专利名称：一种电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通工具，特别是一种电动车。
背景技术：
电动车是人们常用的交通工具，可以带人们远行也可以用来运载货物。但是现在有台阶的路况较多，现有的电动车只能在平地或坡地上正常行驶，不能自行上下楼爬台阶。 这样腿脚不便的残疾人、老年人就不能独立上下楼梯、外出旅游及购物，因此降低了人们使用交通工具的功能。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理、能自如上下台阶的电动车。本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本实用新型是一种电动车，包括车架，车架上连接有电动机、前桥和后桥，前桥和后桥上分别设有前桥轴和后桥轴，它还设有前后桥驱动器，前后桥驱动器通过传动轴与前后桥连接，所述的前桥轴和后桥轴上分别连接设有前轮和后轮，电动机通过传动装置与前后桥驱动器连接，其特点是所述的前轮和后轮为组合轮，所述的组合轮由三个车轮和三臂轮架组成，每个车轮均通过轮轴连接在三臂轮架上，所述的三臂轮架分别固定在前桥轴和后桥轴上；所述的传动装置包括动力分配轴，所述的前后桥驱动器连接在动力分配轴上，动力分配轴通过传动链条链轮与电动机连接，动力分配轴上还连接设有行走驱动器，行走驱动器由传动链轮组和离合器组成；在后桥轴上连接设有行走传动链轮组，行走传动链轮组与传动链轮组之间通过传动链条连接，在后桥轴内设有行走传动轴，在后轮的其中一个车轮轮轴的两端分别设有传动链轮，其中一个传动链轮通过传动链条与行走传动链轮组连接，另一个传动链轮通过传动链条与行走传动轴上所设的链轮连接，后轮的其余车轮的轮轴上均设有传动链轮，传动链轮通过传动链条与设在行走传动轴上的传动链轮连接。本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。以上所述的电动车，其特点是所述的车架包括伸缩节，伸缩节的两端分别固定在前桥和后桥上；它还设有前后桥距调节装置，前后桥距调节装置包括与后桥壳体连接的钢管座，钢管座上固定连接有调节螺母，调节螺母上设有调节螺杆，所述的调节螺杆通过传动机构与动力分配轴连接。本实用新型上下台阶和正常行驶是由两个动力系统实现，当正常行驶时，前轮和后轮组合轮中的一个车轮着地，电动机带动动力分配轴，前后桥驱动器处于空挡状态，动力分配轴通过链条链轮将动力依次从传动链轮组、行走传动链轮组传递给后轮的其中一个车轮，再通过该车轮将动力传递给行走传动轴，行走传动轴带动后轮的其余车轮，着地的后轮车轮驱动车行驶，实现后轮驱动整体车前行。[0009]当上台阶时，行走驱动器挂在前进档上，保持后轮的每个车轮向前运转，动力通过动力分配轴传递给前后桥驱动器，前后桥驱动器通过传动轴使前桥轴和后桥轴同步运转， 前轮和后轮作为整体翻转跨越台阶行驶，前轮和后轮始终紧贴台阶阴角，保证了上台阶安全稳定性。当下台阶时，与上台阶一样前轮和后轮作为整体翻转行驶，但是行走驱动器挂在倒档上，保持后轮的每个车轮向后运转，使前轮和后轮始终接触台阶的阴角，保证了下台阶的安全稳定性。与现有技术相比，本实用新型电动车设计合理，成本低，结构简单，安全性能高，不仅可以在平地上正常行走，也可以实现自如上下台阶。
图1为本实用新型的一种结构示意图。图2为组合轮的结构示意图。
具体实施方式
以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明，而不构成对其权利的限制。实施例1。参照图1和图2。一种电动车，包括车架，车架上连接有电动机4、前桥 2和后桥9，前桥2和后桥9上分别设有前桥轴1和后桥轴10，它还设有前后桥驱动器14， 前后桥驱动器14通过传动轴17与前后桥2、9连接，所述的前桥轴1和后桥轴10上分别连接设有前轮3和后轮7，电动机4通过传动装置与前后桥驱动器14连接，所述的前轮3和后轮7为组合轮，所述的组合轮由三个车轮20和三臂轮架19组成，三臂轮架19的三臂之间成120°角，每个车轮20均通过轮轴连接在三臂轮架19上，所述的三臂轮架19分别固定在前桥轴1和后桥轴10上；所述的传动装置包括动力分配轴5，所述的前后桥驱动器14连接在动力分配轴5 