专利名称：一种轿车后轮毂包隔音垫的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轿车零部件，具体涉及一种轿车后轮毂包隔音垫。
背景技术：
随着汽车工业的发展，人们对轿车的“安全性、舒适性、环保性”的要求越来越高， 在轿车舱内对“隔音、隔振、防腐、防噪”的标准要求也不断提高。调节轿车内声音品质，可以通过变更设计，更改车体结构来实现，这就需要通过修改甚至报废车体零件模具来达到这一目的，花费时间长、增加成本高；还可以对噪音源进行吸音、隔音，目前已有轿车减振器、 前后围隔音隔热垫、车内隔音、隔振地毯、车身粘贴玻璃等，使轿车座舱内的振动和噪音得到了有效的改善。在CN 201045030Y专利中采用隔音块来降低后轮罩内的噪音，本发明通过增加轮毂包隔音垫调节轿车内声音品质。
发明内容
本发明的目的是提供一种轿车后轮毂包隔音垫，它能降低汽车在行使过程中后轮产生的噪声，并能降低车内的噪声。本发明所述的一种轿车后轮毂包隔音垫，本体的外形呈薄壳状，与后轮毂包的内壁贴合，其特征是本体为层状结构，由上层和下层组合而成；在本体上设有多个安装沉台，在每个安装沉台的底部设有一通孔，各通孔与设在后轮毂包上的凸焊螺柱对应配合，并通过螺母固定在后轮毂包上。所述的一种轿车后轮毂包隔音垫，其所述上层的材质为EVA材料，所述下层的材质为吸音棉毡。优选的方案所述上层的材质为3. 5mm厚的EVA材料，所述下层的材质为6. 5mm厚的吸音棉毡。本发明的有益效果通过增加声学包装零件一后轮毂包隔音垫，降低了汽车在行使过程中后轮产生的噪声；在不改变车身结构的情况下提高了整车的NVH性能，同时本发明结构简单，降低了成本。
图1是本发明的局部剖视图； 图2是本发明的立体图3是本发明装配在车体上的示意图。
具体实施例方式参见1和图2所示的一种轿车后轮毂包隔音垫，本体1的外形呈薄壳状，与后轮毂包4的内壁贴合，本体1为层状结构，由上层5和下层6组合而成；在本体1上设有多个安装沉台2，在每个安装沉台的底部设有一通孔，各通孔与设在后轮毂包4上的凸焊螺柱对应配合，并通过螺母固定在后轮毂包4上。进一步，上层5的材质为EVA材料，下层6的材质为吸音棉毡。进一步，所述上层5的材质为3. 5mm厚的EVA材料，下层6的材质为6. 5mm厚的吸
音棉毡。参见图3所示的一种轿车后轮毂包隔音垫本体1的外形呈薄壳状，与后轮毂包4 的内壁贴合，本体1为层状结构，由上层5和下层6组合而成；在本体1上设有多个安装沉台2，在每个安装沉台的底部设有一通孔，各通孔与设在后轮毂包4上的凸焊螺柱对应配合，并通过螺母固定在后轮毂包4上。
权利要求
1.一种轿车后轮毂包隔音垫，本体(1)的外形呈薄壳状，与后轮毂包(4)的内壁贴合， 其特征是本体(1)为层状结构，由上层(5)和下层(6)组合而成；在本体(1)上设有多个安装沉台(2)，在每个安装沉台的底部设有一通孔，各通孔与设在后轮毂包(4)上的凸焊螺柱对应配合，并通过螺母固定在后轮毂包(4 )上。
2.根据权利要求1所述的一种轿车后轮毂包隔音垫，其特征是所述上层(5)的材质为 EVA材料，所述下层(6)的材质为吸音棉毡。
3.根据权利要求2所述的一种轿车后轮毂包隔音垫，其特征是所述上层(5)的材质为 3. 5mm厚的EVA材料，所述下层(6)的材质为6. 5mm厚的吸音棉毡。
全文摘要
本发明提供一种轿车后轮毂包隔音垫，本体的外形呈薄壳状，与后轮毂包的内壁合，其特征是本体为层状结构，由上层和下层组合而成；在本体上设有多个安装沉台，在每个安装沉台的底部设有一通孔，各通孔与设在后轮毂包上的凸焊螺柱对应配合，并通过螺母固定在后轮毂包上。本发明通过增加声学包装零件—后轮毂包隔音垫，降低了汽车在行使过程中后轮产生的噪声；同时本发明结构简单，降低了成本。
文档编号B60R13/08GK102275549SQ20111014441
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日
发明者刘正兴, 华安柱, 罗鸣 申请人:重庆长安汽车股份有限公司