专利名称：汽车空调设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车空调设备。
背景技术：
目前的汽车空调设备的暖气、冷气及内外循环功能分别由暖风机总成、蒸发器总成以及鼓风机总成来实现，且暖风机总成、蒸发器总成以及鼓风机总成均为单独的个体，即采用分体机构装配在车身内部，大幅占用车身内部尤其是驾驶室下方空间，造成驾驶室内部拥挤现象。同时汽车鼓风机的调速电阻没有任何保护措施，鼓风机电机因堵转或过载可引起烧坏的风险。此外，蒸发器的温控器用于感应驾驶室内部的温度来控制空调即冷气的开启设备现有的冷气系统中，该温控器多数为机械式，温度感应不灵敏，无法避免空调设备因过载或者冰堵等原因引起的损坏。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是提供一种可有效减少占用空间且安全性和可靠性高的汽车空调设备。( 二 )技术方案为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车空调设备，该设备包括暖气系统、 冷气系统以及通风系统，所述暖气系统包括暖风机，所述冷气系统包括蒸发器，所述蒸发器的芯体设置于所述暖风机的壳体内。优选地，所述蒸发器的温控器为电子温控器。优选地，所述温控器的感应部分设置于所述蒸发器的芯体上，接线部分设置于所述暖风机的壳体外部上。优选地，其特征在于，所述通风系统包括鼓风机，所述鼓风机与所述暖风机的壳体相连，且连接风道上设置有调速电阻，所述调速电阻上设置有温度熔断器。优选地，该设备还包括操作器，所述操作器上设置冷暖开关以及所述风速开关， 所述冷暖开关与所述暖风机的壳体内部的冷暖转换门相连；所述风速开关与所述鼓风机相连。优选地，所述鼓风机设置于所述暖风机右侧靠近右侧车门部位的仪表板下方。优选地，所述操作器设置在所述暖风机上方的仪表板上。优选地，所述暖风机设置在汽车驾驶室内方向盘右前方的仪表板下方。(三)有益效果本实用新型的汽车空调设备，结构紧凑，将蒸发器的芯体置于暖风机的壳体中，有效地节约了驾驶室由其是仪表板下方的空间，为驾驶室内部放置其他部件提供了空间；调速电阻上设置有温度溶断器，减小了鼓风机电机因堵转或过载而引起烧坏的风险；冷气系统内设置有电子温控器，温度控制灵敏，可有效避免冷气系统因过载而引起损坏。
图1为依照本实用新型一种实施方式的汽车空调设备结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提出的汽车空调设备，结合附图及实施例详细说明如下。如图1所示，依照本实用新型一种实施方式的汽车空调设备，包括暖气系统、冷气系统、通风系统、以及操作器。在本实施方式的汽车空调设备中，暖气系统包括暖风机，暖风机通常设置在方向盘右前方的仪表板下方；冷气系统包括蒸发器，蒸发器的芯体设置于暖风机的壳体内，以节约汽车驾驶室由其是仪表板下方的空间，为驾驶室内部放置其他部件提供空间。蒸发器的温控器采用电子温控器，用于通过感应汽车驾驶室内部的温度来控制冷气系统的压缩机的开启，从而控制整个冷气系统的开启。温控器的感应部分设置在蒸发器的芯体上，接线部分设置于暖风机的壳体外部上，由操作器上的冷暖开关控制，该温控器有两个温度设定值，一个上限，一个下限，温度高于上限或者低于下限时温控器都断开，从而整个空调设备的电路断开，空调停止工作。汽车的内外循环通常由鼓风机操纵系统各风道内的风门来实现，通风系统包括鼓风机以及风速开关，不管是暖气系统工作还是冷气系统工作时，通风系统均需运转。其中， 鼓风机通常设置于暖风机右侧靠近右侧车门部位的仪表板下方，与暖风机壳体相连，且二者之间的风道上设置有调速电阻。在本实施方式的汽车空调设备中，调速电阻上设置有温度熔断器，以减小鼓风机电机因堵转或过载而引起烧坏的风险，鼓风机不运转时，没有风通过该调速电阻，调速电阻温度上升，温度熔断器烧断，断开鼓风机风机的供电电路，鼓风机电机停止运转，从而提高鼓风机电机的安全性和使用寿命。操作器设置在暖风机上方的仪表板上，其上分别设置有用于选择由暖气系统还是冷气系统工作的冷暖开关、以及控制鼓风机运转的风速开关等。该冷暖开关通过操作器上的拉线控制暖风机的壳体内部的冷暖转换门，从而实现冷暖转换，此为成熟的现有技术， 在此不做赘述。上述各开关以及温控器均通过电路连接到操作器上，由操作器通过电路实现控制。汽车空调设备中的暖风机水箱、加热器总成、冷凝器(通常设置在副驾驶下面)、 压缩机(通常设置在发动机上)、膨胀阀、以及压力开关(通常设置在膨胀阀与蒸发器的管路上)等等其他本领域技术人员所公知的空调设备必不可少的部件以及均为成熟技术的各系统的工作原理，在此不做赘述，也不应作为对本实用新型的限制。以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
权利要求1.一种汽车空调设备，该设备包括暖气系统、冷气系统以及通风系统，其特征在于， 所述暖气系统包括暖风机，所述冷气系统包括蒸发器，所述蒸发器的芯体设置于所述暖风机的壳体内。
2.如权利要求1所述的汽车空调设备，其特征在于，所述蒸发器的温控器为电子温控ο
3.如权利要求2所述的汽车空调设备，其特征在于，所述温控器的感应部分设置于所述蒸发器的芯体上，接线部分设置于所述暖风机的壳体外部上。
4.如权利要求1所述的汽车空调设备，其特征在于，所述通风系统包括鼓风机，所述鼓风机与所述暖风机的壳体相连，且连接风道上设置有调速电阻，所述调速电阻上设置有温度熔断器。
5.如权利要求4所述的汽车空调设备，其特征在于，该设备还包括操作器，所述操作器上设置冷暖开关以及所述风速开关，所述冷暖开关与所述暖风机的壳体内部的冷暖转换门相连；所述风速开关与所述鼓风机相连。
6.如权利要求5所述的汽车空调设备，其特征在于，所述鼓风机设置于所述暖风机右侧靠近右侧车门部位的仪表板下方。
7.如权利要求5所述的汽车空调设备，其特征在于，所述操作器设置在所述暖风机上方的仪表板上。
8.如权利要求1-7任一项所述的汽车空调设备，其特征在于，所述暖风机设置在汽车驾驶室内方向盘右前方的仪表板下方。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空调设备，涉及汽车技术领域。该设备包括暖气系统、冷气系统以及通风系统，所述暖气系统包括暖风机，所述冷气系统包括蒸发器，所述蒸发器的芯体设置于所述暖风机的壳体内。本实用新型的设备结构紧凑，可有效减少占用空间且安全性和可靠性高。
文档编号B60H1/00GK202294152SQ20112037921
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月27日 优先权日2011年9月27日
发明者刘振荣, 王栋, 王泽福, 祁秀娜, 程志友 申请人:北汽福田汽车股份有限公司