专利名称：车载空调工作方法及车载空调呼吸器的制作方法
技术领域：
本发明为车载空调工作方法及车载空调呼吸器车载空调工作方法车载空调呼吸器，属于车载空气调节技术领域。
背景技术：
目前的车载空调都是对整个车厢空间进行温度调节，并且车载空调通常只具备对尘土的滤清功能，而不具备对汽车废气的滤除及湿度进行调节的功能，因此，目前的车载空调能耗较大，且不能对空气湿度进行调整及滤除燃料汽车排出的废气，在实际应用中，尤其是在电动车上，为了给车上人员提供一定的舒适度，需要设置空调设施，并对人体的吸入气进行汽车废气滤除、温度及湿度的调节功能，而电动车的电能储备有限，则需要尽可能地减少能源消耗。
发明内容
鉴于上述原因及问题，本发明的目的在于提供一种车载空调工作方法及车载空调呼吸器，使得车载空调不但能够对车上人员的吸入气进行汽车废气滤除、温度及湿度的调节功能，还需要可能地减少能源消耗，为车上人员提供一定的舒适环境。为达到上述目的，本发明介绍一种车载空调工作方法，其特征在于对所述的空调的输入空气采用汽车废气滤清及湿度调节处理方法，对所述的空调的调节输出空气采用导管导入呼吸罩作为人体吸入气的工作方法，采用呼吸罩接收人体呼出气，并将呼吸罩接收的人体呼出气的热能作为车载空调吸入气的加热源，将呼吸罩接收的人体呼出气的气流动力作为车载空调输入空气的抽气动力源。为实现本发明所述的工作方法，本发明还介绍一种车载空调呼吸器，包含有空调、 吸入气抽气机、空调内部热交换器及空调外部热交换器，其特征在于有一个吸入气保温箱、 两个电加热器、一个汽车废气过滤器、一个吸入气导管、一个呼吸罩、一个呼出气导管、一个吸入气抽气机、一个水雾化器、一个呼出气保温箱、一个呼出气热交换器、四个气流单向阀门、两个气流三通阀、一个制冷热管、一个加热热管、一个热管散热器、一个热管散热器通风保温可控箱、一个吸入气温度传感器、一个吸入气湿度传感器、一个微处理系统，汽车废气过滤器的滤清空气出口通过管道与吸入气保温箱的吸入气入口相连接，吸入气保温箱的吸入气出口通过吸入气导管与呼吸罩相连接，呼出气保温箱的呼出气进气口通过呼出气导管与呼吸罩相连接，吸入气抽气机设置在吸入气保温箱吸入气入口处，两个电加热器分别设置在汽车废气过滤器及吸入气保温箱中，空调内部热交换器、吸入气温度传感器、吸入气湿度传感器设置在吸入气保温箱中，水雾化器的雾化水汽出口通过管道与吸入气保温箱相连接，吸入气热交换器通过制冷热管与热管散热器相连接，热管散热器设置在热管散热器通风保温可控箱内，呼出气热交换器设置在呼出气保温箱内，呼出气热交换器通过加热热管与空调内部热交换器相连接，在汽车废气过滤器进气口处、吸入气保温箱的吸入气出口处、 呼出气保温箱的呼出气入口及出气口处分别各设置一个气流单向阀门，在热管散热器通风CN 102358138 A
说明书
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保温可控箱的入气口、呼出气保温箱的呼出气入口处各设置有一个气流三通阀，电加热器、 吸入气抽气机、水雾化器、各个气流三通阀及各个气流单向阀的工作状态控制端、各个传感器的信号输出端、分别与微处理系统的工作控制输入输出端相连接。