专利名称：用于客运车的模块化的乘客座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于客运车的模块化的乘客座椅，该乘客座椅借助于支承结构间接地或者直接地可松开地固定在客运车的底部或者侧壁上。
背景技术：
乘客座椅在客运车中的装配以及拆卸应该可以简单地进行；所述座椅应该可以快速地进行更换或者在其座椅定向(沿着行驶方向或者逆着行驶方向)方面可以改变。首先在两个座椅并排固定在支承结构上时相邻的座椅的间距应该可以简单并且容易地进行调节。所述要求同样涉及已知的所谓的悬臂座椅，例如借助于底部结构锚定在车辆底部上的座椅。两者例如可以仅仅在水平平面内借助于长孔在其固定点中进行定向，这相应地意味着较高的装配费用。已知的车辆座椅的另一个问题是对不同的车辆以及车辆宽度的受限制的适应性以及座椅在乘客车厢中定位时具有很小的灵活性。最后，在尤其座椅靠垫污染以及损坏的情况下对车辆座椅的简单的维修也是重要的因素，在客运车中的乘客座椅的结构以及设计中要注意该因素。至今为止，只能通过重新设计完整的座椅以及靠背面板包括其衬垫来配合轨道车辆制造中的座椅的宽度。由于额外的设计费用以及用于多个座椅组件的模具成本，这意味着不可忽视的成本要素。
实用新型内容本实用新型的任务是提供一种模块化的乘客座椅构思，用该乘客座椅构思避免了上面提出的问题以及缺点，该乘客座椅构思尤其在没有座椅面板以及靠背面板的重新设计的情况下实现了维修以及装配友好的乘客座椅灵活的座椅匹配，并且用该乘客座椅构思能够以不同的需求快速并且简单地进行改装。为了解决该任务，提出了开头所述类型的模块化的乘客座椅，该乘客座椅的支承结构具有水平的支架，在该支架上能够固定相互间以可变的侧向距离直立的框架部件，从而可松开地固定布置在框架部件之间的座椅元件。虽然优选将所述框架部件装配在悬臂架上，但是座椅也可以以较小的花费借助于底部支撑集成在车辆中。证明特别有利的是，将所述支架构造成管或者管型材，根据本实用新型的另一特征，将所述框架部件套装到所述管或者管型材上并且以事先确定的距离进行固定。为了简化制造过程并且将成本最低化，所述框架部件可以由扁平型材、尤其由冲出的金属板构成。然而也可以考虑，所述框架部件由成形的纵向型材、尤其四边形型材制成。根据本实用新型的特别有利的特征，布置在所述框架部件之间的座椅元件由多个可单个更换的细长形的、水平并且相互平行布置的、跨过座椅宽度的标准化的靠垫元件形成。为了实现磨损的或者损坏的靠垫元件的简单的更换可能性并且实现座椅构思的模块化的特征，根据本实用新型的其它特征提出，每个座椅元件的靠垫元件由相同的靠垫辊组成，其在框架部件之间的长度是其直径的多倍。为了实现足够的稳定性并且能够可靠地固定在座椅上，形成座椅元件的靠垫元件按本实用新型设有金属芯以及两侧的用于装配在框架部件上的固定件。根据模块化的构思，优选在框架部件中置入预制的孔图从而以靠垫元件的所希望的间距以及所希望的位置来固定靠垫元件。该孔图实现了将靠垫元件以不同的装布置方式进行固定，从而实现了非常灵活的座椅构造，而不必改变框架部件。由此，不仅实现了灵活的系统；而且也可以降低制造成本以及仓储管理成本，方法是使用按本实用新型的构思。此外提出，为了改变座椅元件，所述框架部件可更换地固定在支架上。如此，座椅能够具有或者没有扶手或者头部支架地模块化地组合在一起，方法是相应的框架部件与各个靠垫部件进行组合。也可以考虑各个相同的框架部件装备有用于头部支架以及扶手的附加模块，所述附加模块例如拧紧到框架部件上。具有可松开地固定在支架上的框架部件的构思非常简单地实现了座椅的宽度与现实条件的配合，并且按本实用新型通过扭转或者调节支架上的框架部件或者支架本身来改变座椅倾角。所述座椅和座椅靠背的倾角以及座椅形式可以简单地进行修改，在第一种情况下，例如通过扭转并且重新固定侧面的框架部件，在第二种情况下，通过用这种具有新轮廓以及新的导向孔的框架部件来更换框架部件。本实用新型将靠垫形状与座椅形状分开。通过将座椅轮廓分解成单个的可标准化的相同的区段形成了不依赖于尺寸的座椅系统，所述区段只有在装配在座椅框架上之后才会形成座椅面或者靠背面的形状。有利地获得座椅宽度和座椅高度以及座椅轮廓的成本低廉的可修改性。可以简单并且成本低廉地修改所述靠垫厚度。有利地通过简单地更换各个靠垫辊来装配和拆卸座椅并且可以对座椅进行维护。此外，在座椅靠垫的颜色构造方面形成了较高的自由度(实际上可以单独地为每个靠垫辊进行染色或者提供样品)。
下面借助于附图对本实用新型的实施例进行描述。附图示出图1是一组悬臂构造的模块化的乘客座椅，以及图2是一组具有固定在底部的托架的模块化的乘客座椅。
具体实施方式
