专利名称：汽车行李箱用的密封条的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车车厢密封技术领域，具体涉及乘用车行李箱密封条结构。
背景技术：
随着乘用车开发和更新速度的加快，乘用车行李箱密封要求采用可靠、舒适、耐用的密封条结构，装配后能达到防噪声、防雨水和减轻振动的目的，并降低关门力，减小异味且美观大方。现有行李箱密封条常会出现反弹力大、排水不畅、密封不良等问题。
发明内容为了解决现有乘用车行李箱用密封条存在的反弹力大、排水不畅、密封不良等问题，本实用新型提供一种改进结构的汽车行李箱用的密封条。具体的结构改进技术方案如下汽车行李箱用的密封条包括上部的泡管部分和下部的倒U型槽部分，所述泡管部分的泡管侧壁上均设有排气孔，相邻排气孔之间的间距为10 30mm ；所述倒U型槽部分的 U型槽内的两侧壁上分别设有两条密封齿条，U型槽内的底部设有止水块；倒U型槽部分的 U型槽一侧壁下端部外侧设有第一挡水唇边，所述下端部内侧设第二挡水唇边；所述泡管侧壁上的排气孔位于泡管侧壁的下部，所述排气孔上部的泡管侧壁中部设有外凸的凸起条；所述止水块的底部设有卡槽，止水块的材料为三元乙丙橡胶(EPDM)。所述止水块的底部的卡槽的宽度为1 2mm，深度为1 2mm。本实用新型对密封条本身的断面结构进行了优化设计，其有益技术效果体现在以下几个方面1、能够在最大程度上避免上述反弹力大、排水不畅、密封不良等问题的出现。本实用新型不仅使得行李箱密封条具有更好的密封效果，且能够在很大程度上降低密封条装车之后的漏水机率；2、本实用新型并不会增加密封条的制造成本，反倒会减少密封条的后加工工序。 从某种意义上讲，也降低了密封条本身的制造成本；3、本实用新型止水块的材料为三元乙丙橡胶(EPDM)，能够避免密封条再次装配时残留在装卡止口的不干胶的污染问题，同时也减少了密封条制造过程中的不干胶灌注工序。
图1为本实用新型结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为本实用新型使用状态图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步的说明。实施例参见图1和图2，汽车行李箱用的密封条包括上部的泡管部分和下部的倒U型槽部分。图2中的密封条断面的带点部位为三元乙丙橡胶(EPDM)，下端倒U型槽内部具有钢带7，其余部位为密实的三元乙丙橡胶(EPDM)。泡管部分的泡管侧壁上均布设有排气孔2， 排气孔位于泡管侧壁的下部，相邻排气孔2之间的间距为10 30mm，因此在装车状态下能够更顺畅地将进入泡管内部的雨水排出；排气孔2上部的泡管侧壁中部设有外凸的凸起条 1。倒U型槽部分的U型槽内的两侧壁上分别设有两条密封齿条4，U型槽内的底部安装有止水块3 ；止水块3的底部设有卡槽，止水块3的材料为海绵EPDM。倒U型槽部分的U型槽一侧壁下端部外侧设有第一挡水唇边5，下端部内侧设第二挡水唇边6。参见图3，密封齿条4，第一挡水唇边5，第二挡水唇边6材料均为三元乙丙橡胶(EPDM)，密封条在安装到位后，均能够与钣金紧密贴合，形成第一、第二、第三道密封。参见图3，在密封条安装到位时，密封条上部的泡管部位受到行李箱盖8的挤压， 钣金的装卡止口 9顶部能顶入止水块3的卡槽内，形成密封条的最后一道密封，起到良好的密封效果，卡槽的宽度1. 5mm，深度1. 5mm。凸起条1处为受力集中点，在密封条受行李箱盖8的挤压作用时，能够有效地引导密封条变形，密封条朝外部的变形量更大，密封条顶部的压力唇边与行李箱盖紧密贴合，增强了密封效果。而普通密封条断面的凸起条1该处为圆弧过渡，不能有效地引导密封条受力变形。
权利要求1.汽车行李箱用的密封条，所述密封条包括上部的泡管部分和下部的倒U型槽部分， 所述泡管部分的泡管侧壁上均设有排气孔，相邻排气孔之间的间距为10 30mm ；所述倒U 型槽部分的U型槽内的两侧壁上分别设有两条密封齿条，U型槽内的底部设有止水块；倒 U型槽部分的U型槽一侧壁下端部外侧设有第一挡水唇边，所述下端部内侧设第二挡水唇边，其特征在于所述泡管侧壁上的排气孔位于泡管侧壁的下部，所述排气孔上部的泡管侧壁中部设有外凸的凸起条；所述止水块的底部设有卡槽，止水块的材料为三元乙丙橡胶。
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱用的密封条，其特征在于所述止水块的底部的卡槽的宽度为1 2mm，深度为1 2mm。
专利摘要本实用新型涉及汽车行李箱用的密封条。该密封条包括上部的泡管部分和下部的倒U型槽部分，所述泡管部分的泡管侧壁上均设有排气孔，相邻排气孔之间的间距为10～30mm；所述倒U型槽部分的U型槽内的两侧壁上分别设有两条密封齿条，U型槽内的底部设有止水块；倒U型槽部分的U型槽外侧壁下端部外侧设有第一挡水唇边，所述下端部内侧设第二挡水唇边；泡管侧壁上的排气孔位于泡管侧壁的下部，所述排气孔上部的泡管侧壁中部设有外凸的凸起条；止水块的底部设有卡槽，止水块的材料为(EPDM)。本实用新型不仅使得行李箱密封条具有更好的密封效果，且在能够很大程度上降低密封条装车之后的漏水机率；并降低了密封条本身的制造成本。
文档编号B60J10/08GK202106826SQ201120193730
公开日2012年1月11日 申请日期2011年6月10日 优先权日2011年6月10日
发明者张健 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司