客车独立悬架用下a型臂的制作方法

文档序号:3838440阅读:394来源:国知局
专利名称:客车独立悬架用下a型臂的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种客车独立悬架系统,特别是涉及到一种客车独立悬架用下A型臂。
背景技术
目前,汽车悬架一般分为两大类,非独立悬架和独立悬架;非独立悬架的特点是车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,影响另一侧车轮也作相应的跳动;独立悬架的特点是车轴分成两段,每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面,当一边车轮发生跳动时,另一边车轮不受波及,汽车的平稳性和舒适性好。在汽车的独立悬架系统中,下A型臂主要用于连接减震器,一般车辆上使用的独立悬架下A型臂,两侧臂与螺栓孔平面为平滑连接,该下A型臂形状结构复杂铸造过程流动性差,容易产生缩孔、变形等缺陷,机加工面积大且加工时侧壁与螺栓孔平面会产生凸台面,影响装配,需要打磨圆滑,不适用产品的批量生产。

实用新型内容本实用新型的目的是提供减少缩孔和变形的缺陷,不影响装配的一种客车独立悬架用下A型臂。本实用新型的目的是以如下方式实现的一种客车独立悬架用下A型臂,具有本体1,所述本体1具有侧壁2和栓孔平面3,所述侧壁2和栓孔平面3通过凸台4固定连接。本实用新型的优点在两侧壁与螺栓孔平面增加凸台结构,既提高了工件的铸造性能,又提高了工件的可加工性,在不影响工件整体强度的条件下,改善了毛坯的可铸造性,使之不易产生铸造缩孔;减少了加工面积和机械加工的劳动量;加工面与非加工面间明显分开,使刀具具有良好的切削条件,减少了刀具磨损,保证了产品的加工质量。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解,下面根据具体实例,并结合附图对本实用新型作进一步详细的说明,其中附图1是本实用新型的结构示意图;具体实施方式
见附图,一种客车独立悬架用下A型臂,具有本体1,所述本体1具有侧壁2和栓孔平面3,所述侧壁2和栓孔平面3通过凸台4固定连接。其工作过程为该下A型臂本体1 两个侧壁2与螺栓孔平面3之间增加凸台4。以上所述的具体实例,对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种客车独立悬架用下A型臂,具有本体(1 ),其特征在于所述本体(1)具有侧壁 (2)和栓孔平面(3),所述侧壁(2)和栓孔平面(3)通过凸台(4)固定连接。
专利摘要本实用新型涉一种客车独立悬架用下A型臂,具有本体(1),所述本体(1)具有侧壁(2)和栓孔平面(3),所述侧壁(2)和栓孔平面(3)通过凸台(4)固定连接,在两侧壁与螺栓孔平面增加凸台结构,既提高了工件的铸造性能,又提高了工件的可加工性,在不影响工件整体强度的条件下,改善了毛坯的可铸造性,使之不易产生铸造缩孔;减少了加工面积和机械加工的劳动量;加工面与非加工面间明显分开,使刀具具有良好的切削条件,减少了刀具磨损,保证了产品的加工质量。
文档编号B60G7/00GK202163260SQ20112024457
公开日2012年3月14日 申请日期2011年7月12日 优先权日2011年7月12日
发明者朱晓东 申请人:朱晓东
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