在图1中示出了一组模块化的用于总共六个人的乘客座椅，其中每两个座椅组成一个长椅1、2和3。每个乘客座椅固定在支架4上，在该支架上固定了相互间以侧向距离直立的框架部件5，所述框架部件用于固定布置在框架部件之间的座椅元件6。所述框架部件 5通过支架4装配在悬臂支承管7上，并且由扁平型材构成，所述扁平型材例如由金属板冲出或者烧出。所述框架部件分别形成了用于座椅靠背和座椅的支承结构，在该支承结构上固定了靠垫元件8。所述靠垫元件8由各个可更换的柱形的元件构成，所述柱形的元件优选设有金属芯，所述金属芯用弹性的衬垫包覆。该金属芯在两侧为了固定所述靠垫元件8而固定在框架部件5上，例如借助于螺栓进行固定。多个相互平行地固定在框架部件5上的靠垫元件8形成了乘客座椅的座椅面以及靠背面。为了简化所述靠垫元件8在框架部件5 上的固定，在所述框架部件5中准备了预制的孔图，由此，为了灵活地构造座椅能够将靠垫元件8以不同的布置方式进行固定。此外，可以通过附加模块9扩展所述框架部件5，例如通过用于头部支架的附加模块9a或者用于扶手的附加模块9b，方法是将所述附加模块9简单地拧紧到座椅框架的框架部件5上。用相同构造的模块化的靠垫元件8补充所述用于头部支架的附加模块9a;所述扶手的附加模块9b优选同样由型材、优选由扁平型材形成并且设有装上衬垫的扶手把柄10。 在图2中示出了相同构造的座椅组，然而该座椅组的座椅在该实施例中固定在承载托架11上，该承载托架固定在车辆底部上。优选可以改变底部上的固定，从而实现模块化的乘客座椅的其它类型的分组。在图2中相同的部件具有相同的附图标记，在这里，所述乘客座椅也由各个柱形的靠垫元件8形成，所述靠垫元件由于其模块化的实施实现了非常灵活的座椅构造。此外，也可以使用不同长度的靠垫元件8，例如用于构造不同宽度的乘客座椅。为了这种目的，所述框架部件5可以在其支架(悬臂支承管7或者说承载托架11) 上改变相互间的距离，从而插入更短的或者更长的靠垫元件8。所述靠垫元件8可以单个地进行更换，从而可以非常简单地将损坏的或者磨损的靠垫元件更换成新的元件。所述模块化的布置在座椅靠垫的布置以及颜色构造方面实现了很大的自由，该座椅靠垫也可以在需要时进行简单的改变。
权利要求1.用于客运车的模块化的乘客座椅，该乘客座椅借助于支承结构间接地或者直接地可松开地固定在所述客运车的底部或者侧壁上，其特征在于，所述支承结构具有水平的支架(7、11)，在该支架上能够固定相互间以可变的侧向距离直立的框架部件(5)，从而可松开地固定布置在所述框架部件之间的座椅元件(6)。
2.按权利要求1所述的模块化的乘客座椅， 其特征在于，所述支架(7)构造成管或者管型材。
3.按权利要求2所述的模块化的乘客座椅， 其特征在于，将所述框架部件( 套装到所述管或者管型材上并且以事先确定的距离进行固定。
4.按权利要求1所述的模块化的乘客座椅， 其特征在于，所述框架部件(5)由扁平型材构成。
5.按权利要求1所述的模块化的乘客座椅， 其特征在于，所述框架部件(5)由成形的纵向型材构成。
6.按权利要求1所述的模块化的乘客座椅， 其特征在于，布置在所述框架部件( 之间的座椅元件(6)由多个能够单个更换的细长形的、水平并且相互平行布置的、跨过座椅宽度的标准化的靠垫元件(8)形成。
7.按权利要求6所述的模块化的乘客座椅， 其特征在于，每个座椅元件(6)的靠垫元件(8)是相同的靠垫辊，所述靠垫辊的长度是其直径的多倍。
8.按权利要求6或7所述的模块化的乘客座椅， 其特征在于，所述形成座椅元件(6)的靠垫元件(8)设有金属芯以及两侧的用于装配在所述框架部件(5)上的固定件。
9.按权利要求6所述的模块化的乘客座椅， 其特征在于，在所述框架部件( 中置入预制的孔图用于以所述靠垫元件(8)的所希望的间距以及所希望的位置固定所述靠垫元件(8)。
10.按权利要求1所述的模块化的乘客座椅， 其特征在于，能够更换所述框架部件( 用于改变所述座椅元件(6)。
11.按权利要求1所述的模块化的乘客座椅， 其特征在于，所述框架部件(5)能够装备有用于头部支架(9a)以及扶手(9b)的附加模块(9)。
12.按权利要求1所述的模块化的乘客座椅， 其特征在于，通过扭转或者调节所述支架(7、11)上的框架部件( 或者所述支架(7)本身能够改变座椅倾角。
专利摘要本实用新型涉及一种用于客运车的模块化的乘客座椅，该乘客座椅借助于支承结构间接地或者直接地可松开地固定在客运车的底部或者侧壁上。为了实现模块化的乘客座椅构思，该乘客座椅构思在没有座椅面板以及靠背面板的重新设计的情况下实现维修以及装配友好的乘客座椅的灵活的座椅匹配，建议所述支承结构具有水平的支架(7、11)，在该支架上能够固定相互间以可变的侧向距离直立的框架部件(5)，从而可松开地固定布置在框架部件之间的座椅元件(6)。
文档编号B60N2/005GK202038191SQ20102060970
公开日2011年11月16日 申请日期2010年11月12日 优先权日2010年11月12日
发明者B·席费尔 申请人:西门子公司