专利名称：一种辅助上车支架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用辅助设备，更具体的说，它涉及一种便于乘坐轮椅者上下车的辅助上车支架结构。
背景技术：
随着技术进步及人们生活水平的提高，汽车正飞速地进入千家万户，各个人群在享受汽车带来的便利的同时，也不断根据自身的情趣爱好、工作性质、特殊生理情况等提出更多汽车配置上的诉求。长期以来，以轮椅代步的残疾人士和老年人乘车出行都是一件很困难的事，轮椅上下车往往需要多人协助搬抬，极不方便，因此广大残疾和老年群众都渴望车辆上能配置特殊的设施以方便轮椅上下车。公告号为CN201800635U的实用新型专利于 2011年4月20日公开了一种无障碍上下车踏板装置，其包括踏板组件I、踏板组件II、支撑组件、安装组件、手动卡组件、推杆组件、气弹簧，踏板组件I与踏板组件II之间销接，踏板组件I通过支撑组件与安装组件连接，安装组件与车体连接；推杆组件、气弹簧的两端分别与踏板组件I、安装组件连接；手动卡组件的一端固定在踏板组件I上，另一端与踏板组件II连接。本实用新型可在车体与地面间构成一条无障碍通道，便于轮椅上下车，但是该实用新型仅有两块踏板组成通道，如果为节省车内空间而限制踏板长度，则通道的坡度会比较陡，增加轮椅上下车难度；如果为得到合适的坡度，则踏板长度必不会太短，这就又给踏板收起后的存放空间提出了较高要求。
实用新型内容为了解决乘坐轮椅的残疾人士和老年人上下车的不便，本实用新型提供了一种辅助上车支架结构，它能在车厢和地面间搭建长度合适，坡度平缓的坡道，便于轮椅上下车。本实用新型的技术方案是一种辅助上车支架结构，包括踏板装饰件总成、端头板、过渡板及踏板支撑板，踏板装饰件总成、端头板和过渡板三者依次连接，成可折叠展开式结构，踏板装饰件总成固定于汽车后排地板上，端头板首端铰接在踏板装饰件总成上，端头板尾端与过渡板的首端铰接，踏板支撑板与过渡板可拆卸连接，过渡板的尾端设有可安装踏板支撑板的连接部。踏板装饰件总成、端头板和过渡板的尺寸可根据车内可用空间大小而定，踏板支撑板由于可拆卸另放，尺寸可以适当大些。踏板装饰件总成、端头板和过渡板三者连成一体，不使用时可折叠收拢，平放于车后门门口，使用时则展开，并将踏板支撑板续接于过渡板的尾端，即构成架在车门口地板上与地面间的长而平缓的坡道。本实用新型非常适用于底盘较高、车内空间较大的车型，如面包车、MPV、救护车等。作为优选，过渡板的首端的上表面设有向外延伸的突出沿，突出沿长度为过渡板长度的3%至10%，宽度与过渡板的宽度相等。突出沿的作用是抵住端头板，使过渡板相对端头板转过180°角度后不能再继续转动，从而使过渡板与端头板平整衔接不致下陷，且具有重压承受力，支持载人轮椅通过。突出沿长度无需太长，为过渡板长度的3%至10%既可起到良好的转动限位作用。[0006]作为优选，突出沿呈楔形，自过渡板的首端向外逐渐由厚变薄。楔形面可以使过渡板与端头板间的过渡较为柔和，不致太突兀，从而有利于轮椅的平稳通行。作为优选，过渡板尾端的连接部包括若干个环形挂孔，踏板支撑板的首端设有与所述环形挂孔位置对应的搭钩，踏板支撑板以钩挂方式与过渡板连接。这种钩挂方式简单易行，便于快速装卸踏板支撑板。作为优选，踏板支撑板的首端设有支撑脚，支撑脚包括定圆管和活动套管，定圆管固定在踏板支撑板的底部，定圆管的整个管身上设有外螺纹，活动套管上设有内螺纹，定圆管与活动套管螺纹连接，活动套管的上方还设有与定圆管外螺纹适配的锁止螺母。