专利名称：一种高位平底护圈轮辋的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种高位平底护圈轮辋，属于汽车轮辋技术领域。
背景技术：
轮辋俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件。轮辋的常见形式主要有两种深槽轮辋和平底轮辋；此外，还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等。由于轮辋是轮胎的装配和固定基础，当轮胎装入不同轮辋时，其变形位置与大小也会发生变化。目前车辆所使用的各类轮辋的轮缘高度均低于轮胎胎体反包端点和钢丝圈包布层的端点，在实际使用中，在胎圈部，尤其在全钢子午胎胎圈部发生周期性循环曲饶，轮胎胎体反包端点和钢丝包布层端点因应力集中经常发生破坏。分析其原因，主要是轮胎胎体反包端点和钢丝包布层端点位于胎圈部曲饶区域，而轮胎胎体反包端点和钢丝包布层端点处正是弯曲刚性发生突变处，是轮胎结构本身造成的固有缺陷，克服这一缺陷，大幅度缓解应力集中是历来全球轮胎技术研究的热点。但是，至今尚未能寻找到有实际应用价值的彻底解决方案。
发明内容
本发明的目的是为解决现有轮辋与轮胎匹配使用时，因轮辋轮缘高度不够，轮胎胎体帘布反包端头和钢丝圈包布端头是造成胎圈弯曲刚性断层的根源，又处于曲饶区，实际使用中端头处应力集中，极易出现脱空，导致轮胎胎圈出现早期损坏的各种病象的问题， 进而提供一种高位平底护圈轮辋。本发明的目的是通过以下技术方案实现的本发明包括密封圈、挡圈、轮辋轮廓可卸边和轮辋轮廓固定边，高位平底护圈轮辋的轮廓曲线弧高度高于其所安装的圈护轮胎胎圈中胎体帘布反包端头，达到圈护轮胎断面高度的25 50%。所述挡圈、轮辋轮廓可卸边和轮辋轮廓固定边是三件式结构，密封圈是0型密封圈，轮辋轮廓固定边上设有气门嘴安装孔。本发明的优点在于可以确保安装其上使用的圈护轮胎的胎体反包端头低于轮辋轮廓弧高度，且在内压作用下，圈护轮胎胎圈外侧紧贴于轮辋轮廓上，因此胎体反包端头在使用中始终处于恒定的低应力应变状态，彻底消除因胎体反包端头应力集中出现脱空所导致的轮胎早期质损；轮胎使用时，在内压作用下，胎胎圈外侧轮廓紧紧压贴在轮辋轮廓上， 界面上可累积产生巨大的静摩擦力，能自如地在车辆、轮胎、路面间传递各种作用力和力矩；同时能为轮胎提供足够的侧向刚性和侧偏刚性，这就使圈护轮胎胎圈瘦身设计成为可能。实际的护圈轮辋轮廓结构为三件式+0型密封圈，使得装于其上的圈护轮胎均成为无内胎轮胎；这种轮辋包括一个固定在轮鼓边的轮辋轮廓；一个可拆卸的轮辋轮廓。
图1是本发明具体实施方式
提供的高位平底护圈轮辋的剖面结构示意图；图2是高位平底护圈轮辋的曲线图。图2中的附图标记1是轮辋宽度(英寸)；2是轮辋直径(英寸)；3是胎圈座，与轮鼓面(底线)呈5度角；4是胎圈座高，为3mm ;5是轮辋轮廓弧；6是轮廓弧高，(mm) ;7是轮辋轮廓轮缘；8是轮鼓中位槽，深7mm ；9是弧半径，为8mm。
具体实施例方式下面将结合附图对本发明做进一步的详细说明本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体操作过程，但本发明的保护范围不限于下述实施例。如图1所示，本实施例所涉及的一种高位平底护圈轮辋，包括密封圈10、挡圈11、 轮辋轮廓可卸边12和轮辋轮廓固定边13，挡圈11、轮辋轮廓可卸边12和轮辋轮廓固定边 13是三件式结构，密封圈10是0型密封圈，轮辋轮廓固定边13上设有气门嘴安装孔14，高位平底护圈轮辋的轮廓曲线弧高度高于其所安装的圈护轮胎胎圈中胎体帘布反包端头，达到圈护轮胎断面(普通花纹深度)高度的25 50%。所述挡圈11是开口的弹簧挡圈。