专利名称：一种客车用二次折叠乘客座椅的制作方法
技术领域：
一种客车用二次折叠乘客座椅技术领域[0001]本实用新型涉及一种客车用折叠式乘客座椅，尤其涉及一种客车用二次折叠乘客座椅，具体适用于释放厢式客车货厢段的车内空间，以满足装卸货物及打扫的需要。
背景技术：
[0002]目前，公知的客车乘客座椅由靠背、座垫、内外竖腿或内侧腿与外竖腿、骨架等组成，座椅整体与车身固联，固定方式为内外竖腿固定在车身地板上或内侧腿固定在车身侧围与外竖腿固定在车身地板相结合。但此种座椅安装后，座垫无法移动，占用较大的车内空间，不仅易减小厢式客车的容积，而且会给装卸货物造成不便。[0003]中国专利授权公告号为C拟868755Y，授权公告日为2007年2月14日的实用新型专利公开了一种客车用二次折叠座椅，其基本结构包括椅座、靠背，靠背与椅座通过铰链铰接，椅座底面一侧铰接两根与客车地板垂直固定连接的固定支腿，另一侧铰接U型支腿。虽然该实用新型在座椅不用时，可以侧面翻转与车厢侧面紧贴以达到释放空间的目的，但其仍有以下缺点由于折叠座椅的椅座与客车地板之间固定连接有两根固定支腿，因而当座椅侧翻转时，固定支腿的位置没有任何变化，这不仅会占用较大的车内容积，减小了车内货物的装卸空间，而且会造成靠近客车侧壁货物的装卸不便，并给车内打扫造成不便。发明内容[0004]本实用新型的目的是克服现有技术中存在的占用车内容积较大、减小车内货物的装卸空间、难以进行货物装卸与车内打扫的缺陷与问题，提供一种占用车内容积较小、扩大车内货物的装卸空间、便于货物装卸和车内打扫的客车用二次折叠乘客座椅。[0005]为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是一种客车用二次折叠乘客座椅， 包括靠背与椅座，所述靠背上设置有靠背旋转支腿，椅座上设置有椅座旋转支腿，且靠背、 椅座通过靠背椅座铰链相铰连；[0006]所述靠背的侧面包括近车厢侧壁一侧的内侧面与远离车厢侧壁一侧的外侧面，内侧面通过靠背侧壁铰链与车厢侧壁相铰连，靠背侧壁铰链的中心轴为重力方向，外侧面的顶部则设置有靠背锁止机构，该靠背锁止机构与车厢侧壁上设置的侧壁锁止机构相配合；[0007]所述靠背的底端通过靠背椅座铰链与椅座相铰连，椅座相对靠背绕靠背椅座铰链的旋转角度为0-90°，椅座的另一端铰连有椅座旋转支腿，该椅座旋转支腿绕铰接点的旋转角度为0-90°，椅座旋转支腿与椅座上设置的椅座支腿卡扣相配合，靠背的底端上近靠背椅座铰链的部位铰连有靠背旋转支腿，该靠背旋转支腿绕铰接点的旋转角度为 0 - 180°，靠背旋转支腿与靠背上设置的靠背支腿卡扣相配合。[0008]所述靠背旋转支腿、椅座旋转支腿均为回字型管状结构；[0009]所述靠背旋转支腿包括靠背铰连管、一号靠背侧中间管、二号靠背侧中间管与靠背支撑管，靠背铰连管的两端分别通过一号靠背侧中间管、二号靠背侧中间管与靠背支撑管的两端相连接，靠背铰连管通过靠背支腿铰链与靠背相铰连，一号靠背侧中间管、二号靠背侧中间管与靠背支腿卡扣相配合；[0010]所述椅座旋转支腿包括椅座铰连管、一号椅座侧中间管、二号椅座侧中间管与椅座支撑管，椅座铰连管的两端分别通过一号椅座侧中间管、二号椅座侧中间管与椅座支撑管的两端相连接，椅座铰连管通过椅座支腿铰链与椅座相铰连，一号椅座侧中间管、二号椅座侧中间管与椅座支腿卡扣相配合。[0011]所述靠背支撑管、椅座支撑管上与车厢底板相接触的部分均包括相互垂直的支撑末端前半段与支撑末端后半段，支撑末端前半段与车厢底板垂直接触，支撑末端后半段与车厢底板水平接触。