专利名称：带刹车按钮的电车操作手柄的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种有轨、轻轨电车用的操作手柄，特别是一种专用于交流电机驱动电车的防止行驶在坡路上停车再启车时出现溜车现象的带刹车按钮的电车操作手柄。
背景技术：
目前，我国有轨电车、轻轨电车大多采用直流电机斩波调速装置，通常采用换向接触器来改变电动机的旋转方向，通过牵引电路中的换向开关控制直流电机电枢绕组的电流方向，以实现牵弓I和制动。当电机需要减速时，控制牵弓I电路中的换向开关或制动接触器进行能耗制动或再生制动。操作手柄主要包括换向操作手柄和速度操作手柄两部分。换向操作手柄用于改变电车的行驶方向；速度操作手柄用来控制牵引、制动接触器及给斩波调速装置发出控制信号来改变电车的速度，并具有停车时的制动功能。但在启车过程中速度操作手柄无刹车作用。电车在平面轨道上行驶时，现有操作手柄完全可以满足使用要求。但随着城市轨道交通的发展，需要电车经常在高、低起伏的道路或立交桥等坡路上停车再启车。尤其是现在有的电车采用交流电机变频调速装置，在坡路上停车再启车时，电车速度操作手柄从制动状态经空挡(滑行状态)转为牵引状态时，由于交流电机变频调速装置不能像直流电机斩波调速装置那样控制电枢绕组的电流方向，现有的电车速度操作手柄在启动过程中解除制动时，却没有刹车功能，所以一旦电车在斜坡上启动，极易出现溜车现象。如果电车未在专用轨道行驶，而与城市公交混行，容易发生交通事故，不利于轨道交通的发展。
发明内容
本发明的目的是提供一种专用于交流电机驱动电车的带刹车按钮的电车操作手柄，解决了现有电车存在的坡路上停车、启车容易发生交通事故的问题，其结构紧凑，设计合理，操作简单，杜绝了斜坡启车过程中容易出现的溜车现象；大大提高了车辆行驶的安全可靠性。本发明所采用的技术方案是该带刹车按钮的电车操作手柄包括组装在控制面板上的换向操作手柄、速度操作手柄以及通过管路连接刹车装置的电磁阀，其特征在于在所述速度操作手柄的上端孔腔内设置微动开关，微动开关的活动按钮端利用速度操作手柄的横向孔腔中的联动杆与复位弹簧涨紧的刹车按钮相接触，微动开关的接线端通过速度操作手柄的竖向孔腔中的导线连接电磁阀。所述电磁阀通过管路与气动刹车装置中的闸瓦或刹车盘连通。所述电磁阀通过管路与液动刹车装置中的闸瓦或刹车盘连通。所述电磁阀通过管路与机械刹车装置中的闸瓦或刹车盘连通。本发明具有的优点及积极效果是由于本发明是专用于交流电机驱动电车的，针对现有电车速度操作手柄在启动过程中解除制动时，没有刹车功能进行设计的，尽管其只在速度操作手柄的上端孔腔内设置一个微动开关，但是，却能通过与刹车按钮联动的微动开关控制电磁阀，利用电磁阀控制通过管路连接的刹车装置进行气动、液压或机械刹车，所以即使在斜坡上停车后启车，也不会发生溜车现象，大大提高了车辆行驶的可靠性。其原因就是由于在速度操作手柄的上端设置了刹车按钮带动的微动开关，在启车时操纵速度操作手柄解除制动的同时，可以同时按下刹车按钮，同步控制与电磁阀连接的刹车装置进行刹车，使电车从制动状态，经滑行状态直到牵引状态，再松开刹车按钮，电车即可正常运行， 此时就不会发生溜车现象了，故其结构设计合理，虽然简单，但很实用，又便于操作。因此， 解决了现有电车存在的坡路上停车、启车容易发生交通事故的问题，杜绝了斜坡启车过程中容易出现的溜车现象。
以下结合附图对本发明作进一步描述
图1是本发明的一种具体结构示意图中序号说明1换向操作手柄、2速度操作手柄、3微动开关、4联动杆、5刹车按钮、6 导线、7电磁阀。具体实施方法
根据图1 3详细说明本发明的具体结构。该带刹车按钮的电车操作手柄包括组装在控制面板上的换向操作手柄1、速度操作手柄2和组装在速度操作手柄1上的刹车按钮5， 以及通过管路连接刹车装置(图中未标出2)的电磁阀7。其中换向操作手柄1和速度操作手柄2的结构、规格、形状，应根据实际需要确定。在速度操作手柄2的上端孔腔内设置微动开关3。微动开关3的活动按钮端利用速度操作手柄2内的横向孔腔中的联动杆4与复位弹簧涨紧的刹车按钮5相接触，微动开关3的接线端通过速度操作手柄2的竖向孔腔中的导线6连接电磁阀7。电磁阀7可以通过管路与气动刹车装置中的闸瓦或刹车盘连通。 电磁阀7也可以通过管路与液动刹车装置中的闸瓦或刹车盘连通。电磁阀7还可以过管路与机械刹车装置中的闸瓦或刹车盘连通。电车启动时，在操纵速度操作手柄2的同时，按下刹车按钮5通过联动杆4控制微动开关3闭合，给出接通信号，经导线6传输控制电磁阀7，使电车的执行元件气动、液动或机械刹车装置中的闸瓦或刹车盘执行刹车动作。当电车进入牵引状态时，及时松开刹车按钮5，联动杆4离开微动开关3，给出分断信号，经导线6传输控制电磁阀7，使电车的执行元件气动、液动或机械刹车装置中的闸瓦或刹车盘执行解除刹车动作，电车正常运行。
权利要求
1.一种带刹车按钮的电车操作手柄，包括组装在控制面板上的换向操作手柄、速度操作手柄以及通过管路连接刹车装置的电磁阀，其特征在于在所述速度操作手柄的上端孔腔内设置微动开关，微动开关的活动按钮端利用速度操作手柄横向孔腔中的联动杆与复位弹簧涨紧的刹车按钮相接触，微动开关的接线端通过速度操作手柄竖向孔腔中的导线连接电磁阀。
2.根据权利要求1所述的带刹车按钮的电车操作手柄，其特征在于所述电磁阀通过管路与气动刹车装置中的闸瓦或刹车盘连通。
3.根据权利要求1所述的带刹车按钮的电车操作手柄，其特征在于所述电磁阀通过管路与液动刹车装置中的闸瓦或刹车盘连通。
4.根据权利要求1所述的带刹车按钮的电车操作手柄，其特征在于所述电磁阀通过管路与机械刹车装置中的闸瓦或刹车盘连通。
全文摘要
本发明的目的是提供一种带刹车按钮的电车操作手柄，解决了现有电车存在的坡路上停车再启车容易发生交通事故的问题，包括组装在控制面板上的换向操作手柄、速度操作手柄以及通过管路连接刹车装置的电磁阀，其特征在于在所述速度操作手柄的上端孔腔内设置微动开关，微动开关的活动按钮端利用速度操作手柄的横向孔腔中的联动杆与复位弹簧涨紧的刹车按钮相接触，微动开关的接线端通过速度操作手柄的竖向孔腔中的导线连接电磁阀。其结构紧凑，设计合理，操作简单，杜绝了斜坡启车过程中容易出现的溜车现象；大大提高了车辆行驶的安全可靠性。
文档编号B60L15/00GK102501777SQ20111045585
公开日2012年6月20日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者付电明 申请人:沈阳新阳光机电科技有限公司