专利名称：气囊的制作方法
气囊本发明涉及 一种气囊。目前气囊优选用由聚酰胺织物制造，其中作为用于织物的纱线经常使用PA66(尼龙)°存在一种用聚酯纱线代替尼龙纱线的努力，因为前者可以花费小、成本低地制造， 这如在US 7 375 042中所述。本发明的任务在于，提供一种气囊，其包含具有聚酯纱线的织物，但是保持具有由尼龙构成的织物的气囊的积极的特性。该任务通过具有包含聚酯纱线的织物的气囊实现，聚酯纱线的断裂伸长 (elongation at break)为约20%到30%，特别是约24%到25%，它的收缩率小于约1 %， 特别是小于0.5%。这是纱线的特性，其很大程度上决定了织物的特性。为能够适合在气囊中使用，所述纱线必须在足够的强度或撕裂强度下具有尽可能大的延伸性，同时在热或者潮湿时表现出尽可能小的收缩率。在上述参数的情况下确保能够满足对于气囊提出的技术要求。可能的是完全由这种纱线制造气囊的织物。纱线的韧性一般与延伸性成反比，从而具有高韧性的纱线具有小的延伸性，反之亦然。在本发明中使用的聚酯纱线的韧性优选约在65cN/tex和75cN/tex之间，特别是约在 70cN/tex 和 71cN/tex 之间。聚酯纱线的断裂强度优选为约30%到40%，特别是约33%到34%。织物的覆盖系数(cover factor)在得自聚酰胺纱线的气囊的情况下有利地约在 1800和2000之间。所述覆盖系数从以旦尼尔表示的纱细度d和每英寸的经纱或纬纱的纱密度WC或fc计算系数=+)。聚酯具有比尼龙高的单位密度(1.38 比1. 14)，因此具有比尼龙小的体积。为在使用聚酯纱线的情况下达到等值的覆盖系数，必须考虑较高的单位密度并通过较大的纱细度来平衡。得自具有347旦尼尔纱细度的尼龙纱的织物在每英寸各50经纱或纬纱的织物结构中具有例如1863的覆盖系数。为得到用聚酯纱线的相应的织物，必须相应于不同的单位密度来平衡纱细度，从而在本发明中对于聚酯纱线优选提供420旦尼尔的纱细度，其在体积上与347旦尼尔尼龙纱线等值。聚酯纱线的纱细度优选为约400和450旦尼尔之间。优选聚酯纱线具有大于约1 %的ITC系数，这里ITC代表瞬时热力蠕变 (Instantaneous Thermal Cre印)。其在 100°C测量。在此该 ITC 值类似于在 US7 375 042 中给出的方法来确定。本发明的其他特征和优点从下面对于实施例的描述结合附图来说明。附图中
图1示意表示本发明的气囊；图2表示一个图表，该图表表示涂层在不同的织物上的粘附，在涂层下是本发明的气囊的织物；以及图3表示两个本发明的气囊的压力曲线。图1表示常规的帘幕式侧面气囊的形式的气囊10。但是气囊10完全可以是任何其他类型，例如驾驶员侧或者副驾驶员侧气囊、从靠背落下的侧面气囊或者膝气囊。气囊10由聚酯纱线织物构成，该聚酯纱线的纤维数为96，断裂强度为33. 5N，韧性为70. 6cN/tex，断裂伸长(elongation at break)为Μ. 4%，以及收缩率为0. 3%。这里收缩率根据方法ASTM D 4974测量，其中使一条松弛的纱试样在预定的张力下经受预定时间的干燥加热。在所提及的实例中为在177°C的温度下持续10分钏施加0. 05cN/tex的负荷。作为ITC大小的中值确定为1.5% (具有21%的标准偏差)。用该纱线制造具有19. 5X19.5经纱或纬纱/cm的纱密度的织物。在经纱和纬纱两个方向上断裂伸长为31%的情况下，该织物表现出在经纱方向上3030N的断裂强度以及在纬纱方向上3186N的断裂强度。织物的总重量为195g/m2。该织物的其他的数据在表1 中给出，其中为比较还列出得自470dtex PA66纱线的常规的气囊织物。表 权利要求
1.气囊，具有包含聚酯纱线的织物，所述聚酯纱线的断裂伸长为约20-30%，特别是约 24-25 %，并且所述的聚酯纱线的收缩率小于约1 %，特别是小于0. 5 %。
2.根据权利要求1所述的气囊，其特征在于，气囊的织物由所述聚酯纱线构成。
3.根据上述权利要求之一所述的气囊，其特征在于，所述聚酯纱线的韧性约在65和 75cN/tex之间，特别是约在70和71cN/tex之间。
4.根据上述权利要求之一所述的气囊，其特征在于，所述聚酯纱线的断裂强度为约 30-40%，特别是约 33-34%。
5.根据上述权利要求之一所述的气囊，其特征在于，所述聚酯纱线的纱细度为约400 和500旦尼尔之间。
6.根据上述权利要求之一所述的气囊，其特征在于，所述聚酯纱线的ITC系数大于约1%。
全文摘要
一种气囊，其具有含有聚酯纱线的织物，聚酯纱线的断裂伸长为约20-30％，特别是约24-25％，并且其收缩率小于约1％，特别是小于0.5％。
文档编号B60R21/235GK102325673SQ201080008700
公开日2012年1月18日 申请日期2010年2月17日 优先权日2009年2月20日
发明者P·里特尔 申请人:Trw汽车股份有限公司