专利名称：双缸直推式自卸车低重心上装系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自卸车上装系统，具体涉及双缸直推式自卸车低重心上装系统。
背景技术：
在本实用新型提出之前，市场上双缸直推式自卸汽车布置举升机构时，为保证举 升机构所需的空间，普遍采用在车架与副车架之间加橡胶垫带，副车架与车厢底板纵梁之 间加垫木，同时将副车架和车厢底板纵梁增高的方式(参见图1)。这种布置方式会导致整 车重心偏高，影响行车(尤其是重载)及举升状态的稳定性，从而制约了自卸车的工作条 件。
发明内容本实用新型的目的是针对上述不足提供一种双缸直推式自卸车低重心上装系统， 以实现在保证举升机构所需空间的前提下，整车重心低，行车安全及举升状态稳定的目的。为了实现以上目的，本实用新型提供的一种双缸直推式自卸车低重心上装系统， 包括举升机构、油缸支架、油缸支座、车厢底板纵梁和副车架，所述油缸支架安装在副车架 上，所述举升机构的油缸下安装点通过油缸支座安装在油缸支架上，所述车厢底板纵梁直 接布置在副车架上，所述副车架直接布置在车辆的主车架上，所述油缸支架的纵向截面为 阶梯结构，所述举升机构的油缸下安装点安装在该阶梯结构处于低层的台面上。在上述方案中，所述副车架上设有加强板，以增强副车架强度，从而保证整车的承 载性能。在上述方案中，所述车厢底板纵梁上设有加强板，以增强车厢底板纵梁强度，从而 保证整车的承载性能。本实用新型将油缸支架的纵向截面改进为阶梯结构，举升机构的油缸下安装点位 于该阶梯结构处于低层的台面上，这样，举升机构的油缸下安装点位置下移，增大了举升机 构所需的空间；同时取消垫木和橡胶垫带，这样，降低了整车的重心。从而达到在保证举升 机构所需空间的前提下，降低整车重心，提高行车安全及举升状态稳定的目的；另方面通过 降低副车架和车厢底板纵梁的高度还可进一步降低整车重心，同时在副车架和车厢底板纵 梁上加设加强板，以保证副车架和车厢底板纵梁的强度。本实用新型不仅具有整车重心低，行车安全及举升状态稳定的特点，而且具有结 构简单，安装方便的特点。
图1为加橡胶垫带和垫木方式布置举升机构的上装系统结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为副车架的结构示意图；图4为图3的A-A向剖面结构示意图；[0013]图5为图4的B-B向剖面结构示意图；图6为车厢地板纵梁的结构示意图；图7为图6的侧视结构示意图。图中1举升机构，Ia油缸下安装点，2油缸支座，3车厢底板纵梁，4副车架，5主车 架，6油缸支架，7加强板，8垫木，9橡胶垫带。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。实施例一种双缸直推式自卸车低重心上装系统，包括举升机构1、油缸支架6、 油缸支座2、车厢底板纵梁3和副车架4，所述油缸支架6安装在副车架4上，所述举升机构 1的油缸下安装点Ia通过油缸支座2安装在油缸支架6上，所述车厢底板纵梁3直接布置 在副车架4上，所述副车架4直接布置在车辆的主车架5上，所述油缸支架6的纵向截面为 阶梯结构，所述举升机构1的油缸下安装点Ia安装在该阶梯结构处于低层的台面上。上述副车架4上设有加强板7。所述车厢底板纵梁3上也设有加强板7。具体实施时，在取消垫木8和橡胶垫带9以及降低副车架4和车厢底板纵梁3高 度的同时，将油缸支架6的纵向截面改进为阶梯结构，并将举升机构1的油缸下安装点Ia 安装在该阶梯结构处于低层的台面上即可。
权利要求1.一种双缸直推式自卸车低重心上装系统，包括举升机构、油缸支架、油缸支座、车 厢底板纵梁和副车架，所述油缸支架安装在副车架上，所述举升机构的油缸下安装点通过 油缸支座安装在油缸支架上，其特征在于，所述车厢底板纵梁直接布置在副车架上，所述副 车架直接布置在车辆的主车架上，所述油缸支架的纵向截面为阶梯结构，所述油缸支座安 装在该阶梯结构处于低层的台面上。
2.如权利要求1所述的双缸直推式自卸车低重心上装系统，其特征在于，所述副车架 上设有加强板。
3.如权利要求1或2所述的双缸直推式自卸车低重心上装系统，其特征在于，所述车厢 底板纵梁上设有加强板。
专利摘要本实用新型公开了一种双缸直推式自卸车低重心上装系统，属于自卸车上装系统领域。本自卸车上装系统包括举升机构、油缸支架、油缸支座、车厢底板纵梁和副车架，油缸支架安装在副车架上，举升机构的油缸下安装点通过油缸支座安装在油缸支架上，车厢底板纵梁直接布置在副车架上，副车架直接布置在车辆的主车架上，油缸支架的纵向截面为阶梯结构，所述油缸支座安装在该阶梯结构处于低层的台面上。本实用新型将油缸支架的纵向截面改为阶梯结构，将举升机构的油缸下安装点安装在该阶梯结构处于低层的台面上，增大了举升机构所需的空间；取消垫木和橡胶垫带，达到降低整车重心，提高行车安全及举升状态稳定的目的。适用于双缸直推式自卸车。
文档编号B60P1/28GK201872652SQ20102064815
公开日2011年6月22日 申请日期2010年12月8日 优先权日2010年12月8日
发明者何刚, 柯劲松, 梁伟, 江吉成, 王天柱, 邱晓军 申请人:东风汽车股份有限公司