2上，槽钢4. 1中段的下表面对应支腿总成的位置固定连接有连接 吊耳11。所述支腿总成5包括立柱支撑7、调节螺杆8、螺母9和支座总成10，其中立柱支撑 7由无缝钢管制成，且立柱支撑7的上端通过上销轴6与连接吊耳11连接，立柱支撑7的下 端通过螺母9与调节螺杆8连接，所述螺母9焊接连接在立柱支撑7下部的内侧壁上，所述 调节螺杆8的上段螺纹连接在螺母9中，调节螺杆8的下端有销孔，由下销轴13与所述支 座总成10连接。所述导轨板4的底面连接有两个支腿总成5，其中一个连接在导轨板4上 端的底面，另一个连接在导轨板4中段的底面。本实施例中，导轨板由2 号槽钢与Φ16πιπι 的圆钢组焊而成，立柱支撑由Φ63. 5mmX6mm的无缝钢管制成。叉车12要从地面开到载货汽车上或者要从载货汽车上开到地面上时导轨板的 前端连接有旋转导轨挂钩，转动可旋转导轨挂钩，将导轨板锁紧在载货汽车横向导轨中的 挂钩轴上，然后调整间隙，使导轨板与叉车轮胎在一条直线上，防止导轨板内侧与轮胎外沿 摩擦；导轨板下面设置有可折叠的立柱支撑，当调整好间隙后，放下立柱支撑，然后通过调 节螺杆和螺母调节支腿总成到合适高度，使支腿总成与地面接触后，插入上销轴以避免立 柱支撑摆动，这时驾驶人员就可以开着叉车12通过导轨板上到载货汽车上，或者开着叉车 从载货汽车上开到地面上了。
权利要求1.一种叉车上下载货汽车用导轨，包括两条导轨板(4)和连接在导轨板(4)底部的支 腿总成(5)，其特征在于所述导轨板(4)的主体是槽钢(4. 1)，其槽底的内表面垂直于两槽 底边缘间隔焊接有圆钢(4. 2)，槽钢(4. 1)的上端通过可旋转导轨挂钩(3)挂接在载货汽车 (1)尾部的载货汽车横向导轨(2)上，槽钢(4. 1)中段的下表面对应支腿总成的位置固定连 接有连接吊耳(11);所述支腿总成(5)包括立柱支撑(7)、调节螺杆(8)、螺母(9)和支座总成(10)，其中立 柱支撑(7)由无缝钢管制成，且立柱支撑(7)的上端通过上销轴(6)与连接吊耳(11)连接， 立柱支撑(7)的下端通过螺母(9)与调节螺杆(8)连接，所述螺母(9)焊接连接在立柱支撑 (7)下部的内侧壁上，所述调节螺杆(8)的上段螺纹连接在螺母(9)中，调节螺杆(8)的下 端有销孔，由下销轴(13)与所述支座总成(10)连接。
2.根据权利要求1所述的叉车上下载货汽车用导轨，其特征在于所述导轨板(4)的底 面连接有两个支腿总成(5)，其中一个连接在导轨板(4)上端的底面，另一个连接在导轨板 (4)中段的底面。
专利摘要一种叉车上下载货汽车用导轨，包括两条导轨板和连接在导轨板底部的支腿总成，所述导轨板的主体是槽钢，其槽底的内表面垂直于两槽底边缘间隔焊接有圆钢，槽钢的上端通过可旋转导轨挂钩挂接在载货汽车尾部的载货汽车横向导轨上，槽钢中段的下表面对应支腿总成的位置固定连接有连接吊耳；所述支腿总成包括立柱支撑、调节螺杆、螺母和支座总成。本导轨克服了传统导轨的缺陷，导轨板上并排焊接的圆钢可以增加叉车轮胎与导轨板之间的摩擦力，防止叉车轮胎打滑，旋转导轨挂钩可防止导轨板上下左右的移动，方便导轨板的拆卸移动，导轨板上还设有防变形机构，可以减少导轨板的变形量，保证驾驶员的安全。
文档编号B60R3/00GK201833956SQ201020583358
公开日2011年5月18日 申请日期2010年10月29日 优先权日2010年10月29日
发明者董晓娟 申请人:北京三兴汽车有限公司