[0012]所述靠背椅座铰链包括靠背底端侧合页、椅座侧合页与靠背椅座销轴，靠背底端侧合页的一端与靠背椅座销轴旋转配合，靠背椅座销轴的另一端与椅座侧合页旋转配合， 椅座侧合页的另一端与靠背底端侧合页的另一端限位配合，靠背底端侧合页上均勻设置有多个靠背底端安装孔，椅座侧合页上均勻设置有多个椅座安装孔。[0013]所述靠背底端安装孔、椅座安装孔的数量均为五个。[0014]所述靠背侧壁铰链包括靠背侧合页、侧壁侧合页与靠背侧壁销轴，靠背侧合页的一端与靠背侧壁销轴旋转配合，靠背侧壁销轴的另一端与侧壁侧合页旋转配合，侧壁侧合页的另一端与靠背侧合页的另一端限位配合，靠背侧合页上均勻设置有多个靠背顶端安装孔，侧壁侧合页上均勻设置有多个侧壁安装孔。[0015]所述靠背顶端安装孔、侧壁安装孔的数量均为五个。[0016]所述靠背锁止机构包括上卡扣与下卡扣，所述侧壁锁止机构包括侧壁卡座、侧壁弹性挡圈与侧壁卡条，侧壁卡座的一端与车厢侧壁相连接，另一端通过侧壁弹性挡圈与侧壁卡条相铰连，侧壁卡条的另一端与上卡扣或下卡扣相卡合。[0017]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为[0018]1、本实用新型一种客车用二次折叠乘客座椅中在靠背顶端的两侧分别设置有靠背侧壁铰链与靠背锁止机构，在车厢侧壁上设置有侧壁锁止机构，使用中，当需要折叠座椅以扩大车内空间或便于货物装卸和车内打扫时，可先将已收起椅座旋转支腿的椅座相对已收起靠背旋转支腿的靠背进行向上或向下折叠，该折叠通过靠背椅座铰链实现，再将靠背绕靠背侧壁铰链向车厢侧壁旋转，然后通过靠背锁止机构、侧壁锁止机构的卡合将座椅整体与车厢侧壁锁定，此时，整个座椅都锁定在侧壁上，与车厢底板之间没有任何连接关系， 最大程度上减小了座椅占用的车内容积，不仅扩大了车内货物的装卸空间，能多装载货物， 而且便于货物的装卸和车内打扫。因此本实用新型不仅能扩大车内货物的装卸空间，而且便于货物装卸和车内打扫。[0019]2、本实用新型一种客车用二次折叠乘客座椅中椅座旋转支腿绕铰接点的旋转角度为0-90°、靠背旋转支腿绕铰接点的旋转角度为0-180°，该设计不仅可确保椅座旋转支腿、靠背旋转支腿椅座在旋转收起后能够位于椅座、靠背表面的覆盖之下，便于缩小折叠后座椅的占用空间，而且丰富了椅座的折叠状态，该折叠状态包括向上或向下折叠，扩大了本设计的应用范围；同时，椅座旋转支腿、靠背旋转支腿椅座的回字型管状结构不仅便于旋转，减小了操作难度，而且易与支腿卡扣相配合以实现固定，提高了可靠性；此外，靠背旋转支腿、椅座旋转支腿上均设置的支撑末端前半段与支撑末端后半段结构，便于提高乘坐状态下旋转支腿的支撑牢固性，增强乘坐的可靠性。因此本实用新型不仅占用车内空间较5小、应用范围较广，而且固定性较强、可靠性较高。[0020]3、本实用新型一种客车用二次折叠乘客座椅中的靠背椅座铰链、靠背侧壁铰链均由两个侧合页与一个销轴组成，使用时，通过两个侧合页绕销轴的旋转运动来带动侧合页上连接的靠背或椅座旋转，从而实现折叠的效果，结构简单，操作方便，而且，两个侧合页之间还存在限位配合，该设计可确保两侧合页之间闭合的最小角度为0度，提高折叠效果实现的可靠性。因此本实用新型不仅结构简单、操作方便，而且可靠性较高。[0021]4、本实用新型一种客车用二次折叠乘客座椅中的靠背锁止机构包括上卡扣与下卡扣，侧壁锁止机构包括侧壁卡座、侧壁弹性挡圈与侧壁卡条，使用时，当椅座向上折叠时， 折叠后座椅的厚度由靠背加椅座组成，因此厚度较大，因而当靠背向车厢侧壁旋转时，侧壁卡条与下卡扣相卡合便能实现座椅的锁止效果；当椅座向下折叠时，折叠后座椅的厚度仅为靠背，因此厚度较小，因而当靠背向车厢侧壁旋转时，侧壁卡条与下卡扣相卡合便能实现座椅的锁止效果；整体看来，具有较丰富的卡合方式，便于两种座椅折叠形态的实现，从而扩大二次折叠乘客座椅的应用范围。因此本实用新型的应用范围较广。
