专利名称：车门防撞梁固定支架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车固定组件，具体涉及一种车门防撞梁的固定支架结构。
背景技术：
随着社会经济发展，人们对于生活品质的要求也越来越高，汽车成为人们出行的首选，而汽车的安全性能成为人们选择车型的首要指标，可是针对普通消费者，所推出的中低档车辆为了降低成本，车的自身重量均不同程度地减轻，车身外壳一般也是采用薄铁板成型。在上述基础上为了提高安全性能，通过在车身上加装各种不同的加强筋或者防撞梁予以防护，尤其是在车门，车门作为与乘客的最近接触点，车门的损坏或者变形均可能威胁乘客的安全，因此在车门内安装防撞梁是极其必须的。公告日为2007年4月9日、公告号为CN201013165Y，名称为“汽车门的改进结构” 的一则实用新型，公告了一种加设侧撞防撞梁的汽车门的改进结构，该改进后的汽车门由外表蒙板壳和内层的带有不同形状的加强筋和加强块的薄板成型内撑结构板的下部斜置一个侧撞防撞梁，侧撞防撞梁两端由膨胀胶支撑外板连接在内撑结构板上，侧撞防撞梁中间设有膨胀胶支撑外板将侧撞防撞梁固定在内撑结构板上。在该车门中所设的侧撞防撞梁虽然在一定程度上改善防撞性能，减小侧撞对车内乘员的伤害，但是只通过膨胀胶固定防撞梁，固定效果较差，也就限制了防撞梁的防撞效果，不能达到理想的防撞效果。
实用新型内容本实用新型针对现有车门防撞梁的固定结构中所存在的固定效果差、防碰撞性能差等缺点，提供了一种固定更为稳固的车门防撞梁的固定支架结构。为了解决上述问题，本实用新型采取以下技术方案予以解决一种车门防撞梁固定支架结构，包括防撞梁以及用于固定防撞梁的前固定支架和后固定支架，其特征在于，前固定支架上设有防撞梁焊接槽，后固定支架中间设有防撞梁焊接槽，后固定支架向两侧翻边构成焊接固定面，后固定支架上还设有呈台阶状向外展开的涂胶支架，涂胶支架对称地设于后固定支架两侧，涂胶支架的上端面设有涂胶槽。前后固定支架通过其上的焊接固定面焊接在汽车门内层上，而防撞梁通过固定支架上所设的防撞梁焊接槽焊接在固定支架上，焊接地效果更好，除此之外，在后固定支架上所设的台阶状涂胶支架，这一涂胶支架向外展开，并且涂胶槽的槽口的开口方向指向车门外板，防撞梁即可通过涂胶支架固定在车门外板上，这样在增强防撞梁固定效果的同时，也提高了车门外板的刚度，降低行车过程中车门外板的抖动。作为优化，焊接固定面设有便于焊接定位的定位孔。定位孔的设置既有利于前后固定支架自身与防撞梁之间焊接定位，同时也有利于防撞梁、前固定支架以及后固定支架三者与车门之间的焊接定位，从而提高焊接效果及效率。作为优化，防撞梁为钢管，防撞梁焊接槽为半圆形凹槽，半圆形凹槽与钢管的外弧面相配合。钢管与防撞梁焊接槽相配，使得两者焊接时焊接面积尽可能地增大，使得焊接更为稳固，提高安全性能。与现有技术相比较，本实用新型的优点在于在车门防撞梁的固定支架结构中，防撞梁前后两端采用焊接固定，并在防撞梁的后固定支架上加设涂胶支架，该涂胶支架固定在车门外板上，涂胶支架在支撑防撞梁的同时也达到支撑车门外板的作用，提高车门刚度， 降低车门外板的抖动噪声，如此不但提高了车门的防碰撞性能，也提高了汽车的舒适性。
