专利名称：一种尾门门控开关显示系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种尾门门控开关显示系统。
背景技术：
随着市场发展，车型配置日趋多样化。在检测车门，特别是尾门开关状态时，对于某些配置的车辆，门控开关信号将会由不同的模块监测。在一种现有的技术方案中，车辆采用车身控制模块实时检测尾门门控开关的状态，并将其当前的尾门状态(尾门打开或关闭)广播在车载总线上，显示仪表接收来自所述车载总线上的尾门门控开关信息，完成车门状态的实时显示，如图1所示。然而，对于某些车型，尾门门控开关并不是直接与车身控制模块连接，而是由单独的尾门控制模块(例如高配车型上电动举升门模块)来采集信号，由于总线消息库中的尾门控制模块的消息列表中不包含门控开关信息，门控开关信息也就无法直接发送到总线上，所以车身控制模块无法得知当前尾门的状态，不能给仪表提供尾门开关的总线信号，显示仪表将难以实现实时显示尾门状态的功能。因此，有必要设计一种新型的尾门门控开关显示系统，以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种简便地获取尾门门控开关信号的尾门门控开关显示系统本实用新型提供的尾门门控开关显示系统包括尾门开关、尾门控制模块、车载总线和显示装置，所述尾门控制模块的一端与尾门开关连接，另一端与车载总线连接，所述显示装置与车载总线连接。优选地，所述尾门控制模块包括发送单元，所述发送单元与车载总线连接。优选地，所述显示装置包括接收单元和消息解析单元，所述接收单元与车载总线连接；所述消息解析单元与接收单元连接。优选地，所述车载总线为GMLAN总线。优选地，其特征在于，所述显示装置是LED仪表显示终端。相对于现有技术，本实用新型的技术方案无需增加硬件信号，无需更改其他模块的软件，通过总线消息的复用来实现仪表模块的共用性，可以降低开发成本，缩短开发周期。
图1是现有技术中门控开关显示系统图2是本实用新型的门控开关显示系统的结构示意图；图3是本实用新型的优选实施方式中一种尾门门控开关状态消息的格式。
具体实施方式
本实用新型的技术原理是尾门控制模块采集门控开关信号，直接将门控状态广播到车载总线上，仪表获取总线信号，显示当前状态。如图3所示，在本实用新型的门控开关显示系统中，包括尾门开关304、尾门控制模块301、车载总线302和显示装置303，所述尾门控制模块的一端与尾门开关连接，另一端与车载总线连接，所述显示装置与车载总线连接。尾门开关304设置在车辆的尾门上，尾门开关304可以由各种适合的机械开关实现。所述尾门开关的机械动作以电信号的形式传输到相应的尾门控制模块。尾门控制模块301可以由各种适合的软件模块或硬件控制逻辑单元实现。尾门控制模块用于接收尾门开关状态消息，尾门控制模块301包括发送单元，所述发送单元用于将尾门门控开关状态消息发送到车载总线302上。车载总线302可以使各种适合的车载总线，例如CAN总线，GMLAN总线等等。显示装置303可以是任何适合的显示装置，例如仪表盘、LED仪表显示终端等等， 在本实用新型中，显示装置303优选地采用LED仪表显示终端。显示装置303包括接收单元和消息解析单元。所述接收单元与车载总线连接；所述消息解析单元与接收单元连接。所述接收单元用于接收尾门控制模块301中发送单元所发送的尾门门控开关状态消息，消息解析单元根据接收单元接收到的尾门门控开关状态消息，对尾门门控开关状态进行显示。上述发送单元和接收单元可以由各种适合的有线或无线收发器实现。消息解析单元用于实现消息解析功能。所述消息解析是发送、接收双方根据已知的消息参数及其数据位的定义进行编码、解码的过程，分为单解析与包解析两种。单解析通常用于简单的消息内容，通过对当前消息中的单个或几个数据内容根据已知定义获取消息中的有效信息；包解析则是当定义中所需的多个连续的有效的数据内容在本消息中全部被接收到以后，接收模块才根据已知定义获取消息中的有效信息，所述包解析通常用于实时、动态、重要的数据传递。