本发明的工作原理为首先，由于人体对外界气温的舒适感也表现在对吸入空气的温度及湿度的感觉上，因此本发明的要点在于通过使用车载空调对车载人员吸入气进行温度、湿度调节，使用汽车废气滤清器滤除汽车废气而达到调节人体对外界温度、湿度及空气质量的感受效果，采用这样的工作方法与车载空调调节整个车厢的温度相比，可以使得空调设备的能耗大幅度降低；本发明的工作过程为将通过汽车废气滤清器的吸入气输入到吸入气保温箱，通过设置在吸入气保温箱中的传感器对输入的吸入气温度、湿度进行检测并将检测信息输入到微处理系统比较及判定处理，微处理系统根据检测值及设定值的比较及判定结果，对判定结果进行显示，并控制车载空调、电加热器、水雾化器切换到相应工作状态，对吸入气的温度及湿度进行调节，在制冷工作状态时，还可以由制冷热管将空调内部热交换器的热能传递到热管散热器上，通过进入到热管散热箱中的空气进行散热，在加热工作状态时，呼出气进入到呼出气保温箱，还可以通过设置在呼出气保温箱中的呼出气热交换器将呼出气热能由热管传递到吸入气保温箱中的吸入气热交换器上，对吸入气保温箱中吸入气予以加热，这样的工作方式可以充分利用热管的无源热传递功能及人体呼出气的热能对吸入气进行温度调节，减少本发明在工作时的耗电量，达到减少能源消耗的目的， 另外，通过微处理系统控制吸入气抽气机的工作状态，可以减少人体在吸气时的阻力。
图1是本发明一实施例的系统构成示意图
其中，在附图中，对于具有同一功能的部件在本图中采用相同的编号来表示，以避免编号过多而带来混乱。
具体实施例方式下面以附图为例说明本发明的实施例。图1是本发明一实施例的系统构成示意图，其中1为气流三通阀，采用常规电控气流三通阀，在不同的工作状态下开通气流的不同流向通道，2为气流单向阀，采用普通结构的电控气流单向运动阀门，避免吸入气与呼出气反向及混合，3为吸入气抽气机，4为热管散热器，采用常规散热器即可，5为热管散热器通风保温可控箱，该通风保温可控箱可以在气流三通阀的不同状态下处于通风状态或不通风保温状态，6为吸入气保温箱，7为汽车废气过滤器，8为空调内部热交换器，9为呼吸罩，10为车载空调，采用普通车载空调即可， 11为空调外部热交换器，12为水雾化器，采用超声波水雾化器，13为呼出气热交换器，14为呼出气保温箱，15为制冷剂导管，16为吸入气导管，采用保温性能好的软管制成，17为呼出气导管，采用保温性能好的软管制成；汽车废气过滤器的空气出口通过管道与吸入气保温箱的吸入气入口相连接，吸入气保温箱的吸入气出口通过吸入气导管与呼吸罩相连接，呼出气保温箱的呼出气进气口通过呼出气导管与呼吸罩相连接，两个电加热器分别设置在汽车废气过滤器及吸入气保温箱中，空调内部热交换器、吸入气温度传感器及吸入气湿度传感器设置在吸入气保温箱中，水雾化器的雾化水汽出口通过管道与吸入气保温箱相连接，
4空调内部热交换器通过制冷热管与热管散热器相连接，热管散热器设置在热管散热器通风箱内，呼出气热交换器设置在呼出气保温箱内，呼出气热交换器通过加热热管与吸入气热交换器相连接，上述的加热热管及制冷热管都采用内充热蒸发液体的常规热管，呼出气流动力转换器设置在呼出气保温箱气流入口处，吸入气抽气机设置在吸入气保温箱吸入气入口处，在吸入气保温箱的吸入气入口及出口、呼出气保温箱的呼出气入气口及出气口处分别各设置一个气流单向阀门，这样以保证吸入气及呼出气的单向流动性，使得吸入气流不得进入呼出气通道中及呼出气流不能进入吸入气通道中，在热管散热器通风箱的入气口、 呼出气保温箱的呼出气入口处各设置有一个气流三通阀，这样，在降温工作状态时，开启热管散热器通风箱的入气口阀门，关闭呼出气保温箱的呼出气入口阀门，使得热管散热功能启动，加热热管功能关闭，即可通过制冷热管带走吸入气保温箱中的热交换器的热能，降低进入吸入气保温箱中的吸入气温度，在加热工作状态时关闭热管散热器通风箱的入气口阀门，开启呼出气保温箱的呼出气入口阀门，使得热管加热功能启动，降温热管功能关闭， 在呼出气保温箱中的热交换器接收呼出气的热能，并通过加热热管将该热能传递到吸入气保温箱中的热交换器，对进入吸入气保温箱中的吸入气进行加热，水雾化器的工作状态控制信号端、各个传感器的信号输入输出端、各个气流三通阀的工作状态控制端分别与微处理系统的工作控制输入输出端相连接。