断开式平衡轴悬架的制作方法

文档序号:3838439阅读:354来源:国知局
专利名称:断开式平衡轴悬架的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种平衡轴悬架,尤其涉及一种断开式平衡轴悬架。
背景技术
现有的重型汽车的后平衡轴悬架上的平衡轴采用整体式结构,该平衡轴形状为 平衡轴两端为圆柱体结构,中部为拱形结构,两端的圆柱体通过拱形结构连接;圆柱体结构和拱形结构为整体锻件,需要专门的设备来加工,成本高昂;而且平衡轴安装不方便,拱形结构很容易和传动轴发生摩擦干涉;这种整体结构的平衡轴无法匹配不同类型的车桥,只能一种车桥对应一种平衡轴。

实用新型内容针对背景技术中的问题,本实用新型提出了一种断开式平衡轴悬架,包括左平衡轴支架、右平衡轴支架和平衡轴;其改进在于所述平衡轴由左平衡轴和右平衡轴组成,左平衡轴和右平衡轴为分体式结构且相互独立,左平衡轴套接在左平衡轴支架内,右平衡轴套接在右平衡轴支架内。本实用新型的有益技术效果是将整体结构的平衡轴改进为两段独立的平衡轴, 取消了中部的拱形结构,降低了平衡轴的制作难度,使制作成本也相应降低;简化了平衡轴结构,便于安装,避免了平衡轴与其他部件尤其是与传动轴的干涉问题,可适应不同类型的车桥结构;平衡轴的重量也得到减轻。

图1、本实用新型的结构示意图;图中,钢板弹簧5、骑马螺栓6、平衡轴横梁7。
具体实施方式
本实用新型的结构为包括左平衡轴支架1、右平衡轴支架2和平衡轴;其改进在于所述平衡轴3由左平衡轴3和右平衡轴4组成,左平衡轴3和右平衡轴4为分体式结构且相互独立,左平衡轴3套接在左平衡轴支架1内,右平衡轴4套接在右平衡轴支架2内。这种两段式结构的平衡轴,省去了中间的拱形结构的连接部,彻底避免了平衡轴本身与其他部件发生干涉的可能性,同时使平衡轴的重量得到减轻,制作的难度得到降低, 成本也随之得到了降低。与本实用新型相关的外围部件有左平衡轴支架1和右平衡轴支架2的上端面分别与平衡轴横梁7两端的下侧面连接,骑马螺栓6将钢板弹簧5中部箍套在平衡轴承毂上, 平衡轴承毂将钢板弹簧5的作用力传递到左平衡轴3和右平衡轴4上。
权利要求1. 一种断开式平衡轴悬架,包括左平衡轴支架(1)、右平衡轴支架(2)和平衡轴;其特征在于所述平衡轴由左平衡轴(3)和右平衡轴(4)组成,左平衡轴(3)和右平衡轴(4)为分体式结构且相互独立,左平衡轴(3)套接在左平衡轴支架(1)内,右平衡轴(4)套接在右平衡轴支架(2)内。
专利摘要本实用新型公开了一种断开式平衡轴悬架,包括左平衡轴支架、右平衡轴支架和平衡轴;其改进在于所述平衡轴由左平衡轴和右平衡轴组成,左平衡轴和右平衡轴为分体式结构且相互独立,左平衡轴套接在左平衡轴支架内,右平衡轴套接在右平衡轴支架内。本实用新型的有益技术效果是将整体结构的平衡轴改进为两段独立的平衡轴,取消了中部的拱形结构,降低了平衡轴的制作难度,使制作成本也相应降低;简化了平衡轴结构,便于安装,避免了平衡轴与其他部件尤其是与传动轴的干涉问题,可适应不同类型的车桥结构;平衡轴的重量也得到减轻。
文档编号B60G21/00GK202163271SQ201120244529
公开日2012年3月14日 申请日期2011年7月12日 优先权日2011年7月12日
发明者刘光剑, 张敏, 李洪波, 母春花 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司
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