上，动力分配轴5通过传动链条链轮与电动机4连接，动力分配轴5上还连接设有行走驱动器6，行走驱动器6由传动链轮组和离合器组成，传动链轮组包括前进齿轮和倒档齿轮，当需要前进时离合器与前进齿轮啮合变成前进档，当需要倒退时离合器与倒档齿轮啮合变成倒档；在后桥轴10上连接设有行走传动链轮组8，行走传动链轮组8与传动链轮组之间通过传动链条连接，在后桥轴10内设有行走传动轴11，在后轮7的其中一个车轮20轮轴的两端分别设有传动链轮，其中一个传动链轮通过传动链条与行走传动链轮组8连接，另一个传动链轮通过传动链条与行走传动轴11上所设的链轮连接，后轮7的其余车轮20的轮轴上均设有传动链轮，所述的传动链轮通过传动链条与设在行走传动轴11上的传动链轮连接。本实用新型安全性能强，平地行驶最高时速每小时15公里，稳定性强，中途停车不存在车轮20移滑的问题。实施例2。实施例1所述的电动车，所述的车架包括伸缩节15，伸缩节15的两端分别固定在前桥2和后桥9上；它还设有前后桥距调节装置，前后桥距调节装置包括与后桥 9壳体连接的钢管座12，钢管座12上固定连接有调节螺母16，调节螺母16上设有调节螺杆
13，所述的调节螺杆13通过传动机构18与动力分配轴5连接。传动机构18包括与调节螺杆13连接的伞齿轮，伞齿轮上设有调节轴，调节轴通过链条链轮与动力分配轴5连接。当需要调节前后桥2、9距离时，动力分配轴5通过链条链轮将动力传递给调节轴，调节轴带动伞齿轮调节调节螺杆13，使调节螺杆13在调节螺母16内运动，从而推动后桥9壳体连接的钢管座12，使前桥2和后桥9之间的距离变大。 当上下台阶时，前轮3或后轮7如果不能紧贴台阶的阴角，则通过前后桥距调节装置调节前桥轴1和后桥轴10之间的距离，使前轮3或后轮7能紧贴台阶的阴角。
权利要求1.一种电动车，包括车架，车架上连接有电动机、前桥和后桥，前桥和后桥上分别设有前桥轴和后桥轴，它还设有前后桥驱动器，前后桥驱动器通过传动轴与前后桥连接，所述的前桥轴和后桥轴上分别连接设有前轮和后轮，电动机通过传动装置与前后桥驱动器连接， 其特征在于所述的前轮和后轮为组合轮，所述的组合轮由三个车轮和三臂轮架组成，每个车轮均通过轮轴连接在三臂轮架上，所述的三臂轮架分别固定在前桥轴和后桥轴上；所述的传动装置包括动力分配轴，所述的前后桥驱动器连接在动力分配轴上，动力分配轴通过传动链条链轮与电动机连接，动力分配轴上还连接设有行走驱动器，行走驱动器由传动链轮组和离合器组成；在后桥轴上连接设有行走传动链轮组，行走传动链轮组与传动链轮组之间通过传动链条连接，在后桥轴内设有行走传动轴，在后轮的其中一个车轮轮轴的两端分别设有传动链轮，其中一个传动链轮通过传动链条与行走传动链轮组连接，另一个传动链轮通过传动链条与行走传动轴上所设的链轮连接，后轮的其余车轮的轮轴上均设有传动链轮，传动链轮通过传动链条与设在行走传动轴上的传动链轮连接。
2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于所述的车架包括伸缩节，伸缩节的两端分别固定在前桥和后桥上；它还设有前后桥距调节装置，前后桥距调节装置包括与后桥壳体连接的钢管座，钢管座上固定连接有调节螺母，调节螺母上设有调节螺杆，所述的调节螺杆通过传动机构与动力分配轴连接。
专利摘要本实用新型是一种电动车，包括车架、电动机、前桥、后桥，前后桥驱动器、前桥轴和后桥轴，前后桥轴上分别连接有前后轮，电动机通过传动装置与前后桥驱动器连接，前轮和后轮为组合轮，传动装置包括动力分配轴，在动力分配轴上有行走驱动器，后桥轴内设有行走传动轴，将后轮的每个车轮都与行走传动轴连接，其中一个后轮的车轮与行走驱动器连接。本实用新型上下台阶和正常行驶是由两个动力系统实现，当正常行驶时，前轮和后轮组合轮中的一个车轮着地，由后轮着地的车轮驱动。当需要爬台阶时，前桥轴和后桥轴同步运转，前轮和后轮作为整体翻转行驶，适合各种人群，设计合理，成本低，安全性能高，不仅可以在平地上正常行走，也可以实现自如上下台阶。
文档编号B60K17/28GK202088882SQ20112018461
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月2日 优先权日2011年6月2日
发明者乙家柱, 乙润坪 申请人:乙家柱