专利名称：车辆座椅的气悬浮机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆座椅，特别涉及一种车辆座椅的气悬浮机构。
背景技术：
从人机工程学角度来讲，为满足驾驶员舒适性的要求，座椅不但要有良好的减震功能，而且还要求对于不同体重的驾驶员来说，都要有一个确定的位置高度，座椅要在这个确定的位置上下振动，才能达到真正意义的减振效果，并满足舒适性要求，专利号为 ZL02228327. 7，公开了一种名称为《空气悬浮式减振座椅》的实用新型专利，该专利虽然达到减振的目的，但是却不能满足对于不同体重的驾驶员都有确定座椅高度的要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆座椅的气悬浮机构，该车辆座椅的气悬浮机构克服了专利号为ZL02228327. 7实用新型专利的缺点，使不同体重的驾驶员都有确定的座椅高度。本发明是由上框架1、外铰接支架2、内铰接支架3、空气弹簧4、空气控制阀5、控制凸轮6、阻尼器7和下框架8组成，外铰接支架2和内铰接支架3两侧的中间部位分别通过阶梯螺栓21和销轴222铰接在一起，外铰接支架2前侧边通过通轴22枢接在下框架8左右二边框82前部的孔81中，外铰接支架2后侧边23的两端固定有滑块24，该二滑块24位于上框架1左右二边框12的内部滑槽13中，内铰接支架3后侧边通过通轴32枢接在上框架1左右二边框12前部的孔11中，内铰接支架3前侧边33的两端固定有滑块34，该二滑块34位于下框架8左右二边框82的内部滑槽83中，空气弹簧4的下端固定在内铰接支架 3的空气弹簧下支架35上，空气弹簧4的上端固定在上框架1的空气弹簧上支架14上，阻尼器7的下端铰接在内铰接支架3的阻尼器下支架36上，阻尼器下支架36固定在空气弹簧下支架35上，阻尼器7的上端与上框架1顶部的阻尼器上支架111铰接，内铰接支架3 的一侧边内侧固定有空气控制阀5和控制凸轮6，空气控制阀5的输出口与空气弹簧4之间联接有输气管51，空气控制阀5连通有进气管52和出气管53，空气控制阀5与控制凸轮6 相邻的一侧具有上进气阀杆54和下出气阀杆55，控制凸轮6呈心型，具有上顶点61、下顶点63和一个凹陷62，空气控制阀5的上进气阀杆54和下出气阀杆55位于控制凸轮6的心型部位的凹陷62中间，控制凸轮6远离上顶点61的一侧铰接在外铰接支架2和内铰接支架3的阶梯螺栓21上，控制凸轮6的中心通过销轴64铰接在外铰接支架2上，该销轴64 位于内铰接支架3的顶部。本发明的有益效果是控制空气弹簧4的空气控制阀5和控制凸轮6，能使该机构连通座椅在不同体重的驾驶员乘坐时，都有确定的座椅高度，满足了不同体重驾驶员的需求，乘坐舒适。
图1为本发明实施例的立体示意图。图2为本发明实施例的立体分解示意图一。图3为本发明实施例的立体分解示意 图二。图4为本发明实施例的立体分解示意图三。图5为本发明实施例的立体分解示意图四。图6为本发明实施例的后视立体示意图一。图7为本发明实施例的后视立体示意图二。图8为本发明实施例之外铰接支架的立体示意图。图9为本发明实施例之内铰接支架的立体示意图。图10为本发明实施例的侧视示意图。图11为本发明实施例之控制凸轮和空气控制阀的立体示意图。
具体实施例方式请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10所示，为本发明的实施例，本发明是由上框架1、外铰接支架2、内铰接支架3、空气弹簧4、空气控制阀5、控制凸轮6、阻尼器7和下框架8组成，外铰接支架2和内铰接支架3两侧的中间部位分别通过阶梯螺栓21和销轴222铰接在一起，外铰接支架2前侧边通过通轴22枢接在下框架8左右二边框82前部的孔81中，外铰接支架2后侧边23的两端固定有滑块24，该二滑块24位于上框架1左右二边框12的内部滑槽13中，内铰接支架3后侧边通过通轴32枢接在上框架 1左右二边框12前部的孔11中，内铰接支架3前侧边33的两端固定有滑块34，该二滑块 34位于下框架8左右二边框82的内部滑槽83中，空气弹簧4的下端固定在内铰接支架3 的空气弹簧下支架35上，空气弹簧4的上端固定在上框架1的空气弹簧上支架14上，阻尼器7的下端铰接在内铰接支架3的阻尼器下支架36上，阻尼器下支架36固定在空气弹簧下支架35上，阻尼器7的上端与上框架1顶部的阻尼器上支架111铰接，内铰接支架3的一侧边内侧固定有空气控制阀5和控制凸轮6，空气控制阀5的输出口与空气弹簧4之间联接有输气管51，空气控制阀5连通有进气管52和出气管53，如图11所示，空气控制阀5 与控制凸轮6相邻的一侧具有上进气阀杆54和下出气阀杆55，控制凸轮6呈心型，具有上顶点61、下顶点63和一个凹陷62，空气控制阀5的上进气阀杆54和下出气阀杆55位于控制凸轮6的心型部位的凹陷62中间，控制凸轮6远离上顶点61的一侧铰接在外铰接支架2 和内铰接支架3的阶梯螺栓21上，控制凸轮6的中心通过销轴64铰接在外铰接支架2上， 该销轴64位于内铰接支架3的顶部。