专利名称：一种大客车上部结构缓冲保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆安全技术，涉及一种大客车上部结构缓冲保护装置。 技术背景近年来，随着高速公路的建设和道路运输的飞速发展，与大客车相关的重特大交通事故时有发生，每年都会出现数起大客车侧翻、碰撞等恶性交通事故，导致车内乘客群死群伤。国内外对车辆前部结构和后部结构缓冲保护装置已做了大量工作，但是大客车上部结构缓冲保护装置仍是技术空白。在大客车侧翻意外发生时，乘员伤亡的主要原因为侧翻时车体加速度过大及车顶结构脆弱，导致乘员受力过大和受到车身结构挤压。当前大客车上部结构安全法规主要检验其结构侧翻后是否满足规定的乘员生存空间，制造厂商主要通过车体结构补强的方式处理。但乘员承受瞬时加速度过大碰撞车身导致受伤和死亡的问题一直未得到有效地解决。
发明内容针对上述技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、吸能效果显著的上部结构缓冲保护装置。为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。大客车上部结构缓冲保护装置，其特征在于，若干磁流变液阻尼器和安装支座组成，所述安装支座固定有左右对称且平行的若干磁流变液阻尼器。利用磁流变液阻尼器具有可吸收能量和降低加速度值的特性，按实际大客车车体尺寸设计相应规格缓冲器，以吸收侧翻后所产生的能量、变形及加速度。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的说明。
图1为本实用新型的大客车上部结构缓冲保护装置的立体示意图；图2为磁流变液阻尼器剖视示意图；图3装置磁流变液阻尼器的车体示意图；其中1为磁流变液阻尼器；2为安装支座。
具体实施方式
参照
图1、2，上部结构缓冲保护装置，主要包括磁流变液阻尼器1、安装支座2。 车体在侧翻过程中的变形情况，其中变形最大部分发生在大客车车顶骨架部份，故将磁流变液阻尼器安装在大客车车顶部。磁流变液阻尼器设计长度与大客车上边梁平齐，以保证磁流变液阻尼器1在工作时首先与地面接触，承受车体在侧翻过程中所产生的能量及变形量。磁流变液阻尼器1左右对称布置以防止意外左右侧翻。磁流变液阻尼器1的间距为等间距布置，可以加强车辆缓冲保护装置的吸能效果，比较符合一般车辆的侧翻碰撞规律。 安装本实用新型的大客车在侧翻碰撞时，缓冲装置磁流变液阻尼器1受到撞击发生变形。通过对磁流变液阻尼器输入电流的调节，即可控制阻尼器阻尼力的大小，大部分能量及变形量由阻尼器吸收，车体骨架只受到阻尼器的作用力。发明人通过仿真分析和试验表明本实用新型的上部结构缓冲保护装置在大客车意外发生侧翻事故时，能够明显地减小车体结构变形及碰撞加速度，有效地保护大客车的乘员安全性。
权利要求1.大客车上部结构缓冲保护装置，其特征在于，由若干磁流变液阻尼器和安装支座组成，所述安装支座固定有左右对称且平行的若干磁流变液阻尼器。
2.根据权利要求1所述的大客车上部结构缓冲保护装置，其特征在于，磁流变液阻尼器设计长度与大客车上边梁平齐。
3.根据权利要求1所述的大客车上部结构缓冲保护装置，其特征在于，磁流变液阻尼器的间距为等间距布置。
专利摘要本实用新型属于车辆安全技术领域，公开了一种大客车上部结构缓冲保护装置。该保护装置位于大客车顶部，主要由若干磁流变液阻尼器和安装支座组成。本实用新型能有效地缓冲大客车侧翻碰撞时所产生的冲击力，减小车体结构变形及碰撞加速度。
文档编号B60R21/11GK201980168SQ20112000939
公开日2011年9月21日 申请日期2011年1月13日 优先权日2011年1月13日
发明者周炜, 崔海涛, 张国胜, 李强, 蔡凤田, 韩东 申请人:交通运输部公路科学研究所