[0022]图1是本实用新型在乘坐状态下的主视图。[0023]图2是本实用新型在乘坐状态下的俯视图。[0024]图3图1中A处的放大示意图。[0025]图4是本实用新型在椅座向上折叠状态下的左视图。[0026]图5是本实用新型在椅座向上折叠状态下的俯视图。[0027]图6是本实用新型在椅座向下折叠状态下的主视图。[0028]图7是本实用新型在椅座向下折叠状态下的左视图。[0029]图8是本实用新型中靠背椅座铰链的结构示意图。[0030]图9是本实用新型中靠背侧壁铰链的结构示意图。[0031]图10是本实用新型中靠背锁止机构与侧壁锁止机构的结构示意图。[0032]图中靠背1、椅座2、靠背旋转支腿3、靠背铰连管31、一号靠背侧中间管32、二号靠背侧中间管33、靠背支撑管34、椅座旋转支腿4、椅座铰连管41、一号椅座侧中间管42、二号椅座侧中间管43、椅座支撑管44、靠背椅座铰链5、靠背底端侧合页51、椅座侧合页52、靠背椅座销轴53、靠背底端安装孔M、椅座安装孔55、靠背侧壁铰链6、靠背侧合页61、侧壁侧合页62、靠背侧壁销轴63、靠背顶端安装孔64、侧壁安装孔65、靠背锁止机构7、上卡扣71、 下卡扣72、侧壁锁止机构8、侧壁卡座81、侧壁弹性挡圈82、侧壁卡条83、靠背支腿卡扣9、 椅座支腿卡扣10、靠背支腿铰链11、椅座支腿铰链12、车厢底板13、车厢侧壁14、支撑末端前半段15、支撑末端后半段16，内侧面17，外侧面18。
具体实施方式
[0033]
以下结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。[0034]参见图1 -图10，一种客车用二次折叠乘客座椅，包括靠背1与椅座2，所述靠背 1上设置有靠背旋转支腿3，椅座2上设置有椅座旋转支腿4，且靠背1、椅座2通过靠背椅座铰链5相铰连；[0035]所述靠背1的侧面包括近车厢侧壁14 一侧的内侧面17与远离车厢侧壁14 一侧的外侧面18，内侧面17通过靠背侧壁铰链6与车厢侧壁14相铰连，靠背侧壁铰链6的中心轴为重力方向，外侧面18的顶部则设置有靠背锁止机构7，该靠背锁止机构7与车厢侧壁 14上设置的侧壁锁止机构8相配合；[0036]所述靠背1的底端通过靠背椅座铰链5与椅座2相铰连，椅座2相对靠背1绕靠背椅座铰链5的旋转角度为0-90°，椅座2的另一端铰连有椅座旋转支腿4，该椅座旋转支腿4绕铰接点的旋转角度为0 - 90°，椅座旋转支腿4与椅座2上设置的椅座支腿卡扣 10相配合，靠背1的底端上近靠背椅座铰链5的部位铰连有靠背旋转支腿3，该靠背旋转支腿3绕铰接点的旋转角度为0 - 180°，靠背旋转支腿3与靠背1上设置的靠背支腿卡扣9 相配合。