具体的(见图1和图2)，1、护圈轮辋的标称直径、宽度与现行常规轮胎、轮辋一致，均以英寸为单位标示。但护圈轮辋的标称直径、宽度标称值与实际值完全一致；2、轮辋的胎圈座与平底呈5°角，与过轮辋宽度处的垂线相交点A到轮辋平底的距离为3mm ；3、由于圈护轮胎采用了瘦高型、平底、60°倾斜角的新型钢丝圈结构，因此，规定轮辋轮廓弧过A 点，在A点的切线与平底呈60°夹角；4、根据常规轮胎设计中胎体帘布反包高度一般不超过轮胎断面标准高度(普通花纹深度)的25%这一情况，为了保护胎圈的帘布反包端点，使其在使用中始终处于恒定的低应力应变状态，经过有限元分析研究，确定本发明的高位平底护圈轮辋轮廓曲线高度为轮胎断面标准高度(普通花纹深度)的25%以上；5、轮胎使用时，在内压作用下，胎圈外侧轮廓紧紧压贴在轮辋轮廓上，界面上可累积产生巨大的静摩擦力，能自如地在车辆、轮胎、路面间传递各种作用力和力矩；同时能为轮胎提供足够的侧向刚性和侧偏刚性，这就使“圈护轮胎”胎圈瘦身设计成为可能；6、胎圈座与轮廓弧间用半径为8mm的公切圆弧平滑连接；7、轮廓弧顶端有轮缘；(护圈轮辋轮廓曲线见图2)8、实际的护圈轮辋轮廓结构为三件式+0型密封圈。它包括一个固定在轮鼓边的轮辋轮廓；一个可拆卸的轮辋轮廓；一个有开口的弹簧挡圈；一个0型密封圈。这是一种无内胎轮胎的轮辋结构。轮辋鼓面曲线，在带固定轮廓端的直径等于轮辋标称直径；以轮辋标称直径为基准，在另一端鼓面直径小10mm、中间凹槽直径小14mm;在凹槽底部中心有一个安装无内胎气门嘴的孔(见图1)。高位平底护圈式轮辋的规格标示以汉语拼音字母HQ作为“护圈轮辋”的标记开头，其后用三个特征参数的组合来表征ffxR-H，其中“W”_轮辋宽度，英寸；“R”_轮辋轮廓弧半径，mm ；“H” -轮辋轮廓弧高度，mm ；“χ”和“-”为连接符。以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式
，这些具体实施方式
都是基于本发明整体构思下的不同实现方式，而且本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
权利要求
1.一种高位平底护圈轮辋，其特征在于，包括密封圈、挡圈、轮辋轮廓可卸边和轮辋轮廓固定边，高位平底护圈轮辋的轮廓曲线弧高度高于其所安装的圈护轮胎胎圈中胎体帘布反包端头，达到圈护轮胎断面高度的25 50%。
2.根据权利要求1所述的高位平底护圈轮辋，其特征在于，挡圈、轮辋轮廓可卸边和轮辋轮廓固定边是三件式结构，密封圈是0型密封圈。
3.根据权利要求2所述的高位平底护圈轮辋，其特征在于，轮辋的胎圈座与平底呈5°
4.根据权利要求3所述的高位平底护圈轮辋，其特征在于，胎圈座的高为3mm。
全文摘要
本发明提供了一种高位平底护圈轮辋，包括密封圈、挡圈、轮辋轮廓可卸边和轮辋轮廓固定边，高位平底护圈轮辋的轮廓曲线弧高度高于其所安装的圈护轮胎胎圈中胎体帘布反包端头，达到圈护轮胎断面高度的25～50％。本发明可以确保安装其上使用的圈护轮胎的胎体反包端头低于轮辋轮廓弧高度，且在内压作用下，圈护轮胎胎圈外侧紧贴于轮辋轮廓上，胎体反包端头在使用中始终处于恒定的低应力应变状态，彻底消除因胎体反包端头应力集中出现脱空所导致的轮胎早期质损；在内压作用下，胎胎圈外侧轮廓紧紧压贴在轮辋轮廓上，界面上可累积产生巨大的静摩擦力，能自如地在车辆、轮胎、路面间传递各种作用力和力矩；能为轮胎提供足够的侧向刚性和侧偏刚性。
文档编号B60B21/10GK102275460SQ201110135879
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月25日 优先权日2011年5月25日
发明者王友善 申请人:王友善