本发明的工作过程和原理是(一 )、基本过程和原理外铰接支架2和内铰接支架3张开或合拢时，外铰接支架 2的滑块24在上框架1的内部滑槽13左右滑动，内铰接支架3的滑块34在下框架8的内部滑槽83中左右滑动，进而使本发明上下浮动，上下浮动的动力来源于空气弹簧4，当空气弹簧4充气时，带动外铰接支架2和内铰接支架3张开，本发明向上浮动，当空气弹簧4放气时，带动外铰接支架2和内铰接支架3合拢，本发明向下浮动。( 二)、本发明保持一定高度的过程和原理是上进气阀杆54和下出气阀杆55位于控制凸轮6的心型部位的凹陷62中间，当本发明所乘坐的人重量大时，外铰接支架2和内铰接支架3合拢，因控制凸轮6的中心与外铰接支架2铰接，此时，控制凸轮6的上顶点 61碰触空气控制阀5的上进气阀杆54，空气弹簧4充气，本发明开始上浮； 当本发明所乘坐的人重量小时，外铰接支架2和内铰接支架3张开，因控制凸轮6 的中心与外铰接支架2铰接，此时，控制凸轮6的下顶点63碰触空气控制阀5的下出气阀杆55，空气弹簧4放气，本发明开始下浮；如此，使本发明保持在一定的高度范围之内。(三)、阻尼器7的作用是减缓本发明的上下浮动速度。
权利要求
1. 一种车辆座椅的气悬浮机构，其包括有上框架(1)、外铰接支架(2)、内铰接支架 (3)、空气弹簧(4)、阻尼器(7)和下框架(8)，外铰接支架(2)和内铰接支架(3)两侧的中间部位分别通过阶梯螺栓(21)和销轴(222)铰接在一起，外铰接支架(2)前侧边通过通轴 (22)枢接在下框架(8)左右二边框(82)前部的孔(81)中，外铰接支架(2)后侧边(23)的两端固定有滑块(24)，该二滑块(24)位于上框架(1)左右二边框(12)的内部滑槽(13)中， 内铰接支架(3)后侧边通过通轴(32)枢接在上框架(1)左右二边框(12)前部的孔(11) 中，内铰接支架⑶前侧边(33)的两端固定有滑块(34)，该二滑块(34)位于下框架⑶左右二边框(82)的内部滑槽(83)中，空气弹簧(4)的下端固定在内铰接支架(3)的空气弹簧下支架(35)上，空气弹簧(4)的上端固定在上框架(1)的空气弹簧上支架(14)上，阻尼器(7)的下端铰接在内铰接支架(3)的阻尼器下支架(36)上，阻尼器下支架(36)固定在空气弹簧下支架(35)上，阻尼器(7)的上端与上框架(1)顶部的阻尼器上支架(111)铰接， 其特征在于还包括有空气控制阀(5)和控制凸轮(6)，内铰接支架(3)的一侧边内侧固定有空气控制阀(5)和控制凸轮(6)，空气控制阀(5)的输出口与空气弹簧(4)之间联接有输气管(51)，空气控制阀(5)连通有进气管(52)和出气管(53)，空气控制阀(5)与控制凸轮 (6)相邻的一侧具有上进气阀杆(54)和下出气阀杆(55)，控制凸轮(6)呈心型，具有上顶点(61)、下顶点(63)和一个凹陷(62)，空气控制阀(5)的上进气阀杆(54)和下出气阀杆 (55)位于控制凸轮(6)的心型部位的凹陷(62)中间，控制凸轮(6)远离上顶点(61)的一侧铰接在外铰接支架(2)和内铰接支架(3)的阶梯螺栓(21)上，控制凸轮(6)的中心通过销轴(64)铰接在外铰接支架(2)上，该销轴(64)位于内铰接支架(3)的顶部。
全文摘要
本发明公开了一种车辆座椅的气悬浮机构，是由上框架、外铰接支架、内铰接支架、空气弹簧、空气控制阀、控制凸轮、阻尼器和下框架组成，本发明主要是设置了控制空气弹簧收缩和膨胀的空气控制阀和控制凸轮，空气控制阀和控制凸轮依据不同体重的驾驶员的体重，调控空气弹簧的收缩和膨胀，使座椅在不同体重的驾驶员乘坐时，均能保持确定的高度，使驾驶员乘坐舒适。
文档编号B60N2/52GK102180116SQ20111009720
公开日2011年9月14日 申请日期2011年4月19日 优先权日2011年4月19日
发明者孙军, 宋嗣新, 赵磊 申请人:长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司