图1为本实用新型的一种结构示意图；图2为图1中所示的后固定支架的结构示意图；其中1、前固定支架；2、后固定支架；3、防撞梁；4、涂胶支架；5、涂胶槽；6、焊接固定面；7、定位孔；8、焊接槽。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示，本实施例中，车门防撞梁的固定支架结构包括防撞梁3、前固定支架1 以及后固定支架2，前固定支架1、后固定支架2分别固定防撞梁3的前端与后端，前固定支架1在竖直方向略高于后固定支架2。如图1所示，前固定支架1为一钢片，在其中部设有焊接槽，焊接槽为半圆形，与作为防撞梁3的钢管相配，采用二氧化碳保护焊将此前固定支架1固定在车门内板上，再将防撞梁3焊接在前固定支架1的焊接槽内，从而将防撞梁3与车门内板稳固焊接。如图2所示，后固定支架2也由钢片制成，后固定支架2中间设有防撞梁焊接槽8， 焊接槽为半圆形，与作为防撞梁3的钢管相配；防撞梁焊接槽8向两侧翻边构成焊接固定面 6，在焊接固定面6上设有定位孔7以便于焊接定位；后固定支架2上还设有成台阶状向外展开的涂胶支架4，涂胶支架4对称地设于防撞梁焊接槽8两侧，涂胶支架4上设有涂胶槽 5，涂胶槽5的开口方向指向车门外板。采用二氧化碳保护焊，通过焊接固定面6将后固定支架2焊接在车门内板上，再将防撞梁3的下端焊接在后固定支架2的防撞梁焊接槽8内， 再往涂胶槽5内灌注胶水将涂胶支架4与车门外板紧固相连。焊接固定的方式更为牢固，而且涂胶支架4的设置不但能起到辅助固定的效果， 还能提高车门外板的刚度，降低行车过程中车门的抖动，进而降低车内噪声，提高乘车舒适性。
权利要求1.一种车门防撞梁固定支架结构，包括防撞梁(2)以及用于固定所述的防撞梁的前固定支架(1)和后固定支架(3)，其特征在于，所述的前固定支架(1)上设有防撞梁焊接槽，所述的后固定支架(3)中间设有防撞梁焊接槽(8)，所述的后固定支架(3)向两侧翻边构成焊接固定面(6)，所述的后固定支架(3)上还设有呈台阶状向外展开的涂胶支架(4)，所述的涂胶支架(4)对称地设于后固定支架(3)两侧，所述的涂胶支架的上端面设有涂胶槽(5)。
2.根据权利要求1所述的车门防撞梁固定支架结构，其特征在于，所述的焊接固定面 (6)设有便于焊接定位的定位孔(7)。
3.根据权利要求1所述的车门防撞梁固定支架结构，其特征在于，所述的防撞梁(2)为钢管，所述的防撞梁焊接槽(8)为半圆形凹槽，所述的半圆形凹槽与钢管的外弧面相配合。
专利摘要本实用新型涉及一种车门防撞梁的固定支架结构，它包括防撞梁以及用于固定防撞梁的前固定支架和后固定支架，其特征在于，前固定支架上设有防撞梁焊接槽，后固定支架中间设有防撞梁焊接槽，后固定支架向两侧翻边构成焊接固定面，后固定支架上还设有呈台阶状向外展开的涂胶支架，涂胶支架对称地设于后固定支架两侧，涂胶支架的上端面设有涂胶槽。在本实用新型中，防撞梁前后两端采用焊接固定，并在防撞梁的后固定支架上加设涂胶支架，该涂胶支架固定在车门外板上，涂胶支架在支撑防撞梁的同时也达到支撑车门外板的作用，提高车门刚度，降低车门外板的抖动噪声，如此不但提高了车门的防碰撞性能，也提高了汽车的舒适性。
文档编号B60J5/04GK201972544SQ20102065402
公开日2011年9月14日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日
发明者丁勇, 吴成明, 宋志良, 李书福, 李宏华, 杨健, 赵福全, 陈君, 高冬仙 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司