专利名称：一种全挂车牵引钩的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种全挂车牵引钩，属于全挂车技术领域。
背景技术：
目前，普通全挂车的牵引钩是通过在牵引杆上焊接一块挡板，将牵引杆分成两部分，在被分成两部分的牵引杆上分别套装两个弹簧(参见图1)。在全挂车起步和刹车时，可以起到缓冲的作用，但这种结构的牵引钩不仅需要安装两个弹簧，提高了成本、增加了安装难度，而且结构尺寸变大，车占用的空间增大。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供一种全挂车牵引钩，它不仅能够在全挂车起步和刹车时起到缓冲作用，而且只需使用一个弹簧，降低了成本和安装难度，结构尺寸也变小了。本发明的目的是这样实现的一种全挂车牵引钩，它包括牵引板、缓冲弹簧和牵引杆，所述牵引板固定连接于牵引杆一端，所述缓冲弹簧(4)套装于牵引杆上，所述缓冲弹簧两端的牵引杆上套装有导向套，所述两个导向套左右对称设置，所述导向套设置成阶梯状， 它包括一大直径段和一小直径段，所述小直径段位于外侧，大直径段位于内侧，所述两个导向套的小直径段之间套装有缓冲框，所述两个导向套的大直径段位于缓冲框内。与现有技术相比，本发明的有益效果是
本发明一种全挂车牵引钩不仅能够在全挂车起动或刹车时起到缓冲作用，而且牵引钩只需使用一个弹簧，降低了生产成本和安装难度，同时结构尺寸也减小了。
图1为原全挂车牵引钩的结构示意图。图2为本发明一种全挂车牵引钩的结构示意图。图3为本发明在牵引车起步时的工作状态示意图。图4为本发明在牵引车刹车时的工作状态示意图。其中 牵引板1 导向套2 缓冲框3 缓冲弹簧4 牵引杆5 挡片6
开槽螺母7 挡板8
3牵引杆总成9。
具体实施例方式参见图2 图4，本发明涉及一种全挂车牵引钩，它包括牵引板1、缓冲弹簧4和牵引杆5，所述牵引板1焊接设置于牵引杆5 —端，所述缓冲弹簧4套装于牵引杆5上，所述缓冲弹簧4两端的牵引杆5上套装有导向套2，所述两个导向套2左右对称设置，所述导向套2设置成阶梯状，它包括一大直径段和一小直径段，所述小直径段位于外侧，大直径段位于内侧，所述两个导向套2的小直径段之间套装有缓冲框3，所述两个导向套2的大直径段位于缓冲框3内。所述牵引杆5另一端设置有螺纹，所述螺纹段上套装有挡片6，所述挡片 6外侧设置开槽螺母7加以固定。所述牵引板通过销轴与牵引车相连接，所述缓冲框与牵引杆总成固定连接，所述牵引杆总成通过销轴与挂车相连接。当牵引车起步时，焊接有牵引板的牵引杆会随牵引车而在缓冲框中向前运动，牵引杆尾部的挡片、推动后部导向套同步向前运动，后部导向套的向前运动会使缓冲弹簧压缩，从而使得挂车部分由于突然起步带来的冲击力得到缓冲，平稳起步行驶；当牵引车刹车时，通过牵引杆头部的台阶推动前部的导向套压缩缓冲弹簧，使得挂车部分由于突然刹车带来的冲击力得到缓冲，平稳停车。
权利要求
1. 一种全挂车牵引钩，它包括牵引板(1)、缓冲弹簧(4)和牵引杆(5)，所述牵引板(1) 固定连接于牵引杆(5)—端，所述缓冲弹簧(4)套装于牵引杆(5)上，其特征在于所述缓冲弹簧(4)两端的牵引杆(5)上套装有导向套(2)，所述两个导向套(2)左右对称设置，所述导向套(2)设置成阶梯状，它包括一大直径段和一小直径段，所述小直径段位于外侧，大直径段位于内侧，所述两个导向套(2)的小直径段之间套装有缓冲框(3)，所述两个导向套 (2)的大直径段位于缓冲框(3)内。
全文摘要
本发明涉及一种全挂车牵引钩，属于全挂车技术领域。它包括牵引板(1)、缓冲弹簧(4)和牵引杆(5)，所述牵引板(1)固定连接于牵引杆(5)一端，所述缓冲弹簧(4)套装于牵引杆(5)上，所述缓冲弹簧(4)两端的牵引杆(5)上套装有导向套(2)，所述两个导向套(2)左右对称设置，所述导向套(2)设置成阶梯状，它包括一大直径段和一小直径段，所述小直径段位于外侧，大直径段位于内侧，所述两个导向套(2)的小直径段之间套装有缓冲框(3)，所述两个导向套(2)的大直径段位于缓冲框(3)内。本发明一种全挂车牵引钩不仅能够在全挂车起动或刹车时起到缓冲作用，而且牵引钩只需使用一个弹簧，降低了生产成本和安装难度，同时结构尺寸也减小了。
文档编号B60D1/155GK102358119SQ20111021948
公开日2012年2月22日 申请日期2011年8月2日 优先权日2011年8月2日
发明者仲红敏, 周生保 申请人:江苏海鹏特种车辆有限公司