车用涨紧轮的制作方法

文档序号:3845084阅读:192来源:国知局
专利名称:车用涨紧轮的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件,特别涉及一种车用涨紧轮。
背景技术
汽车内所使用的涨紧轮的作用主要是为了调节各皮带之间的松紧度。通常涨紧轮由外轮毂、与外轮毂连接且轴心与外轮毂呈偏心设置的内轮毂组成,此类涨紧轮加工工艺较为繁琐,生产成本较高。
发明内容针对现有技术存在的不足,本实用新型提供了一种方便加工、降低生产成本的车用涨紧轮。为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案一种车用涨紧轮,包括有外轮毂及与外轮毂连接的内轮毂,所述的内轮毂上设有与驱动轮连接的安装孔,其特征在于所述内轮毂上安装孔与外轮毂的轴心为同心,外轮毂与内轮毂之间通过挠性连接条连接。采用上述技术方案,内轮毂的安装孔与外轮毂同心设置,并且外轮与内轮毂之间通过挠性连接条连接,这样设置后,安装于外轮毂上的皮带的松紧度可通过外轮毂与内轮毂之间挠性连接条的收缩进行调节,调节方便。本实用新型进一步设置为外轮毂、内轮毂及挠性连接条的厚度一致,外轮毂、内轮毂及挠性连接条为一体冲压成型。其中,挠性连接条与外轮毂的连接端为过渡弧面。采用上述技术方案,这样设置加工方便,降低了加工成本,并且将挠性连接条与外轮毂连接的端面设置呈过渡弧面后有利于外轮毂与内轮毂之间的调节。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种车用涨紧轮,包括有外轮毂1及与外轮毂1连接的内轮毂2,内轮毂2上设有与驱动轮连接的安装孔21,内轮毂2上安装孔21与外轮毂1的轴心为同心, 外轮毂1与内轮毂2之间通过挠性连接条3连接。采用上述方案,安装于外轮毂1上的皮带的松紧度可通过外轮毂1与内轮毂2之间挠性连接条3的收缩进行调节,调节方便。在本实用新型实施例中,为了方便加工,将外轮毂1、内轮毂2及挠性连接条3 的厚度设置一致,并且外轮毂1、内轮毂2及挠性连接条3为一体冲压成型。为了使外轮毂 1与内轮毂2之间的连接及调节更为方便,挠性连接条3与外轮毂1的连接端31为过渡弧
权利要求1.一种车用涨紧轮,包括有外轮毂及与外轮毂连接的内轮毂,所述的内轮毂上设有与驱动轮连接的安装孔,其特征在于所述内轮毂上安装孔与外轮毂的轴心为同心,外轮毂与内轮毂之间通过挠性连接条连接。
2.根据权利要求1所述的车用涨紧轮,其特征在于所述的外轮毂、内轮毂及挠性连接条的厚度一致,外轮毂、内轮毂及挠性连接条为一体冲压成型。
3.根据权利要求1或2所述的车用涨紧轮,其特征在于所述挠性连接条与外轮毂的连接端为过渡弧面。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车配件,特别涉及一种车用涨紧轮。本实用新型提供了如下技术方案一种车用涨紧轮,包括有外轮毂及与外轮毂连接的内轮毂,所述的内轮毂上设有与驱动轮连接的安装孔,其特征在于所述内轮毂上安装孔与外轮毂的轴心为同心,外轮毂与内轮毂之间通过挠性连接条连接。采用上述技术方案,内轮毂的安装孔与外轮毂同心设置,并且外轮与内轮毂之间通过挠性连接条连接,这样设置后,安装于外轮毂上的皮带的松紧度可通过外轮毂与内轮毂之间挠性连接条的收缩进行调节,调节方便。
文档编号B60B19/00GK202319711SQ20112050919
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者周昭昕, 薛虞千, 金春滔 申请人:瑞安市中邦泵业有限公司
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