[0037]所述靠背旋转支腿3、椅座旋转支腿4均为回字型管状结构；[0038]所述靠背旋转支腿3包括靠背铰连管31、一号靠背侧中间管32、二号靠背侧中间管33与靠背支撑管34，靠背铰连管31的两端分别通过一号靠背侧中间管32、二号靠背侧中间管33与靠背支撑管34的两端相连接，靠背铰连管31通过靠背支腿铰链11与靠背1 相铰连，一号靠背侧中间管32、二号靠背侧中间管33与靠背支腿卡扣9相配合；[0039]所述椅座旋转支腿4包括椅座铰连管41、一号椅座侧中间管42、二号椅座侧中间管43与椅座支撑管44，椅座铰连管41的两端分别通过一号椅座侧中间管42、二号椅座侧中间管43与椅座支撑管44的两端相连接，椅座铰连管41通过椅座支腿铰链12与椅座2 相铰连，一号椅座侧中间管42、二号椅座侧中间管43与椅座支腿卡扣10相配合。[0040]所述靠背支撑管34、椅座支撑管44上与车厢底板13相接触的部分均包括相互垂直的支撑末端前半段15与支撑末端后半段16，支撑末端前半段15与车厢底板13垂直接触，支撑末端后半段16与车厢底板13水平接触。[0041]所述靠背椅座铰链5包括靠背底端侧合页51、椅座侧合页52与靠背椅座销轴53， 靠背底端侧合页51的一端与靠背椅座销轴53旋转配合，靠背椅座销轴53的另一端与椅座侧合页52旋转配合，椅座侧合页52的另一端与靠背底端侧合页51的另一端限位配合，靠背底端侧合页51上均勻设置有多个靠背底端安装孔M，椅座侧合页52上均勻设置有多个椅座安装孔阳。[0042]所述靠背底端安装孔M、椅座安装孔55的数量均为五个。[0043]所述靠背侧壁铰链6包括靠背侧合页61、侧壁侧合页62与靠背侧壁销轴63，靠背侧合页61的一端与靠背侧壁销轴63旋转配合，靠背侧壁销轴63的另一端与侧壁侧合页62 旋转配合，侧壁侧合页62的另一端与靠背侧合页61的另一端限位配合，靠背侧合页61上均勻设置有多个靠背顶端安装孔64，侧壁侧合页62上均勻设置有多个侧壁安装孔65。[0044]所述靠背顶端安装孔64、侧壁安装孔65的数量均为五个。[0045]所述靠背锁止机构7包括上卡扣71与下卡扣72，所述侧壁锁止机构8包括侧壁卡座81、侧壁弹性挡圈82与侧壁卡条83，侧壁卡座81的一端与车厢侧壁14相连接，另一端通过侧壁弹性挡圈82与侧壁卡条83相铰连，侧壁卡条83的另一端与上卡扣71或下卡扣 72相卡合。[0046]本实用新型在乘坐状态下，靠背侧壁铰链6、靠背椅座铰链5、靠背旋转支腿3、椅座旋转支腿4都处在乘坐状态，满足乘员乘坐需求；在折叠状态下，靠背侧壁铰链6、靠背椅座铰链5、靠背旋转支腿3、椅座旋转支腿4都处在折叠状态，座椅折叠后贴近车厢侧壁14， 通过靠背锁止机构7、侧壁锁止机构8固定，释放了车内空间，同时保证座椅与车厢底板13 之间无固联结构及障碍物，达到扩大货物的装卸空间及车厢打扫方便性的目的。[0047]乘坐状态[0048]参见图1、图2与图3，该三个图是本实用新型在乘坐状态下的实施例，满足乘坐需要。靠背侧壁铰链6铰连车厢侧壁14与靠背1的顶端，并旋转至完全打开靠背1以使靠背 1与车厢侧壁14相垂直，靠背椅座铰链5铰连椅座2与靠背1，并旋转至完全打开椅座2以使椅座2与靠背1相垂直；靠背旋转支腿3旋转至完全打开的向下竖直状态，其末端与车厢底板13接触，椅座旋转支腿4旋转至完全打开的向下竖直状态，其末端与车厢底板13接触，靠背旋转支腿3、椅座旋转支腿4的末端结构一致，都包括相互垂直的支撑末端前半段 15与支撑末端后半段16，支撑末端前半段15为向上导圆结构，支撑末端后半段16为水平支撑结构，提供旋转空间和支撑面。整个座椅由靠背旋转支腿3、椅座旋转支腿4接触车厢底板13以提供支撑，由靠背侧壁铰链6、靠背椅座铰链5提供固定和限位。