专利名称：一种车用座椅电动调节机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用座椅，特别涉及一种车用座椅电动调节机构。
背景技术：
车用座椅是各种汽车的必备。乘车的舒适度很大程度上取决于座椅的材料与结构。在取材上，一般采用价格较贵的各种真皮材质制成，以提高乘车的舒适度。在结构上， 座椅的靠背可以向后仰，可以适当地调整人的坐姿，以缓解乘客的疲劳。然而，当乘客的脚部或后背感到不舒适时，却无法缓解。
实用新型内容为解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种能调节座椅的前部、 后部并可以旋转以提高乘客的舒适程度的电动调节机构。本实用新型解决上述技术问题，采用的技术方案是提供一种车用座椅电动调节机构，包括旋转调节装置、电动平滑装置、电动前升降装置、电动后升降装置；所述旋转调节装置包括一旋转底座和一固定架，该固定架位于该旋转底座上方并与该旋转底座转动连接；所述电动平滑装置位于所述固定架上，它包括第一电机和左丝杆、右丝杆，该第一电机驱动所述左丝杆、右丝杆，并传动所述固定架在水平方向上前后移动；所述电动前升降装置位于所述固定架的前部，它包括第二电机和前连杆总成，该第二电机驱动该前连杆总成，并传动所述固定架的前部上下移动；所述电动后升降装置位于所述固定架的后部，它包括第三电机和后连杆总成，该第三电机驱动该后连杆总成，并传动所述固定架的后部上下移动。作用本实用新型的一优选方案，所述固定架包括一转盘面板和左直线轴、右直线轴、及多个滑座、两根横梁，该左直线轴、右直线轴通过滑座在垂直方向上固定于所述转盘面板上，并在第一电机驱动下在水平方向上通过滑座与所述转盘面板滑动连接，两根横梁固定于所述左直线轴、右直线轴上。作用本实用新型的一优选方案，所述前连杆总成包括一前传动轴、一前横杆和一前转动连接杆，所述前传动轴一端与第二电机连接，所述前传动轴的另一端通过该前转动连接杆与所述前横杆转动连接。作用本实用新型的一优选方案，所述后连杆总成包括一后传动轴、一后横杆和一后转动连接杆，所述后传动轴一端与第三电机连接，所述后传动轴的另一端通过该后转动连接杆与所述后横杆转动连接。本实用新型的技术方案相对于现有技术，取得的有益效果是本实用新型所述的汽车座椅电动调节机构，包括旋转调节装置、电动平滑装置、电动前升降装置、电动后升降装置；旋转调节装置可以对座椅进行360度调整，电动平滑装置可以对座椅在水平方向进行调节，电动前升降装置可以对座椅的前部进行调节，电动后升降装置可以对座椅的后部进行调节，从而全方位地对座椅进行调节，从而可以提高乘客乘车的舒适程度。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图1是本实用新型所述车用座椅电动调节机构的侧视示意图；图2是本实用新型所述车用座椅电动调节机构的俯视示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，
以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1、图2所示，本实用新型所述的车用座椅电动调节机构，包括旋转调节装置、 电动平滑装置、电动前升降装置、电动后升降装置。旋转调节装置包括旋转底座10和固定架，该固定架位于该旋转底座10上方，并且固定架与该旋转底座10通过转轴11转动连接； 固定架包括转盘面板12和左直线轴14、右直线轴(图中未出出，与左直线轴14对称设置在右侧)、及多个滑座13、13'、两根横梁16、16'，该左直线轴14、右直线轴通过滑座13、13' 在垂直方向上固定于转盘面板12上，并且在第一电机21驱动下在水平方向上通过滑座13、 13'与转盘面板12滑动连接，两根横梁16、16'固定于所述左直线轴14、右直线轴上。