专利名称：一级踏步纯电动底盘储气筒布置结构的设计方法
技术领域：
本发明涉及一种电动客车底盘，特别是一种一级踏步纯电动底盘储气筒布置结构的设计方法，该布置结构的设计方法适用于城市纯电动公交底盘。
背景技术：
随着新能源产业的快速发展，越来越多的纯电动客车投入到各大城市中。目前，一级踏步纯电动客车底盘在布置完电池组之后，原本有限的空间变得更小，这样使储气筒很难合理布置。往往布置完后会造成储气筒离地间隙过低，车内地板空间狭小。从而限制车辆的运行路况和车辆的载客人数。为此，我们充分利用一级踏步底盘的特点设计开发了一套储气筒布置结构。
发明内容
本发明的目的是:提供一种一级踏步纯电动底盘储气筒布置结构的设计方法，它能够在一级踏步的纯电动客车底盘布置完电池后充分利用剩余的有限空间合理的布置储气筒。解决储气筒离地间隙过低的问题，同时扩大了室内地板空间。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:设计一级踏步纯电动底盘储气筒布置结构的设计方法，通过该方法设计的布置结构包括储气筒、储气筒支架、紧固带总成，其特征在于:所述的储气筒为5个，其中，一个储气筒布置在车辆驾驶台下方，另外四个储气筒分上下两层布置在后桥模块的前端面上；所述的紧固带总成由紧固带、张紧销、拉紧销组成，张紧销、拉紧销分别固定连接在紧固带的两端，储气筒固定在紧固带总成的紧固带内，紧固带总成的张紧销和拉紧销通过螺栓固定于储气筒支架上。本发明的有益效果是:本发明的布置结构，有效的节约了底盘空间，合理布置储气筒。解决储气筒离地间隙过低的问题，同时扩大了室内地板空间。提高了纯电动车辆的使用率。
下面将结合实施例对本发明作进一步的说明，但不作为对本发明的限定。图1是本发明实施例的储气筒布置结构的主视 图2是图1的俯视 图3是图1的左视图。图中:1、储气筒；2、紧固带总成；3、储气筒支架；4、张紧销；5、拉紧销；6、螺栓；7、平垫圈；8、后桥中心线；9、车辆驾驶台；10、后桥模块；11、紧固带。
具体实施例在实施例中没有详细叙述到的结构，其结构与现有的已知结构相同。实施例1:如图1-3所示，一级踏步纯电动底盘储气筒布置结构，它包括储气筒1、储气筒支架3、紧固带总成2，其特征在于:所述的储气筒I为5个，其中，一个储气筒I布置在车辆驾驶台9下方，另外四个储气筒I分上下两层布置在后桥模块10的前端面上；所述的紧固带总成2由紧固带11、张紧销4、拉紧销5组成，张紧销4、拉紧销5分别固定连接在紧固带11的两端，储气筒I固定在紧固带总成2的紧固带11内，紧固带总成2的张紧销4和拉紧销5通过螺栓6固定于储气筒支架3上。螺栓6上带有平垫圈7，图1中垂直的中心线为后桥中心线8。采用本发明的一级踏步纯电动底盘储气筒布置结构，有效的节约了底盘空间，合理布置储气筒。 解决储气筒离地间隙过低的问题，同时扩大了室内地板空间。提高了纯电动车辆的使用率。
权利要求
1.一级踏步纯电动底盘储气筒布置结构的设计方法，通过该方法设计的布置结构包括储气筒(I)、储气筒支架(3)、紧固带总成(2)，其特征在于:所述的储气筒(I)为5个，其中，一个储气筒(I)布置在车辆驾驶台(9)下方，另外四个储气筒(I)分上下两层布置在后桥模块(10)的前端面上；所述的紧固带总成(2)由紧固带(11)、张紧销(4)、拉紧销(5)组成，张紧销(4)、拉紧销(5)分别固定连接在紧固带(11)的两端，储气筒(I)固定在紧固带总成(2)的紧固带(11)内，紧固带总成(2)的张紧销(4)和拉紧销(5)通过螺栓(6)固定于储气筒支架(3)上。
全文摘要
本发明涉及一种一级踏步纯电动底盘储气筒布置结构的设计方法，通过该方法设计的布置结构包括储气筒(1)、储气筒支架(3)、紧固带总成(2)，其特征在于所述的储气筒(1)为5个，其中，一个储气筒(1)布置在车辆驾驶台(9)下方，另外四个储气筒(1)分上下两层布置在后桥模块(10)的前端面上；所述的紧固带总成(2)由紧固带(11)、张紧销(4)、拉紧销(5)组成，张紧销(4)、拉紧销(5)分别固定连接在紧固带(11)的两端，储气筒(1)固定在紧固带总成(2)的紧固带(11)内，紧固带总成(2)的张紧销(4)和拉紧销(5)通过螺栓(6)固定于储气筒支架(3)上。这种布置结构合理并节约了底盘空间，很好的解决了地板离地间隙过低的问题，同时扩大了室内地板空间。
文档编号B60K15/07GK103158538SQ20111041960
公开日2013年6月19日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者李阿妮, 江安东 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司