按照附图所示及上述说明加工各个部件、模块，并采用螺栓、螺钉及焊接工艺予以装配，即可完成本发明的实施例。本发明的车载空调呼吸器，还可以是有一个空调导气管，空调导气管的进气端与汽车废气过滤器的空气过滤输出端相连接，空调导气管的中间段部分处于吸入气保温箱内并与空调内部热交换器相互接触，空调导气管的空气输出端与呼吸面罩进气端相连接，处于吸入气保温箱内的空调导气管的中间段部分采用导热性能高的管道制成，处于吸入气保温箱外并与呼吸罩相连接的空调导气管部分采用保温性能好的软管制成，空调导气管的中间段部分处于吸入气保温箱内与空调内部热交换器的接触方式可以采用机械接触或添加液体媒介浸泡接触的方式实现，这样可以使得本发明易于实施。本发明的车载空调呼吸器还可以是有一个多功能空气滤清器，多功能空气滤清器的空气滤清输出口通过管道与吸入气保温箱相连接，这样可以使得本发明的适应不同的外界环境，为车上乘员提供更好的吸入空气质量。本发明的车载空调呼吸器还可以是有一个呼出气流动力转换器、一个呼出气流动力传动器，呼出气流动力转换器设置在呼出气保温箱气流入口处，呼出气流动力转换器动力输出轴通过呼出气流动力传动器与吸入气抽气机驱动轴连接，以此方式利用呼出气流动力转换器带动吸入气抽气机作抽气运动，这样可以使得本发明减少能源消耗，便于使用。本发明的车载空调呼吸器还可以是其中的呼出气流动力转换器中有一个发电机、 吸入气抽气机中有一个电动机，发电机驱动轴与气流动力转换器的动力输出轴相连接，电动机的动力动力输出轴与吸入气抽气机驱动轴相连接，则在呼出气流动力转换器采用气流驱动发电机发电的工作模式实现，吸入气抽气机的抽气功能采用电动机驱动模式实现，这样使得本发明的实施更为简洁、易行。本发明的车载空调呼吸器还可以是有一个氧气发生器，氧气发生器的氧气出口通过管道与吸入气保温箱吸入气入口相连接，这样本发明可以适用于高原及环境恶劣的地区，使得本发明的应用范围更为广阔。本发明的车载空调呼吸器还可以是采用机械气流单向阀门，采用多个呼出气导管、多个吸入气导管、多个呼吸罩所构成，这样可以使得本发明为更多的车上人员使用，方便用户。本发明介绍了一种车载空调工作方法及车载空调呼吸器，通过车载空调、汽车废气过滤器、呼吸罩、电加热器、热交换器、水雾化器、温度传感器、湿度传感器所实现的为车上人员提供的吸入气温度、湿度检测及调节，对车上人员的呼出气进行热能及气流动力转换，并作为吸入气温度调节器的加热源及吸入气流抽气动力源的车载空调工作方法，使得车载空调能够对车上人员的吸入气进行汽车废气滤除，也具有对车上人员的吸入气进行温度及湿度的调节功能，并尽可能地减少能源消耗，为车上人员提供一定的舒适环境。
权利要求
1.一种车载空调工作方法，其特征在于对所述的空调的输入空气采用汽车废气滤清及湿度调节处理方法，对所述的空调的调节输出空气采用导管导入呼吸罩作为人体吸入气的工作方法，采用呼吸罩接收人体呼出气，并将呼吸罩接收的人体呼出气的热能作为车载空调吸入气的加热源，将呼吸罩接收的人体呼出气的气流动力作为车载空调输入空气的抽气动力源。