[0049]靠背旋转支腿3在靠背1的底端铰接，此支腿末端至旋转中心长度为座椅使用状态下此支腿铰接中心至车厢底板13的距离，此支腿可绕铰接点旋转0至180°，即此支腿从初始的向上竖直状态旋转至完全打开的向下竖直状态，在向上竖直状态下，此支腿通过靠背1背面上的靠背支腿卡扣9固定，在向下竖直状态下，支撑末端前半段15为向上倾斜的导圆结构，支撑末端后半段16与车厢底板13相平行。[0050]椅座旋转支腿4在椅座2的前端铰接，此支腿末端至旋转中心长度为座椅2使用状态下支腿铰接中心至车厢底板13的距离，此支腿可绕铰接点向前旋转0至90°，即此支腿由初始的向后水平状态旋转至完全打开的向下竖直状态；在向后水平状态下，此支腿通过椅座支腿卡扣10固定，在向下竖直状态下，支撑末端前半段15为向上倾斜的导圆结构， 支撑末端后半段16与车厢底板13相平行。[0051]折叠状态[0052]折叠状态为靠背旋转支腿3旋转至初始的向上竖直状态，并由对应的靠背支腿卡扣9固定，椅座旋转支腿4旋转至初始的向后水平状态，并由对应的椅座支腿卡扣10固定； 先由椅座2向上旋转至初始的椅座2的上平面与靠背1的前竖面相平行，或椅座2向下旋转至初始的椅座2的上平面与靠背1的前竖面位于同一平面，再由靠背1向前旋转至初始的靠背1的后竖平面与车厢侧壁14相平行或靠背1与车厢侧壁14相接触。[0053]参见图4与图5，该两个图是本实用新型在椅座2向上翻转以达到座椅折叠状态时的实施例，释放车内空间，保证座椅2与车厢底板13之间无障碍物。靠背旋转支腿3至初始的向上竖直状态，并由对应的靠背支腿卡扣9固定，椅座旋转支腿4至初始的向后水平状态，并由对应的椅座支腿卡扣10固定；椅座2向上旋转至初始的椅座2的上平面与靠背1 的前竖面相平行，靠背1向前旋转至初始的靠背1的后竖面与车厢侧壁14相平行。此时， 椅座2的底面、靠背1的前竖面均与车厢侧壁14相平行，椅座2位于靠背1、车厢侧壁14之间，且椅座2的底面与车厢侧壁14相接触，靠背1则通过安装在其上的下卡扣72与车厢侧壁14上安装的侧壁卡条83、侧壁弹性挡圈82锁止固定，维持座椅完成折叠后的状态。[0054]参见图6和图7，该两个图是本实用新型在椅座2向下翻转以达到座椅折叠状态时的实施例，释放车内空间，保证座椅2与车厢底板13之间无障碍物。与图4、图5实施例的区别仅在于椅座2向下旋转至折叠状态，此时，折叠后的靠背1的前竖面、椅座2的上平面均与车厢侧壁14相接触，靠背1通过安装在其上的上卡扣71与车厢侧壁14上安装的侧壁卡条83、侧壁弹性挡圈82锁止固定，维持座椅完成折叠后的状态。[0055]靠背椅座铰链5、靠背侧壁铰链6、靠背锁止机构7与侧壁锁止机构8 [0056]参见图8，图8是本实用新型中靠背椅座铰链的结构示意图。靠背椅座铰链5由两片相同的合页，即靠背底端侧合页51、椅座侧合页52，和靠背椅座销轴53组成，靠背底端侧合页51的一端与靠背椅座销轴53旋转配合，靠背椅座销轴53的另一端与椅座侧合页52 旋转配合，椅座侧合页52的另一端与靠背底端侧合页51的另一端限位配合，即两合页上的翻边与相对的合页面形成接触配合，构成两合页到达0°时的限位。靠背1的底端与椅座2 的侧端通过靠背椅座铰链5铰接，椅座2相对靠背1可绕铰链旋转0至90°，即椅座2的上平面与靠背1的前竖面从初始的平行接触状态向下旋转至完全打开的垂直状态，定义为椅座下旋式或椅座2的上平面与靠背1的前竖面从初始的同处一平面状态向上旋转至完全打开的垂直状态，定义为椅座上旋式。[0057]参见图9，图9是本实用新型中靠背侧壁铰链的结构示意图。