专利名称：加长皮卡车用后钢板弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用后悬架装置，尤其是涉及加长皮卡车用后钢板弹簧。
背景技术：
目前，公知的后悬架使用的钢板弹簧结构是由若干片等宽但不等长(厚度可以相 等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。当钢板弹簧安装在 汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，钢板弹簧在载荷作用下变 形时，各片之间的相对滑动摩擦，可以促进车架震动的衰减，有向上拱弯的趋势。这时，车桥 和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐 渐减小，有时甚至会反向。
发明内容本实用新型目的在于提供一种结构简单、紧凑的皮卡车用后钢板弹簧。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的皮卡车用后钢板弹簧，它由至少四片弹簧钢板自上而下叠置后 通过设置在中部的连接螺栓构成一体，在上层三片弹簧钢板上套装有弹簧夹；在所述顶层 弹簧钢板的两端部分别设置有吊耳，在第二片弹簧钢板的两端分别设置有圆弧卷耳，所述 圆弧卷耳的上弧面与对应的吊耳下弧面相接触。本实用新型优点在于结构简单，承载能力强。使用时，所述顶层弹簧钢板两端的吊 耳通过铰链固定在车架上，给底部留出了更多的空间。在第二片弹簧钢板的两端分别设置 有圆弧卷耳包在所述吊耳下表面，改善了吊耳的受力情况。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的I部放大图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型所述的皮卡车用后钢板弹簧，它由四片弹簧钢板自上 而下叠置后通过设置在中部的连接螺栓1构成一体，在上层三片弹簧钢板上套装有弹簧夹 2 ；在所述顶层弹簧钢板的两端部分别设置有吊耳3，在第二片弹簧钢板的两端分别设置有 圆弧卷耳4，所述圆弧卷耳4的上弧面与对应的吊耳3下弧面相接触。
权利要求1. 一种皮卡车用后钢板弹簧，它由至少四片弹簧钢板自上而下叠置后通过设置在中部 的连接螺栓(1)构成一体，在上层三片弹簧钢板上套装有弹簧夹(2)；其特征在于在所述 顶层弹簧钢板的两端部分别设置有吊耳(3)，在第二片弹簧钢板的两端分别设置有圆弧卷 耳(4)，所述圆弧卷耳(4)的上弧面与对应的吊耳(3)下弧面相接触。
专利摘要本实用新型公开了一种皮卡车用后钢板弹簧，它由至少四片弹簧钢板自上而下叠置后通过设置在中部的连接螺栓构成一体，在上层三片弹簧钢板上套装有弹簧夹；在所述顶层弹簧钢板的两端部分别设置有吊耳，在第二片弹簧钢板的两端分别设置有圆弧卷耳，所述圆弧卷耳的上弧面与对应的吊耳下弧面相接触。本实用新型优点在于结构简单，承载能力强。使用时，所述顶层弹簧钢板两端的吊耳通过铰链固定在车架上，给底部留出了更多的空间。在第二片弹簧钢板的两端分别设置有圆弧卷耳包在所述吊耳下表面，改善了吊耳的受力情况。
文档编号B60G11/10GK201900953SQ20102066890
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者周瑾, 李伟朝, 李俊峰, 杨强 申请人:郑州日产汽车有限公司