2.一种车载空调呼吸器，包含有空调、吸入气抽气机、空调内部热交换器及空调外部热交换器，其特征在于有一个吸入气保温箱、两个电加热器、一个汽车废气过滤器、一个吸入气导管、一个呼吸罩、一个呼出气导管、一个吸入气抽气机、一个水雾化器、一个呼出气保温箱、一个呼出气热交换器、四个气流单向阀门、两个气流三通阀、一个制冷热管、一个加热热管、一个热管散热器、一个热管散热器通风保温可控箱、一个吸入气温度传感器、一个吸入气湿度传感器、一个微处理系统，汽车废气过滤器的滤清空气出口通过管道与吸入气保温箱的吸入气入口相连接，吸入气保温箱的吸入气出口通过吸入气导管与呼吸罩相连接，呼出气保温箱的呼出气进气口通过呼出气导管与呼吸罩相连接，吸入气抽气机设置在吸入气保温箱吸入气入口处，两个电加热器分别设置在汽车废气过滤器及吸入气保温箱中，空调内部热交换器、吸入气温度传感器、吸入气湿度传感器设置在吸入气保温箱中，水雾化器的雾化水汽出口通过管道与吸入气保温箱相连接，吸入气热交换器通过制冷热管与热管散热器相连接，热管散热器设置在热管散热器通风保温可控箱内，呼出气热交换器设置在呼出气保温箱内，呼出气热交换器通过加热热管与空调内部热交换器相连接，在汽车废气过滤器进气口处、吸入气保温箱的吸入气出口处、呼出气保温箱的呼出气入口及出气口处分别各设置一个气流单向阀门，在热管散热器通风保温可控箱的入气口、呼出气保温箱的呼出气入口处各设置有一个气流三通阀，电加热器、吸入气抽气机、水雾化器、各个气流三通阀及各个气流单向阀的工作状态控制端、各个传感器的信号输出端、分别与微处理系统的工作控制输入输出端相连接。
3.如权利要求2所述的车载空调呼吸器，其特征在于有一个空调导气管，空调导气管的进气端与汽车废气过滤器的空气过滤输出端相连接，空调导气管的中间段部分处于吸入气保温箱内并与空调内部热交换器相互接触，空调导气管的空气输出端与呼吸面罩进气端相连接。
4.如权利要求2或3所述的综合调节呼吸器，其特征在于有一个多功能空气滤清器，多功能空气滤清器的空气滤清输出口通过管道与吸入气保温箱相连接。
5.如权利要求2所述的综合调节呼吸器，其特征在于有一个呼出气流动力转换器、一个呼出气流动力传动器，呼出气流动力转换器设置在呼出气保温箱气流入口处，呼出气流动力转换器动力输出轴通过呼出气流动力传动器与吸入气抽气机驱动轴连接。
6.如权利要求5所述的综合调节呼吸器，其特征在于其中的呼出气流动力转换器中有一个发电机、吸入气抽气机中有一个电动机，发电机驱动轴与气流动力转换器的动力输出轴相连接，电动机的动力输出轴与吸入气抽气机驱动轴相连接。
7.如权利要求2所述的综合调节呼吸器，其特征在于有一个氧气发生器，氧气发生器的氧气出口通过管道与吸入气保温箱吸入气入口相连接。
全文摘要
本发明介绍了一种车载空调工作方法及车载空调呼吸器，通过车载空调、汽车废气过滤器、呼吸罩、电加热器、热交换器、水雾化器、温度传感器、湿度传感器所实现的为车上人员提供的吸入气温度、湿度检测及调节，对车上人员的呼出气进行热能及气流动力转换，并作为吸入气温度调节器的加热源及吸入气流抽气动力源的车载空调工作方法，使得车载空调能够对车上人员的吸入气进行汽车废气滤除，也具有对车上人员的吸入气进行温度及湿度的调节功能，并尽可能地减少能源消耗，为车上人员提供一定的舒适环境。
文档编号B60H1/22GK102358138SQ20111021151
公开日2012年2月22日 申请日期2011年7月27日 优先权日2011年7月27日
发明者不公告发明人 申请人:耿直