消息解析单元可以由各种适合的软件模块和硬件控制逻辑元件实现。所述尾门门控开关状态消息具有预定的格式，图3中示出了一种尾门门控开关状态消息的格式。本实用新型的技术方案在不干扰总线的情况下，尾门控制模块301发出仪表可识别的尾门开关状态消息，在利用车载总线的通信中，发送、接收双方对总线消息的格式(包括物理层和通信层)进行统一定义，以便完成正确的信息传递。优选地，在本实用新型中，车载总线302为GMLAN，因此，物理层无需改动。车载总线GMLAN消息由消息号(Identifier)、数据长度(DLC)、数据内容(DataO Data7)三个部分组成，如图3所示。其中，消息号(Identifier)用于区分总线消息的内容，不同消息号所携带的数据长度、数据内容都是不同的。消息号(Identifier)由消息优先级(I^iority)、 消息参数(Parameters and Reserves)以及消息来源代码(Source ID)构成。消息优先级 (Priority)和消息参数(Parameters and Reserves)决定了消息的解析方式，而消息来源代码(Source ID)是指发出该消息的模块在总线上的代码，用来区分消息来源。其中，消息的优先级决定了消息的发送次序，对于优先级不同的消息，尾门控制模块301的发送模块以优先级由高至低进行总线消息仲裁，即显示装置303的接收模块将先收到优先级高的消息，然后再接收优先级低的消息。一旦消息被发送到车载总线上，显示装置303的接收模块根据消息参数及数据位来获取相关信息。本实用新型中所提出的门控开关状态消息沿用原有消息的消息优先级，确保该消息能及时地被发送到总线上；同时，该消息参数以及数据位沿用已有的单解析方式，不影响接收模块的数据解码。在本实用新型的一个实施例中，车身控制模块所发送的尾门开关状态消息号 (Identifier)为($ 106AA040)，数据长度为1字节，其中bit 0用以表示尾门开关当前状态。当bit 0 = 1时，表明尾门开关处于高电平，即尾门未关紧；当bit 0 = 0时，表明尾门开关处于低电平，即尾门已关紧。仪表就通过读取这位信息来获取当前尾门开关状态。根据总线消息定义，可以把($ 106AA040)分解如表1所示.
权利要求1.一种尾门门控开关显示系统，其特征在于，所述系统包括尾门开关、尾门控制模块、 车载总线和显示装置，所述尾门控制模块的一端与尾门开关连接，另一端与车载总线连接， 所述显示装置与车载总线连接。
2.根据权利要求1所述的尾门门控开关显示系统，其特征在于，所述尾门控制模块包括发送单元，所述发送单元与车载总线连接。
3.根据权利要求1所述的尾门门控开关显示系统，其特征在于，所述显示装置包括接收单元和消息解析单元，所述接收单元与车载总线连接；所述消息解析单元与接收单元连接。
4.根据权利要求1所述的尾门门控开关显示系统，其特征在于，所述车载总线为GMLAN 总线。
5.根据权利要求1-4中任何一项所述的尾门门控开关显示系统，其特征在于，所述显示装置是LED仪表显示终端。
专利摘要本实用新型公开的尾门门控开关显示系统包括尾门开关、尾门控制模块、车载总线和显示装置，所述尾门控制模块的一端与尾门开关连接，另一端与车载总线连接，所述显示装置与车载总线连接。本实用新型的尾门门控开关显示系统无需增加硬件信号，无需更改其他模块的软件，通过总线消息的复用来实现仪表模块的共用性，可以降低开发成本，缩短开发周期。
文档编号B60J5/00GK202011366SQ201020642869
公开日2011年10月19日 申请日期2010年12月1日 优先权日2010年12月1日
发明者刘敏, 童菲, 钟毅, 雍建军 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司