所述的支撑脚的结构具有调节支撑脚长短并进而调节踏板支撑板高度的功能，通过旋动活动套管，改变内、外螺纹的旋合长度，然后旋动锁止螺母顶紧活动套管，即可得到不同的支撑脚长度，以适应不同的地面状况。作为优选，过渡板的上表面固设有提手，提手位于过渡板的纵向中轴线上并靠近过渡板的尾端。提手便于提拉过渡板，实施端头板、过渡板的折叠和展开操作。作为优选，踏板装饰件总成上表面设有成阵列排布的凸筋。轮椅推上车后，凸筋可以增大地面粗糙度产生防滑止动效果使轮椅停稳。作为优选，踏板装饰件总成通过螺栓固定在汽车后排地板上。螺栓固定方式使踏板装饰件总成可拆可装，便于更换或清洁。本实用新型的有益效果是大大方便了轮椅使用者上下汽车。该实用新型的折叠式结构使得其收放方便，随车携带，需要时展开即可成为长而平缓的坡道供轮椅通行，以更少的协助人手或无需其它搬运工具就可较容易地实现轮椅上下车。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中A处的局部放大示意图；图3为图1中B处的局部放大示意图；图4为本实用新型中踏板支撑板的放大示意图。图中，1-踏板装饰件总成，2-端头板，3-过渡板，4-踏板支撑板，5-突出沿，6_搭钩，7-提手，8-支撑脚，9-定圆管，10-活动套管，11-锁止螺母，12-环形挂孔。
具体实施方式
以下结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。实施例1如图1、图2、图3及图4所示，一种辅助上车支架结构，包括踏板装饰件总成1、端头板2、过渡板3及踏板支撑板4，踏板装饰件总成1、端头板2和过渡板3均为长方形，三者依次连接，成可折叠展开式结构，踏板装饰件总成1通过螺栓固定于汽车后排地板上。端头板2首端铰接在踏板装饰件总成1上，铰接通过下述结构实现踏板装饰件总成1尾端设有5个外凸的转轴套，端头板2首端也设有6个同样的外凸的转轴套，踏板装饰件总成1的转轴套嵌入端头板2首端转轴套之间的凹进区间中，踏板装饰件总成1的转轴套与端头板2首端的凹进区间长度适配，同样，端头板2首端的转轴套嵌入踏板装饰件总成1转轴套之间的凹进区间中，因此，踏板装饰件总成1的转轴套与端头板2首端的转轴套交错紧邻且全部同轴连成一管腔，管腔内设有转轴。转轴位于车身地板边缘向内5cm处，端头板2展开后靠车身地板边缘支持保持稳定，端头板2平面与地面夹角为10°。端头板2尾端与过渡板 3的首端也以上述同样方式铰接。过渡板3的首端的上表面设有向外延伸的突出沿5，突出沿5长度为过渡板3长度的5%，宽度与过渡板3的宽度相等。突出沿5呈楔形，自过渡板3 的首端向外逐渐由厚变薄。踏板支撑板4为可拆卸式，踏板支撑板4的首端设有支撑脚8， 支撑脚8包括定圆管9和活动套管10，活动套管10也是一圆管，定圆管9固定在踏板支撑板4的底部，定圆管9的整个管身上设有外螺纹，活动套管10上设有内螺纹，定圆管9与活动套管10螺纹连接，活动套管10的上方还设有与定圆管9外螺纹适配的锁止螺母11。过渡板3的尾端设有可安装踏板支撑板4的连接部，所述的连接部包括4个环形挂孔12，踏板支撑板4的首端设有与所述环形挂孔位置12 —一对应的4个搭钩6，踏板支撑板4以钩挂方式与过渡板3连接。过渡板3的上表面固设有提手7，提手7位于过渡板3的纵向中轴线上并靠近过渡板3的尾端。踏板装饰件总成1上表面设有成阵列排布的凸筋，邻行的凸筋位置交错对应，隔行的凸筋位置则平齐对应。实施例2活动套管10外观为一正方柱形，突出沿5长度为过渡板3长度的8%，其余同实施例1。该实用新型在收存时，将踏板支撑板从过渡板上取下，另存至行李舱等处，然后提住过渡板上的提手，将过渡板与端头板折叠，再以手扶配合提拉将折叠起来的过渡板与端头板向踏板装饰件总成再次折叠，收于汽车后排地板上。使用时，则提住提手，展开过渡板与端头板，将踏板支撑板续接在过渡板上，用支撑脚支在地面，并调整支撑脚的高度，获得理想的坡度与稳固度。
