专利名称：燃气自卸车专用底盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车底盘，具体为一种燃气自卸车专用底盘。
背景技术：
汽车底盘的布置是汽车设计中重要的一环，它对汽车的设计质量，汽车的性能和产品的生命有着决定性影响。现有的燃气自卸车专用底盘，燃气存储装置(燃气瓶)普遍布置安装于车架上表面，驾驶室后部第二前轴上方。同时为了保证车辆有效的续航里程，燃气瓶的数量一般为6 8个，容积100 120L。燃气瓶分两排固定，导致气瓶固定装置庞大， 占用了驾驶室后部底盘部分较大空间。从而直接影响到整车车厢的长度以及装载能力，同时这样的车辆也存在轴距长，机动性较差的缺点。整套供气装置布置于车架上翼面，第二前轴上方，导致车辆重心提高，第二前轴轴荷分配不合理，从而影响车辆的操纵稳定性。
发明内容本实用新型为了解决现有的燃气自卸车专用底盘布置不合理，整车车厢的长度过长，装载能力不足且机动性较差问题，提供了一种燃气自卸汽车专用底盘。本实用新型是采用如下技术方案实现的燃气自卸车专用底盘，包括车架，车架上从前到后并列设有轴I、轴II、轴III、轴IV四个装有轮胎的车轴，轴II和轴III之间的车架外侧对称布置有沿车架方向安装固定的燃气瓶组I与燃气瓶组II。车架上的轴I、轴II、轴 III、轴IV、发动机、变速器、平衡悬架和传动轴的布置方式保持不变，在轴II与轴III之间，车架的左、右侧(定义俯视车架时车头朝向方向为前方)各布置一个燃气瓶组，在保证了车辆的续航里程的同时，使整车重心降低，操纵稳定性更好；并节约了整车可利用空间，从而轴距明显缩短，整车机动性更灵活。燃气瓶组I与燃气瓶组II并联地接入布置在车架右侧燃气瓶组I前方的燃气控制盒，车架左侧燃气瓶组II前方固定有蓄电池及消声器组件，燃气瓶组I与燃气瓶组II之间的车架内侧固定有制动储气瓶。燃气控制盒中的管路对两组燃气瓶形成并联结构，可实现同时对两组燃气瓶加装燃料。蓄电池及消声器组件布置于车架左侧，便于驾驶员开闭电源总开关，同时排气管路顺畅，降低了排气背压。制动储气瓶布置于车架的内侧，使得制动管路布置顺畅。轴I和轴II之间的车架右侧固定有空滤器，轴I和轴II之间的车架左侧固定有尾气处理单元。空滤器布置于轴I与轴II之间的车架右侧，以便于进气管路与发动机相连。尾气处理单元布置于轴I与轴II之间的车架左侧，以便于排气管路与发动机相连，同时满足催化反应温度的要求。其余部件根据相关系统布置要求，在保证足够的安装空间及操作空间条件下，布置于车架上，从而使底盘总体结构布置紧凑，也使得各轴荷分配合理。本实用新型的有益效果如下利用合理的部件布置，实现了在相同车型同等货厢长度的条件下，车辆轴距缩短500 700mm，车辆自重减少约300KG，使得车辆机动性更加灵活；第二车轴的载荷可降低约37% ；车辆的质心高度降低约40mm，操纵稳定性有较好改善。 与现有车辆相比，应用本实用新型的燃气自卸车在车辆总长及货箱长度方面有明显优势。 该底盘布置形式应用范围广，可应用于6 X 4自卸车及8 X 4在载货车辆。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的侧视图。图中1-车架、2-轴I、3_空滤器、4-轴II、5_燃气控制盒、6-制动储气瓶、7-燃气瓶组I、8_轴III、9-轴IV、10-发动机、11-尾气处理单元、12-变速箱、13-蓄电池及消声器组件、14-燃气瓶组II、15-传动轴、16-平衡悬架。
具体实施方式
燃气自卸车专用底盘，包括车架1，车架1上从前到后并列设有轴I 2、轴II 4、轴 III 8、轴IV 9四个装有轮胎的车轴，轴II 4和轴III 8之间的车架1外侧对称布置有沿车架1 方向安装固定的燃气瓶组I 7与燃气瓶组II 14。燃气瓶组I 7与燃气瓶组II 14并联地接入布置在车架1右侧燃气瓶组I 7前方的燃气控制盒5，车架1左侧燃气瓶组II 14前方固定有蓄电池及消声器组件13，燃气瓶组 I 7与燃气瓶组II 14之间的车架1内侧固定有制动储气瓶6。轴I 2和轴II 4之间的车架1右侧固定有空滤器3，轴I 2和轴II 4之间的车架1 左侧固定有尾气处理单元11。具体实施过程中轴I 2和轴II 4之间的车架1上设有发动机10和变速箱12，轴 III 8和轴IV 9之间装有平衡悬架16，轴II 4、轴III 8、轴IV 9之间连有传动轴15，这些部件的布置方式与传统燃气自卸车的布置方式大致相同。本实施例中的燃气瓶组I 7为4个120L 的燃气瓶，燃气瓶组II 14为4个100L的燃气瓶。
权利要求1.一种燃气自卸车专用底盘，包括车架(1)，车架(1)上从前到后并列设有轴I (2)、轴 II (4)、轴111(8)、轴IV(9)四个装有轮胎的车轴，其特征在于轴II (4)和轴111(8)之间的车架(1)外侧对称布置有沿车架(1)方向安装固定的燃气瓶组1(7)与燃气瓶组II (14)。
2.根据权利要求1所述的燃气自卸车专用底盘，其特征在于燃气瓶组I(7)与燃气瓶组II (14 )并联地接入布置在车架(1)右侧燃气瓶组I (7 )前方的燃气控制盒(5 )，车架(1) 左侧燃气瓶组II (14)前方固定有蓄电池及消声器组件(13)，燃气瓶组1(7)与燃气瓶组II (14)之间的车架(1)内侧固定有制动储气瓶(6)。
3.根据权利要求2所述的燃气自卸车专用底盘，其特征在于轴I(2)和轴II (4)之间的车架(1)右侧固定有空滤器(3)，轴I (2)和轴II (4)之间的车架(1)左侧固定有尾气处理单元(11)。
专利摘要本实用新型具体为一种燃气自卸车专用底盘，解决了现有的燃气自卸车底盘布置不合理，整车车厢的长度过长，装载能力不足且机动性较差的问题。燃气自卸车专用底盘，包括车架，车架上从前到后并列设有轴Ⅰ、轴Ⅱ、轴Ⅲ、轴Ⅳ四个装有轮胎的车轴，轴Ⅱ和轴Ⅲ之间的车架外侧对称布置有沿车架方向安装固定的燃气瓶组Ⅰ与燃气瓶组Ⅱ。本实用新型利用合理的部件布置，缩短了车辆的轴距、减少了车辆自重、降低了车辆的质心高度、降低了车轴的载荷，使得车辆机动性更加灵活、操纵稳定性有较好改善，且应用范围较广。
文档编号B60K17/00GK202080125SQ20112018365
公开日2011年12月21日 申请日期2011年6月2日 优先权日2011年6月2日
发明者冯志强, 张文强, 张瑞峰, 范政武 申请人:太原长安重型汽车有限公司