专利名称：防止汽车自燃装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子控制技术领域，具体地说是ー种防止汽车自燃装置。
背景技术：
汽车自燃的主要因素就是车身线束老化磨损，导致线束搭铁或接触不良，从而导致局部温度太高，引燃周围的油污。目前的防范自燃就是采用保险丝。保险丝成本低，但安全系数不高，在断断续续搭铁或线路接头接触不良时，保险丝不能发挥作用。目前汽车用电负载的供电控制都是采用搭铁方式控制的(见附图I)。负载电源一端连接到电瓶，另一端通过继电器、车身连接到电瓶另一端。当继电器导通时，负载加电，继电器断开时，负载断电。附图I中，线束附着车身穿行，其中较长的a、b段由于老化或磨损，都可能会与车身短路(搭铁)，当断断续续搭铁时，保险丝可能不会熔断，搭铁处产生火花或热量积累温度不断升高，点燃周围油污而自燃。即使在停车状态，所有负载断电，a、b段仍然可能搭铁自燃。另外，当线束接头处接触不良时，也会发热或产生火花导致自燃，在这种情形下， 保险丝完全起不到保护作用。
实用新型内容本实用新型的目的是设计ー种防止汽车负载线路短路引起汽车自燃的装置。本实用新型防止汽车自燃装置，包括负载一端和车桥相连，负载的另一端和继电器相连，同时和传感器相连，继电器和带AD采样的单片机相连，单片机为PIC18F87J11，传感器和保险丝的一端相连，保险丝另一端和电源(电瓶)相连，电源的另一端和车桥相连。防自燃电路装在汽车控制台内。本实用新型是这样实现的及时发现线束和负载的隐患，大大降低自燃概率。对汽车每个用电负载都进行实时电流监控，当电流超过预定范围吋，自动切断MOS 管或继电器，从而避免自燃。附图2是单个用电负载监控示意图，一旦负载加电，电流监控电流就持续监控负载电流。若电流过小，表明线束中接触不良或负载故障；若电流过大，表明线束a段有搭铁现象或负载故障。只要电流超出预定范围，就切断继电器并及时报警，避免自燃或故障蔓延，并提高安全性能，降低停车后的自燃现象。本实用新型防止汽车自燃装置的优点是在负载断电时，线束中较长a段与壳体是等电势的，即使a段搭铁，不会有电流，不会有火花，也不会发热，因此降低了在停车状态下的自燃现象。
图I为现有防止汽车自燃装置结构示意图。图2为本实用新型防止汽车自燃装置结构示意图。
具体实施方式
根据图2所示，防止汽车自燃装置，包括负载一端和车桥相连，负载的另一端和继电器相连，同时和传感器相连，继电器和带AD采样的单片机相连，单片机为 PIC18F87J11，传感器和保险丝的一端相连，保险丝另一端和电源(电瓶)相连，电源的另ー 端和车桥相连。防自燃电路装在汽车控制台内。
权利要求1.ー种防止汽车自燃装置，其特征在于包括负载一端和车桥相连，负载的另一端和继电器相连，同时和传感器相连，继电器和单片机相连，传感器和保险丝的一端相连，保险丝另一端和电源相连，电源的另一端和车桥相连，防自燃电路装在汽车控制台内。
专利摘要一种防止汽车自燃装置，包括负载一端和车桥相连，负载的另一端和继电器相连，同时和传感器相连，继电器和单片机相连，传感器和保险丝的一端相连，保险丝另一端和电源相连，电源的另一端和车桥相连，防自燃电路装在汽车控制台内。优点是在负载断电时，线束中较长a段与壳体是等电势的，即使a段搭铁，不会有电流，不会有火花，也不会发热，因此降低了在停车状态下的自燃现象。
文档编号B60R16/03GK202345585SQ201120313399
公开日2012年7月25日 申请日期2011年8月26日 优先权日2011年8月26日
发明者刘丹, 屈文 申请人:武汉恒诺汽车零部件有限公司