汽车踏板的制作方法

文档序号:3832687阅读:295来源:国知局
专利名称:汽车踏板的制作方法
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,更具体地说,涉及汽车上车用踏板。
背景技术
工程车的工作环境比较恶劣,经过的路径一般是凹凸不平的,而工程车的体积一般较大,驾驶室比较高,为了方便司机上下车,一般在工程车的固定踏板下设置附加的踏板,以方便司乘人员上下车,现有的附加的踏板一般为固定在固定踏板的下方,由于工程车行驶行使的路径凹凸不平,如果遇到低洼或者遇到具有大的石块的路段,特别是汽车的轮子处在低洼处时,固定踏板很容易与低洼的边缘或者被大石块卡住,从而造成汽车无法行使。综上所述,如何设计一种可以提高对恶劣路况的适应能力的汽车踏板是目前本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容有鉴于此,本实用新型提供了一种汽车踏板,以提供一种适应能力强的汽车踏板。为了达到上述目的,本实用新型实施例提供如下技术方案一种汽车踏板,包括铰接在所述汽车的驾驶室的底部的第一摆臂和第二摆臂;踏板本体,包括水平部位和与其垂直的竖直部位,所述水平部位与所述第一摆臂相铰接,所述竖直部位与所述第二摆臂相铰接。优选的,上述汽车踏板中,所述踏板本体的水平部位上设置有防滑板,其板面上设置有防滑凸起。优选的,上述汽车踏板中,所述防滑板通过铆钉或者螺纹连接件与所述踏板本体的水平部位相连接。优选的,上述汽车踏板中,所述第一摆臂的长度长于所述第二摆臂。优选的,上述汽车踏板中,还包括设置在所述踏板本体的竖直部位于所述第二摆臂铰接端的限位板,所述限位板靠近所述第二摆臂的一端可与所述第二摆臂产生干涉。本实用新型实施例提供的汽车踏板中,第一摆臂和第二摆臂铰接在所述汽车的驾驶室的底部,踏板本体的两端分别与第二摆臂和第二摆臂铰接,整个汽车踏板可摆动,在汽车行驶的过程中,由于汽车踏板可以摆动,在凹凸不平的路上行驶时,当汽车轮子处于低洼处,或者碰到大石块时,踏板可以向后自由摆动,避免了踏板被卡住,本实用新型实施例提供的汽车踏板提高了对恶劣路况的使用能力。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅
3是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例提供的汽车用踏板的主视图;图2为图1的A向部分结构示意图;图3为图1的俯视图;图4为本实用新型实施例提供的汽车用踏板的两个极端状态的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。本实用新型提供了一种汽车踏板,提供了一种对恶劣路况适应能力强的汽车踏板,避免了汽车的踏板被不平坦的路况卡死的情况。请参考图1、图2和图4,其中,图1为本实用新型实施例提供的汽车用踏板的主视图;图3为图1的俯视图;图4为本实用新型实施例提供的汽车用踏板的两个极端状态的结构示意图。本实用新型实施例提供的汽车踏板,包括第一摆臂1第二摆臂3踏板本体2其中第一摆臂1第二摆臂3别通过固定销铰5和固定销8铰接在汽车驾驶室的底部, 第一摆臂1和第二摆臂3可以在驾驶室的底部摆动;踏板本体2包括水平部位和与其垂直的竖直部位,其中踏板本体2的水平部位与第一摆臂1通过活动销6铰接,踏板本体2的竖直部位通过活动销7与第二摆臂3相铰接。本实用新型实施例提供的汽车踏板设置在汽车的驾驶室的底部,在汽车的行使的过程中,踏板本体2在第一摆臂1和第二摆臂3的作用下沿着驾驶室的底部摆动,在摆动的过程中,自动使得整个踏板本体2向上提升,该汽车踏板在汽车行驶的过程中,整个汽车踏板整体摆动,防止了汽车在遇到高地或者低洼时,受到C方向的力,使得整个踏板摆起,防止了汽车踏板被卡死的情况,提高了整个汽车在行使的过程中对整个路径的适应能力,当汽车停止时,在B方向的重力的作用下,踏板本体2回落在最低位置,方便司乘人员下车。本实用新型实施例提供的汽车踏板中,在踏板本体2的水平部位上设置有防滑板4,其板面上设置有防滑凸起,防滑板4的设置防止了司乘人员在上下车时脚底打滑的现象。上述的防滑板4还可以为其他各种形式的防滑结构,例如带有防滑纹的橡胶垫,或者由防滑材料支撑的防滑结构。上述踏板本体2上的防滑板4可以粘接在踏板本体2的水平部位上,还可以通过其他的连接件设置在踏板本体2上,例如铆钉或者螺纹连接件。为了进一步优化上述的方案,上述实施例中提供的汽车踏板中,第一摆臂1的长度长于第二摆臂3,这样使得整个汽车踏板类似于曲柄连杆结构,整个汽车踏板可以摆动上升到更高的位置。上述提供的汽车踏板中,在踏板本体2回落到最低位置时,为了防止踏板本体2向前摆动,在踏板本体2的竖直部位与第二摆臂3铰接端设置有限位板9,该限位板9靠近第二摆臂3的一端可与第二摆臂3产生干涉,防止了第二摆臂3的继续旋转,防止了踏板本体2因前摆而与路面卡死,进一步提高了整个汽车踏板的稳定性。 对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种汽车踏板,其特征在于,包括铰接在所述汽车的驾驶室的底部的第一摆臂和第二摆臂;踏板本体,包括水平部位和与其垂直的竖直部位,所述水平部位与所述第一摆臂相铰接,所述竖直部位与所述第二摆臂相铰接。
2.根据权利要求1所述的汽车踏板,其特征在于,所述踏板本体的水平部位上设置有防滑板,其板面上设置有防滑凸起。
3.根据权利要求2所述的汽车踏板,其特征在于,所述防滑板通过铆钉或者螺纹连接件与所述踏板本体的水平部位相连接。
4.根据权利要求1所述的汽车踏板,其特征在于,所述第一摆臂的长度长于所述第二摆臂。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的汽车踏板,其特征在于,还包括设置在所述踏板本体的竖直部位于所述第二摆臂铰接端的限位板,所述限位板靠近所述第二摆臂的一端可与所述第二摆臂产生干涉。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种汽车踏板,包括铰接在汽车的驾驶室的底部的第一摆臂和第二摆臂;踏板本体,包括水平部位和与其垂直的竖直部位,水平部位与所述第一摆臂相铰接,竖直部位与第二摆臂相铰接。本实用新型实施例提供的汽车踏板中,第一摆臂和第二摆臂铰接在所述汽车的驾驶室的底部,踏板本体的两端分别与第二摆臂和第二摆臂铰接,整个汽车踏板可摆动,在汽车行驶的过程中,由于汽车踏板可以摆动,在凹凸不平的路上行驶时,当汽车轮子处于低洼处,或者碰到大石块时,踏板可以向后自由摆动,避免了踏板被卡住,本实用新型实施例提供的汽车踏板提高了对恶劣路况的使用能力。
文档编号B60R3/00GK201951352SQ20112002390
公开日2011年8月31日 申请日期2011年1月25日 优先权日2011年1月25日
发明者朱文波, 胡汉林, 胡立, 裴运军 申请人:长沙神久机械制造股份有限公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1