专利名称：用于折叠机动车的气囊模块的气囊的方法、气囊模块及用于折叠其气囊的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于折叠用于机动车的气囊模块的气囊的方法、一种气囊模块以及一种用于折叠气囊的装置，它们包括权利要求1、8和10的前序部分中的特征。
背景技术：
在气囊模块中，气囊大体位于壳体中，且气囊直接折叠在壳体中。在折叠起来以后，还需要将气囊长期固定，否则气囊就会在附接至壳体盖之前再次展开。另一种方法是先将气囊折叠，然后利用适当的纺织带预先固定。预先固定的气囊随后被设置在壳体中，而不会有在气囊模块装配期间再次展开的风险。但是，这种方法的缺点是纺织带之间的气囊以后可能还会再次展开至外部，除非用纺织带将其完全包住，然而这样会使成本很高。根据EP 1 127 752 Bl提供了一种方法，其中气囊首先被折叠，然后加热，然后被压缩同时冷却。由于气囊被压缩同时冷却，气囊的折叠随后将保持一段时间，而不需单独固定。但是，这种方法的缺点是折叠状态只能保持有限时间，在有限时间内需要将折叠的气囊设置在气囊模块中。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于折叠气囊的方法，能够得到一种改进的折叠的气囊的形状稳定性。本发明的进一步的目的是提供一种气囊模块，其包括气囊，所述气囊模块的生产成本较低。并且，本发明的目的是提供一种装置，利用这种装置能够改进气囊的折叠， 使得气囊在折叠后能够显示出增强的形状稳定性。为了实现上述目标，本发明提供了根据权利要求1的方法、根据权利要求8的气囊模块、以及根据权利要求10的装置。此外，本发明的优选实施例能够从其从属权利要求、说明书以及相关附图中得到。根据权利要求1，为了实现本发明的目的，提供了一种方法，所述方法包括以下步骤-折叠气囊；-为气囊加载水分；-压缩气囊并且同时排出水分。被导入气囊中的水分使得气囊潮湿，与没有水分的情况相比，所述气囊在压缩后并且在将水分排出后，能够更好地保持其通过压缩操作而预先限定的形状。例如，利用蒸汽熨斗也可实现类似效果，其中织物加载有蒸汽，随后通过熨斗的热的熨烫表面加热织物，将蒸汽从织物中再排出。进一步使得气囊由此被压缩为具有比利用传统折叠方法能得到的尺寸小得多的尺寸。从气囊排出水分的过程可以通过使气囊加载干燥的压缩空气和/或利用低压或真空来加快并强化。干燥的压缩空气的效果在于，能够得到用于吸收水分所需的空气的量， 同时低压或真空允许或有助于水分变为蒸汽(即使在低温环境下)。在理想状态下，气囊首先加载干燥的压缩空气，然后加载低压或真空，由此水分会在非常短的时间内从气囊中抽
出ο本发明进一步提出-气囊首先被折叠成具有比目标尺寸更大的尺寸，所述目标尺寸为预期用于安装在气囊壳体中的尺寸，以及-当气囊被压缩时，所述气囊被压缩为使得其尺寸等于或小于所述预期的目标尺寸。水分在气囊被折叠之后或之前被引入装备，气囊在此时被折叠为具有比预期用于安放的尺寸更大的尺寸。之后，气囊被压缩为目标尺寸或比目标尺寸更小的尺寸。在压缩操作过程中，不仅形状上缩小尺寸，而且水分也从气囊中压出。所保留的、在达到最终尺寸后预计要从气囊中排出的水分的量也相应地减少。并且，因此更易于将气囊设置在气囊壳体中。本发明进一步提出，采用蒸汽形式的水分能够使水分尽可能完全地浸透在气囊中，并保持水分的量，采用蒸汽形式的水分以最小量被引入气囊中并随后被再次排出。替代地，水分也可采用液体形式，使得在程序上，例如通过水浴拉开气囊，更容易将水分引入气囊。此外，为了实现所述目标，提出一种气囊模块，在气囊模块中，设置根据本发明提出的其中一种方法折叠后的形状稳定的气囊。通过所提出的方法，气囊本身可被压缩为更小尺寸，使得气囊模块能够设计地比具有利用传统折叠方法所折叠的气囊的气囊模块更小。并且，压缩后的气囊形状更稳定，使得可能由于气囊的扩展而作用在气囊模块的盖上的压力非常小或根本不存在。因此减小了气囊模块的破裂线变得显而易见的可能性。而且，这还使得在气囊模块的装配期间更容易处理气囊，并且减少了在装配线上的安装力量。而且， 在气囊模块装配期间，不需要特定的额外的装置来将气囊保持在气囊模块中。此外，气囊模块的侧壁，尤其是用于安装气囊的壳体的侧壁可以设计得更低，由于改进的形状稳定性，即使在这种情况下，气囊也不会扩展得高于侧壁。此外，气囊的改进的形状稳定性提供了这样的优势，折叠工位可以设置在装配线之外，因此折叠工位可以用于多种不同的气囊模块。本发明还提出，不需要额外的辅助设备用于气囊的形状稳定。这对于展开过程是有利的，展开过程因此不会被额外的辅助设备所阻碍，并且气囊模块的制造和装配成本通常会更低。 为了实现本发明的目标，还提出了一种装置，其包括开口，所述开口设置在用于在折叠过程中安放气囊的装备的壁上，和/或设置在滑动件上，通过所述开口，装备中的气囊能够加载水分。由于所述开口，装备中的气囊能够加载水分，同时被压缩，使得两个步骤能够在一个且同一个装置中进行。特别是，加载水分的动作能够在压缩前、甚至在压缩同时立即进行，使得压缩气囊所需的时间能够减少。另一优势在于，水分因此不会在压缩前排出或冷却，并且气囊的形状稳定作用在压缩之后更有效。 而且，装备能够加载低压，优选为真空。利用低压，水分能够更快地从气囊中抽出， 一方面由于水分连同空气一起被吸出，另一方面由于低压有助于可能存在的残留的水分的蒸发。还提出装备能够加载干燥的压缩空气，使得能够用于吸收水分的空气的量增加。此外，所述装备能够由气囊容器、或气囊容器或气囊模块的盖帽形成，使得折叠后的且形状稳定的气囊已经以装配友好的方式设置在分配给气囊模块的部件中。