权利要求1.一种辅助上车支架结构，其特征是包括踏板装饰件总成(1)、端头板(2)、过渡板(3) 及踏板支撑板(4)，踏板装饰件总成(1)、端头板(2)和过渡板(3)三者依次连接，成可折叠展开式结构，踏板装饰件总成(1)固定于汽车后排地板上，端头板(2)首端铰接在踏板装饰件总成(1)上，端头板(2)尾端与过渡板(3)的首端铰接，踏板支撑板(4)与过渡板(3)可拆卸连接，过渡板(3)的尾端设有可安装踏板支撑板(4)的连接部。
2.根据权利要求1所述的辅助上车支架结构，其特征是所述的过渡板(3)的首端的上表面设有向外延伸的突出沿(5)，突出沿(5)长度为过渡板(3)长度的3%至10%，宽度与过渡板(3)的宽度相等。
3.根据权利要求2所述的辅助上车支架结构，其特征是所述的突出沿(5)呈楔形，自过渡板(3)的首端向外逐渐由厚变薄。
4.根据权利要求1所述的辅助上车支架结构，其特征是所述的过渡板(3)尾端的连接部包括若干个环形挂孔，踏板支撑板(4)的首端设有与所述环形挂孔位置对应的搭钩(6)， 踏板支撑板(4)以钩挂方式与过渡板(3)连接。
5.根据权利要求1所述的辅助上车支架结构，其特征是踏板支撑板(4)的首端设有支撑脚(8)，支撑脚(8)包括定圆管(9)和活动套管(10)，定圆管(9)固定在踏板支撑板(4)的底部，定圆管(9)的整个管身上设有外螺纹，活动套管(10)上设有内螺纹，定圆管(9)与活动套管(10)螺纹连接，活动套管(10)的上方还设有与定圆管(9)外螺纹适配的锁止螺母 (11)。
6.根据权利要求1所述的辅助上车支架结构，其特征是过渡板(3)的上表面固设有提手(7)，提手(7)位于过渡板(3)的纵向中轴线上并靠近过渡板(3)的尾端。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的辅助上车支架结构，其特征是踏板装饰件总成 (1)上表面设有成阵列排布的凸筋。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的辅助上车支架结构，其特征是踏板装饰件总成 (1)通过螺栓固定在汽车后排地板上。
专利摘要本实用新型公开了一种辅助上车支架结构，包括踏板装饰件总成、端头板、过渡板及踏板支撑板，踏板装饰件总成、端头板和过渡板三者依次连接，成可折叠展开式结构，踏板装饰件总成固定于汽车后排地板上，端头板首端铰接在踏板装饰件总成上，端头板尾端与过渡板的首端铰接，踏板支撑板与过渡板可拆卸连接，过渡板的尾端设有可安装踏板支撑板的连接部。本实用新型旨在提供一种能在车厢与地面间形成坡度平缓的坡道，便于轮椅上下车的辅助上车支架结构。
文档编号B60R3/00GK202243204SQ201120289719
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月11日 优先权日2011年8月11日
发明者丁勇, 吴成明, 夏雨, 李宏华, 赵福全, 金爱君, 闻培培, 陈定方 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司