专利名称：变距十字轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及十字轮，是一种上下楼梯工具车使用的变距十字轮。
背景技术：
目前，城乡都在发展楼房，住楼居民运蜂窝煤、运粮、液化气罐，甚至救生、抢险都要靠人搬、抬或扛，很不方便。近年来，也曾有过上下楼工具车，其使用的车轮都是固定距十字轮，而现在楼梯台阶不标准，有高有低，有宽有窄，固定距十字轮上下楼工具车适应性不强，有的不能用，不好用，推广不开。
发明内容本实用新型的目的是提供一种变距十字轮，已解决现有技术适应性不强，有的不能用，不好用，推广不开的问题。本实用新型的目的是这样实现的，该变距十字轮是由轮子、轮辐、小轴、螺母、扣盖和轴组成。壳体是由左壳体和右壳体合并，由螺栓固为一体，在左壳体上设有轴套和滑轨， 轴套与轴间隙配合，滑轨与轮辐间隙配合，轮辐与斜轮斜面接触，斜轮与轴套间隙配合，斜轮上有两个凹槽，凹槽内间隙配合有带弹簧的拉杆螺栓，调距手轮与斜轮通过拉杆螺栓、弹簧连接为一体，调距手轮上设有棘爪，在右壳体上设有棘轮和拉杆螺栓活动孔，其与轴间隙配合，在两轮辐间设有板簧，板簧与轮辐靠销轴、凹槽连接，靠螺钉固定在壳体上。滑轨呈方槽型靠左右壳体组成。该实用新型与现有技术相比具有以下优点(1)轮辐通过斜轮可改变轮距，对楼梯台阶不同高度、不同宽度都可通过变距来适应，适应性强；( 通过调距手轮来调距，变距方便快捷，使用方便；C3)变距十字轮，可用于上下楼工具车，救生及抢险专用车。
图1、变距十字轮半剖主视图；图2、变距十字轮全剖右视图；图3、变距十字轮左视图；图4、变距十字轮A-A断面图；图5、变距十字轮B-B剖面具体实施方式
图1-5中轮子1、轮辐3、小轴2、轴6、螺栓7、拉杆螺栓10、螺母14和螺钉15与
现有技术基本相同，壳体是由左壳体4和右壳体9通过螺栓7固为一体，在左壳体4上设有轴套和滑轨，轴套与轴间隙配合，滑轨呈方凹槽式或套管式，其与轮辐间隙配合，轮辐与斜轮5斜面接触，斜轮与轴套间隙配合，斜轮上设有两个凹槽，凹槽内间隙配合有带弹簧11的拉杆螺栓10，斜轮通过拉杆螺栓10穿过右壳体9与调距手轮12连为一体，调距手轮12上设有凸起式棘爪，在右壳体9上设有拉杆螺栓的活动孔和凹槽式棘轮，其与轴套间隙配合， 棘爪与棘轮相吻合，在两轮辐间设有板簧8，板簧与轮辐靠销轴、凹槽连接，靠螺钉15固定在壳体上，以保证轮辐和斜轮5面接触，在轴6头上设螺母14和口盖13。要伸长轮距时，可拉起调距手轮12，并顺时针扭动，拉杆螺栓可带动斜轮5转动，推动轮辐3向外移动，当松开调距手轮12，在弹簧11的作用下，拉杆螺栓将调距手轮复位，棘爪可嵌入棘轮中，同理，轮距可缩小。
权利要求1.一种变距十字轮是由轮子(1)、轮辐(9)、螺母(14)、扣盖(13)、小轴(2)和轴(6)组成，其特征在于壳体是由左壳体(4)和右壳体(9)合并，由螺栓(7)固为一体，在左壳体上设有轴套和滑轨，轴套与轴(6)间隙配合，滑轨与轮辐(3)间隙配合，轮辐与斜轮( 斜面接触，斜轮与轴套间隙配合，斜轮上设有两个凹槽，凹槽内间隙配合有带弹簧(11)的拉杆螺栓(10)，斜轮( 通过穿过右壳体的拉杆螺栓、弹簧，与调距手轮(1 连接为一体，调距手轮上设有棘爪，在右壳体上设有棘轮和拉杆螺栓活动孔，其与轴套间隙配合，在两轮辐间设有板簧(8)，板簧与轮辐靠销轴、凹槽连接，靠螺钉(1 固定在壳体上。
2.根据权利要求1所述的变距十字轮，其特征在于滑轨呈方槽型，靠左壳体(4)和右壳体(9)组成。
专利摘要本实用新型属变距十字轮，其特点是壳体是由左壳体和右壳体合并，由螺栓固为一体，在左壳体上设有轴套和滑轨，轴套与轴间隙配合，滑轨与轮辐间隙配合，轮辐与斜轮斜面接触，斜轮与轴套间隙配合，斜轮上有两个凹槽，凹槽内间隙配合有带弹簧的拉杆螺栓，调距手轮与斜轮通过穿过右壳体的拉杆螺栓、弹簧连接为一体，调距手轮上设有棘爪，在右壳体上设有棘轮和拉杆螺栓活动孔，其与轴套间隙配合，在两轮辐间设有板簧，板簧与轮辐靠销轴、凹槽连接，靠螺钉固定在壳体上。该十字轮可变轮距，对不同高度、不同宽度的楼梯台阶都适应，通过调距手轮可调距，变距方便快捷，适合上下楼梯工具车或救生抢险专用车使用。
文档编号B60B19/00GK201961088SQ201120035539
公开日2011年9月7日 申请日期2011年1月27日 优先权日2011年1月27日
发明者任亮, 吴立波, 张静海, 李丽萍, 赵松杰, 赵树国, 陈雪云 申请人:邯郸职业技术学院