下面，将根据优选的实施例，详细描述本发明。附图详细示出图1示出包括压缩前的折叠在一装备中的气囊的装置；图2示出包括处于一装备中的压缩了的气囊的装置。
具体实施例方式图1示出本发明中的装置10，其包括装备5，气囊1折叠在装备5中。装备5由壁 2、3、4以及滑动件6限定，滑动件6可移位地引导在壁2和3之间。在壁4和滑动件6中分别设有开口 11和12。第一步，将气囊1折叠在装备5中，之后，在第二步，利用穿过开口 11 的加热的蒸汽流7为其中设置有气囊1的装备5加载蒸汽。然后将滑动件6向装备5中移动以处于图2所示位置，由此，气囊1被压缩成具有比之后的目标尺寸更小或相等的尺寸。在将滑动件6移位的过程中，装备5和气囊1中的水分能够穿过开口 12排出。水分的排出由箭头方向9表示。之后，装备5连同压缩的气囊 1被以箭头方向8加载干燥的压缩空气，用来将水分完全排出。干燥的压缩空气能够吸收水分，其中由该空气的压力也提供了相当量的空气。在下一步骤中，装备5中的压力由于压缩空气被吸出而突然降低，其中水分被同时排出。吸出过程象征性地由箭头方向9表示。在压缩空气已经被吸出后，气囊1完全被压缩为使得其尺寸等于或小于目标尺寸，根据本发明，目标尺寸是为了将其安放在气囊壳体中，并且通过使用蒸汽处理，压缩后的气囊被形状稳定。具有该形状的气囊1能够从装备5中拿出，并且随后不再改变其形状， 即使是经过很长时间。由于长期的形状稳定，采用压缩形状的气囊1能够被暂时存储或运输，而不会自动再展开。也不再需要用于固定形状的额外的辅助设备。此外，由于水分突然蒸发，会发生明显的蒸发冷却，使得气囊1中的水分冷冻并由此额外地稳定了形状。气囊织物也会吸收一部分水分并保留在其中直至饱和极限。替代地，在气囊1被折叠并压缩之前，也可以通过水浴或从外部向其喷洒水拉开气囊1，来将水分以液体形式引入气囊1中。潮湿状态的气囊1随后被插入装置并随后被折叠及压缩。
权利要求
1.一种用于折叠机动车的气囊模块的气囊(1)的方法，其包括以下步骤 -折叠所述气囊(1)；-为所述气囊(1)加载水分； -压缩所述气囊(1)，同时排出水分。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述气囊(1)被压缩时，所述气囊(1) 加载有干燥的压缩空气。
3.根据上述任一项权利要求所述的方法，其特征在于，在所述气囊(1)被压缩时，所述气囊(1)暴露在低压环境中，优选地为真空。
4.根据上述任一项权利要求所述的方法，其特征在于，-所述气囊(1)首先被折叠成具有比目标尺寸更大的尺寸，所述目标尺寸为预期用于安放在气囊壳体中的尺寸，以及-当所述气囊(1)被压缩时，所述气囊(1)被压缩为使得其尺寸等于或小于所述预期的目标尺寸。
5.根据上述任一项权利要求所述的方法，其特征在于，所述气囊(1)在折叠前加载有水分。
6.根据上述任一项权利要求所述的方法，其特征在于，所述水分为蒸汽形式。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述水分为液体形式。
8.一种用于机动车的气囊模块，包括气囊(1)，其特征在于，-在所述气囊模块中设置根据权利要求1至7中任一项所述的方法所折叠的形状稳定的所述气囊(1)。
9.根据权利要求8所述的气囊模块，其特征在于，处于折叠状态的所述气囊(1)被形状稳定，不需任意额外的辅助设备。
10.一种用于折叠机动车的气囊模块的气囊(1)的装置，包括 -用于所述气囊(1)的装备(5)，及-可移动地引导在所述装备(5)中的滑动件(6)， 其特征在于，-开口(11、12)设置在限定所述装备(5)的壁(2、3、4)和/或所述滑动件(6)中，以及 _其中设置有所述气囊(1)的所述装备(5)能够通过所述开口(11、12)加载水分。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述装备(5)能够加载低压，优选地为真空。
12.根据权利要求10或11所述的装置，其特征在于，所述装备(5)能够加载干燥的压缩空气。
13.根据权利要求10至12中的任一项所述的装置，其特征在于，所述装备(5)由气囊容器、或用于气囊容器或气囊模块的罩盖形成。
全文摘要
本发明涉及一种用于折叠机动车的气囊模块的气囊(1)的方法，包括以下步骤折叠气囊(1)；将水分用于气囊(1)；以及压缩气囊(1)并同时排出水分。本发明还涉及气囊模块以及用于折叠气囊的装置。
文档编号B60R21/237GK102470819SQ201080032225
公开日2012年5月23日 申请日期2010年7月14日 优先权日2009年7月16日
发明者于尔根·麦肯森, 奥利弗·阿道夫, 雷蒙德·内贝尔 申请人:奥托立夫开发公司