专利名称：一种电器负载的控制方法和装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车电子控制领域，特别涉及一种电器负载的控制方法和装置。
背景技术：
目前，在汽车中的一些电器负载，都是通过开关与蓄电池连接，当该电器的开关打开时，通过蓄电池为电器负载供电，电器负载可以工作。如图1所示，以汽车大灯为例进行说明，汽车大灯通过开关与汽车的蓄电池连接， 当开关打开时，蓄电池为大灯供电，大灯开始工作，只有当开关关闭时，蓄电池才结束为大大丁 ^[共ο发明人发现，目前的汽车系统中对于电器负载的控制存在如下缺陷当驾驶者停车离开车辆后，如果忘记关闭电器负载的开关，就会导致电器负载一直工作。尤其是汽车大灯，其功率相对较大，在白天通常又注意不到。由于电器负载对蓄电池中电量的消耗，经常会引起蓄电池亏电，造成不必要的资源浪费，还会导致车辆不能启动，给驾驶者带来不便。
发明内容
为了解决现有技术中汽车驾驶者忘记关闭汽车中的电器负载导致的蓄电池亏电问题，提出了一种电器负载的控制方法和装置。所述技术方案如下—种电器负载的控制方法，所述方法包括实时判断点火钥匙的状态；当所述点火钥匙处于关闭状态时，判断所述点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间是否超过预设时间，如果超过所述预设时间，切断与电器负载相连的继电器。进一步地，当判断出所述点火钥匙处于关闭状态时，所述方法还包括启动定时器，开始计时。进一步地，所述判断所述点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间是否超过预设时间之前，所述方法还包括通过所述定时器获取所述点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间。进一步地，所述切断与电器负载相连的继电器，具体包括向与所述电器负载连接的继电器输入高电平，切断所述继电器以关闭所述电器负载。一种电器负载的控制装置，所述装置包括点火钥匙判断模块，用于实时判断点火钥匙的状态；时间判断模块，用于当所述实时判断模块判断出所述点火钥匙处于关闭状态时， 判断所述点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间是否超过预设时间；关闭模块，用于当所述时间判断模块判断出所述点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间超过所述预设时间时，切断与电器负载相连的继电器。
进一步地，所述装置还包括计时器模块，用于当所述点火钥匙判断模块判断出所述点火钥匙处于关闭状态时，启动定时器，开始计时。进一步地，所述装置还包括时间获取模块，用于当所述时间判断模块判断所述点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间是否超过预设时间之前，通过所述定时器获取所述点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间。进一步地，所述关闭模块，具体用于，当所述时间判断模块判断出所述点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间超过所述预设时间时，向与所述电器负载连接的继电器输入高电平，切断所述继电器以关闭所述电器负载。本发明实施例提供的技术方案的有益效果是可以在汽车驾驶者熄火离开车后， 将未关闭开关的电器负载与蓄电池断开连接，以避免对蓄电池中存储的电力资源的浪费， 避免因驾驶者忘记关闭电器负载导致的蓄电池大量亏电而不能启动车辆等不便。
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中使用的附图并做简单地介绍，显而易见地，下面所列附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明背景技术中现有技术中的汽车中电器负载的供电结构示意图；图2为本发明实施例1中所提供的一种电器负载的控制方法的流程示意图；图3为本发明实施例2中所提供的经过改进的汽车中电器负载的供电结构示意图；图4为本发明实施例2中所提供的一种电器负载的控制方法的流程示意图；图5为本发明实施例3中所提供的一种电器负载的控制装置的结构示意图；图6为本发明实施例3中所提供的一种电器负载的控制装置的第二种结构示意图；图7为本发明实施例3中所提供的一种电器负载的控制装置的第三种结构示意图。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。实施例1本发明实施例1提出了一种电器负载的控制方法，其流程如图2所示，该方法包括步骤101、实时判断点火钥匙的状态；步骤102、当点火钥匙处于关闭状态时，判断点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间是否超过预设时间，如果超过预设时间，切断与电器负载相连的继电器。本发明实施例所提供的一种消息审核的方法，可以在汽车驾驶者熄火离开车后，将未关闭开关的电器负载与蓄电池断开连接，以避免对蓄电池中存储的电力资源的浪费， 避免因驾驶者忘记关闭电器负载导致的蓄电池大量亏电而不能启动车辆等不便。实施例2本发明实施例2提出了一种电器负载的控制方法，是在实施例1基础上改进而来。在本实施例中，以对汽车大灯进行控制为例进行说明一种电器负载的控制方法。在本实施例中，如图3所示，通过在现有的汽车的电路系统中增加继电器，并通过对汽车中的ECU (Electronic Control Unit，电子控制单元)进行改进，实现ECU对汽车中的电器负载的自动控制，解决现有技术中汽车驾驶者忘记关闭汽车中的电器负载导致的蓄电池亏电问题。其中，ECU为汽车的汽车控制器，在本实施例中为下述对汽车中电器负载进行控制的方法的执行主体，对图3中新增加的继电器进行控制，并通过对继电器的控制完成对汽车中电器负载的自动控制。如图4所示，一种电器负载的控制方法，具体包括201、ECU判断点火钥匙状态，如果为开启，执行步骤202，如果为关闭状态，执行步骤 203 ；具体地，在本实施例中，ECU判断点火钥匙状态为实时判断，例如设定为每500ms 执行一次对点火钥匙状态的判断，判断点火钥匙为Key On还是Key Off状态。并且，在E⑶中设置有定时器，当E⑶判断出点火钥匙为Key Off状态时，启动定时器，并开始计时。需要说明的是，ECU通过汽车的常电电路供电，在汽车的点火钥匙关闭后，仍可以工作。202、E⑶向继电器输入低电平，保持继电器为开启状态；需要说明的是，继电器通过电路与汽车大灯及汽车大灯的开关相连，当继电器为开启状态时，汽车大灯保持原状态。203、判断点火钥匙由开启转为关闭状态的时间是否超过预设时间t，如果是，执行步骤202，如果不是，执行步骤204 ；需要说明的是，在步骤205中ECU判断点火钥匙由开启转为关闭状态的时间是否超过预设时间t之前，本方法还包括ECU在定时器中获取点火钥匙由开启转为关闭状态的时间。204、E⑶向继电器输入高电平，以切断继电器。需要说明的是，如图3所示，继电器分别于ECU和汽车大灯相连接，ECU与汽车常电相连接，汽车大灯与汽车从电相连接，当ECU向继电器输入高电平时，继电器被切断其与从电相连的开关，使得汽车从电断路，从而可以关闭与连接在从电中的电器负载。本实施例提供了一种电器负载的控制方法，可以在汽车驾驶者熄火离开车后，将未关闭开关的电器负载与蓄电池断开连接，以避免对蓄电池中存储的电力资源的浪费，避免因驾驶者忘记关闭电器负载导致的蓄电池大量亏电而不能启动车辆等不便。实施例3本发明实施例3提出了一种电器负载的控制装置，其结构如图5所示，具体包括点火钥匙判断模块301，用于实时判断点火钥匙的状态；