靠背侧壁铰链6包括靠背侧合页61、侧壁侧合页62与靠背侧壁销轴63，靠背侧合页61的一端与靠背侧壁销轴 63旋转配合，靠背侧壁销轴63的另一端与侧壁侧合页62旋转配合，侧壁侧合页62的另一端与靠背侧合页61的另一端限位配合，即靠背侧合页61的翻边、侧壁侧合页62的翻边与相对的合页面形成接触配合，构成两合页到达0度时的限位。此铰链中的两合页具备平行限位，靠背1的前竖面与车厢侧壁14从初始接触贴紧或相平行的折叠状态向后旋转至完全打开的垂直状态。[0058]参见图10，图10是本实用新型中靠背锁止机构与侧壁锁止机构的结构示意图。靠背锁止机构7中的上卡扣71与下卡扣72采取高低斜向布置，侧壁锁止机构8包括侧壁卡座81、侧壁弹性挡圈82与侧壁卡条83，侧壁卡条83上的开孔和斜槽与侧壁卡座81、靠背锁止机构7的轴体进行嵌入、移动和锁止配合，侧壁弹性挡圈82完成侧壁卡条83初始安装后的限位，使用时，侧壁卡座81的一端与车厢侧壁14相连接，另一端通过侧壁弹性挡圈82与侧壁卡条83相铰连，侧壁卡条83的另一端与上卡扣71或下卡扣72相卡合。[0059]由上可见，本实用新型不仅占用车内容积较小、扩大车内货物的装卸空间、便于货物装卸和车内打扫，而且结构简单、应用范围较广、可靠性较高。
权利要求1.一种客车用二次折叠乘客座椅，包括靠背(1)与椅座(2)，所述靠背(1)上设置有靠背旋转支腿(3 )，椅座(2 )上设置有椅座旋转支腿(4 )，且靠背(1)、椅座(2 )通过靠背椅座铰链(5)相铰连，其特征在于所述靠背(1)的侧面包括近车厢侧壁(14) 一侧的内侧面(17)与远离车厢侧壁(14) 一侧的外侧面(18)，内侧面(17)通过靠背侧壁铰链(6)与车厢侧壁(14)相铰连，靠背侧壁铰链(6)的中心轴为重力方向，外侧面(18)的顶部则设置有靠背锁止机构(7)，该靠背锁止机构(7)与车厢侧壁(14)上设置的侧壁锁止机构(8)相配合；所述靠背(1)的底端通过靠背椅座铰链(5 )与椅座(2 )相铰连，椅座(2 )相对靠背(1) 绕靠背椅座铰链(5 )的旋转角度为0 - 90 °，椅座(2 )的另一端铰连有椅座旋转支腿(4 )，该椅座旋转支腿(4)绕铰接点的旋转角度为0 - 90°，椅座旋转支腿(4)与椅座(2)上设置的椅座支腿卡扣(10)相配合，靠背(1)的底端上近靠背椅座铰链(5)的部位铰连有靠背旋转支腿(3)，该靠背旋转支腿(3)绕铰接点的旋转角度为0 - 180°，靠背旋转支腿(3)与靠背 (1)上设置的靠背支腿卡扣(9)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种客车用二次折叠乘客座椅，其特征在于所述靠背旋转支腿(3)、椅座旋转支腿(4)均为回字型管状结构；所述靠背旋转支腿(3)包括靠背铰连管(31)、一号靠背侧中间管(32)、二号靠背侧中间管(33)与靠背支撑管(34)，靠背铰连管(31)的两端分别通过一号靠背侧中间管(32)、二号靠背侧中间管(33)与靠背支撑管(34)的两端相连接，靠背铰连管(31)通过靠背支腿铰链(11)与靠背(1)相铰连，一号靠背侧中间管(32)、二号靠背侧中间管(33)与靠背支腿卡扣(9)相配合；所述椅座旋转支腿(4)包括椅座铰连管(41)、一号椅座侧中间管(42)、二号椅座侧中间管(43)与椅座支撑管(44)，椅座铰连管(41)的两端分别通过一号椅座侧中间管(42)、二号椅座侧中间管(43)与椅座支撑管(44)的两端相连接，椅座铰连管(41)通过椅座支腿铰链(12)与椅座(2)相铰连，一号椅座侧中间管(42)、二号椅座侧中间管(43)与椅座支腿卡扣(10)相配合。