转盘面板12通过固定板15与两根横梁16、16'的中部固定连接，左直线轴14、右直线轴通过固定板15'与两根横梁16、16'的两端固定连接如图1、图2所示，电动平滑装置位于固定架上，它包括第一电机21和左丝杆22、 右丝杆(图中未出出，与左丝杆22对称设置在右侧)，该第一电机21驱动左丝杆21、右丝杆，并传动固定架在水平方向上前后移动。电动前升降装置位于固定架的前部，它包括第二电机31和前连杆总成，该第二电机31驱动该前连杆总成，并传动固定架的前部上下移动； 前连杆总成包括前传动轴32、前横杆34和前转动连接杆33，前传动轴32的一端与第二电机31连接，前传动轴32的另一端通过该前转动连接杆33与前横杆34转动连接。电动后升降装置位于固定架的后部，它包括第三电机41和后连杆总成，该第三电机41驱动该后连杆总成，并传动固定架的后部上下移动；后连杆总成包括后传动轴42、后横杆44和后转动连接杆43，后传动轴42的一端与第三电机41连接，后传动轴42的另一端通过后转动连接杆43与后横杆44转动连接。本实用新型所述的汽车座椅电动调节机构，旋转调节装置可以对座椅进行360度调整，电动平滑装置可以对座椅在水平方向进行调节，电动前升降装置可以对座椅的前部进行调节，电动后升降装置可以对座椅的后部进行调节，从而全方位地对座椅进行调节，从而可以提高乘客乘车的舒适程度。上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种车用座椅电动调节机构，其特征在于，包括旋转调节装置、电动平滑装置、电动前升降装置、电动后升降装置；所述旋转调节装置包括一旋转底座和一固定架，该固定架位于该旋转底座上方并与该旋转底座转动连接；所述电动平滑装置位于所述固定架上，它包括第一电机和左丝杆、右丝杆，该第一电机驱动所述左丝杆、右丝杆，并传动所述固定架在水平方向上前后移动；所述电动前升降装置位于所述固定架的前部，它包括第二电机和前连杆总成，该第二电机驱动该前连杆总成，并传动所述固定架的前部上下移动；所述电动后升降装置位于所述固定架的后部，它包括第三电机和后连杆总成，该第三电机驱动该后连杆总成，并传动所述固定架的后部上下移动。
2.根据权利要求1所述的车用座椅电动调节机构，其特征在于，所述固定架包括一转盘面板和左直线轴、右直线轴、及多个滑座、两根横梁，该左直线轴、右直线轴通过滑座在垂直方向上固定于所述转盘面板上，并在第一电机驱动下在水平方向上通过滑座与所述转盘面板滑动连接，两根横梁固定于所述左直线轴、右直线轴上。
3.根据权利要求1所述的车用座椅电动调节机构，其特征在于，所述前连杆总成包括一前传动轴、一前横杆和一前转动连接杆，所述前传动轴一端与第二电机连接，所述前传动轴的另一端通过该前转动连接杆与所述前横杆转动连接。
4.根据权利要求1所述的车用座椅电动调节机构，其特征在于，所述后连杆总成包括一后传动轴、一后横杆和一后转动连接杆，所述后传动轴一端与第三电机连接，所述后传动轴的另一端通过该后转动连接杆与所述后横杆转动连接。
专利摘要本实用新型公开了一种车用座椅电动调节机构，包括旋转调节装置、电动平滑装置、电动前升降装置、电动后升降装置；所述旋转调节装置包括一旋转底座和一固定架；所述电动平滑装置位于所述固定架上，它包括第一电机和左丝杆、右丝杆；所述电动前升降装置位于所述固定架的前部，它包括第二电机和前连杆总成；所述电动后升降装置位于所述固定架的后部，它包括第三电机和后连杆总成。采用上述方案，旋转调节装置可以对座椅进行360度调整，电动平滑装置可以对座椅在水平方向进行调节，电动前升降装置可以对座椅的前部进行调节，电动后升降装置可以对座椅的后部进行调节，从而全方位地对座椅进行调节，从而可以提高乘客乘车的舒适程度。
文档编号B60N2/14GK202192999SQ20112032205
公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月26日 优先权日2011年8月26日
发明者何旺火 申请人:厦门金龙礼宾车有限公司