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时间判断模块302，用于当实时判断模块301判断出点火钥匙处于关闭状态时，判断点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间是否超过预设时间；关闭模块303，用于当时间判断模块302判断出点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间超过预设时间时，切断与电器负载相连的继电器。进一步地，如图6所示，上述装置还包括计时器模块304，用于当点火钥匙判断模块301判断出点火钥匙处于关闭状态时， 启动定时器，开始计时。进一步地，如图7所示，上述装置还包括时间获取模块305，用于当时间判断模块302判断点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间是否超过预设时间之前，通过定时器获取点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间。进一步地，关闭模块303，具体用于，当时间判断模块302判断出点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间超过预设时间时，向与电器负载连接的继电器输入高电平，切断继电器以关闭电器负载。本实施例提供了一种电器负载的控制装置，可以在汽车驾驶者熄火离开车后，将未关闭开关的电器负载与蓄电池断开连接，以避免对蓄电池中存储的电力资源的浪费，避免因驾驶者忘记关闭电器负载导致的蓄电池大量亏电而不能启动车辆等不便。需要说明的是上述实施例提供的电器负载的控制装置，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成， 即将电器负载的控制装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的电器负载的控制装置与电器负载的控制方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。本发明实施例中的全部或部分步骤，可以利用软件实现，相应的软件程序可以存储在可读取的存储介质中，如光盘或硬盘等。以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种电器负载的控制方法，其特征在于，所述方法包括实时判断点火钥匙的状态；当所述点火钥匙处于关闭状态时，判断所述点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间是否超过预设时间，如果超过所述预设时间，切断与电器负载相连的继电器。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当判断出所述点火钥匙处于关闭状态时， 所述方法还包括启动定时器，开始计时。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述判断所述点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间是否超过预设时间之前，所述方法还包括通过所述定时器获取所述点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述切断与电器负载相连的继电器，具体包括向与所述电器负载连接的继电器输入高电平，切断所述继电器以关闭所述电器负载。
5.一种电器负载的控制装置，其特征在于，所述装置包括点火钥匙判断模块，用于实时判断点火钥匙的状态；时间判断模块，用于当所述实时判断模块判断出所述点火钥匙处于关闭状态时，判断所述点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间是否超过预设时间；关闭模块，用于当所述时间判断模块判断出所述点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间超过所述预设时间时，切断与电器负载相连的继电器。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括计时器模块，用于当所述点火钥匙判断模块判断出所述点火钥匙处于关闭状态时，启动定时器，开始计时。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括时间获取模块，用于当所述时间判断模块判断所述点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间是否超过预设时间之前，通过所述定时器获取所述点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间。
8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述关闭模块，具体用于，当所述时间判断模块判断出所述点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间超过所述预设时间时，向与所述电器负载连接的继电器输入高电平，切断所述继电器以关闭所述电器负载。
全文摘要
本发明提出了一种电器负载的控制方法和装置，属于汽车电子控制领域，本发明通过使ECU实时判断点火钥匙的状态，当点火钥匙处于关闭状态时，判断点火钥匙由开启状态转变为关闭状态的时间是否超过预设时间，如果超过预设时间，切断与电器负载相连的继电器，可以在汽车驾驶者熄火离开车后，将未关闭开关的电器负载与蓄电池断开连接，以避免对蓄电池中存储的电力资源的浪费，避免因驾驶者忘记关闭电器负载导致的蓄电池大量亏电而不能启动车辆等不便。
文档编号B60R16/033GK102303574SQ20111012833
公开日2012年1月4日 申请日期2011年5月18日 优先权日2011年5月18日
发明者祁克光 申请人:奇瑞汽车股份有限公司