3.根据权利要求2所述的一种客车用二次折叠乘客座椅，其特征在于所述靠背支撑管(34)、椅座支撑管(44)上与车厢底板(13)相接触的部分均包括相互垂直的支撑末端前半段(15)与支撑末端后半段(16)，支撑末端前半段(15)与车厢底板(13)垂直接触，支撑末端后半段(16)与车厢底板(13)水平接触。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种客车用二次折叠乘客座椅，其特征在于所述靠背椅座铰链(5)包括靠背底端侧合页(51)、椅座侧合页(52)与靠背椅座销轴(53)，靠背底端侧合页(51)的一端与靠背椅座销轴(53)旋转配合，靠背椅座销轴(53)的另一端与椅座侧合页(52)旋转配合，椅座侧合页(52)的另一端与靠背底端侧合页(51)的另一端限位配合，靠背底端侧合页(51)上均勻设置有多个靠背底端安装孔(M)，椅座侧合页(52)上均勻设置有多个椅座安装孔(55)。
5.根据权利要求4所述的一种客车用二次折叠乘客座椅，其特征在于所述靠背底端安装孔(54)、椅座安装孔(55)的数量均为五个。
6.根据权利要求1、2或3所述的一种客车用二次折叠乘客座椅，其特征在于所述靠背侧壁铰链(6)包括靠背侧合页(61)、侧壁侧合页(62)与靠背侧壁销轴(63)，靠背侧合页(61)的一端与靠背侧壁销轴(63)旋转配合，靠背侧壁销轴(63)的另一端与侧壁侧合页 (62)旋转配合，侧壁侧合页(62)的另一端与靠背侧合页(61)的另一端限位配合，靠背侧合页(61)上均勻设置有多个靠背顶端安装孔(64)，侧壁侧合页(62)上均勻设置有多个侧壁安装孔(65)。
7.根据权利要求6所述的一种客车用二次折叠乘客座椅，其特征在于所述靠背顶端安装孔(64)、侧壁安装孔(65)的数量均为五个。
8.根据权利要求1、2或3所述的一种客车用二次折叠乘客座椅，其特征在于所述靠背锁止机构(7 )包括上卡扣(71)与下卡扣(72 )，所述侧壁锁止机构(8 )包括侧壁卡座(81)、 侧壁弹性挡圈(82)与侧壁卡条(83)，侧壁卡座(81)的一端与车厢侧壁(14)相连接，另一端通过侧壁弹性挡圈(82 )与侧壁卡条(83 )相铰连，侧壁卡条(83 )的另一端与上卡扣(71)或下卡扣(72)相卡合。
专利摘要一种客车用二次折叠乘客座椅，包括靠背与椅座，靠背上的内侧面通过靠背侧壁铰链与车厢侧壁相铰连，靠背的底端通过靠背椅座铰链与椅座相铰连，靠背、椅座上分别铰连有靠背旋转支腿与椅座旋转支腿，且在靠背顶端上设置有靠背锁止机构以与车厢侧壁上设置的侧壁锁止机构相配合，使用时，通过靠背、椅座、旋转支腿的折叠以及锁止机构的锁止可实现两种折叠状态与一种乘坐状态之间的转换，不仅释放了车内空间，而且能保证座椅与地板之间无固联结构及障碍物，达到提升货物装卸空间及车厢打扫方便性的目的。本设计不仅占用车内容积较小、扩大车内货物的装卸空间、便于货物装卸和车内打扫，而且结构简单、应用范围较广、可靠性较高。
文档编号B60N2/30GK202319979SQ201120428410
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月2日 优先权日2011年11月2日
发明者余庆杰, 刘小明, 郝守海, 陈再霖 申请人:东风汽车有限公司