专利名称：一种无轨胶轮车偏置驾驶室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种矿井用无轨胶轮车技术领域，尤其涉及一种无轨胶轮车偏置驾驶室。
背景技术：
矿下胶轮车的使用环境是在矿井中，不仅通风采光条件不理想，而且空气潮湿、温度较高、运行路况差。从驾驶人员长期在井下作业来讲，对驾驶的舒适性和驾驶室内部空间设计人性化应有较高要求。而现有胶轮车的驾驶室从结构上看尚存在如下不足ー是驾驶室整体刚性差，并且窗ロ设置小，限制了驾驶员的视觉范围；ニ是整体相对封闭，采用固定式窗玻璃不便于驾驶室内通风，加之发动机在驾驶室下面，造成驾驶室内闷热，操作环境 差。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种无轨胶轮车偏置驾驶室，以解决现有技术存在的上述不足。本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下一种无轨胶轮车偏置驾驶室，包括框架、箱板、底板、车门及窗ロ，其特点在于所述框架包括左拱形圈梁、右拱形圈梁，裙边梁、支撑件、门立柱及连接所述左右拱形圈梁的横梁，所述支撑件设于所述驾驶室外壁的中部，所述支撑件将所述驾驶室的外壁分成窗ロ区及箱板区，所述门立柱、裙边梁与所述左拱形圈梁一起围成所述车门的门框。所述箱板包括设于所述窗口下部的侧板和所述驾驶室顶部的顶板。所述窗ロ包括分别位于所述驾驶室前部、后部、左侧及右侧的前窗ロ、后窗ロ、左侧窗ロ及右侧窗ロ，所述窗ロ上镶嵌有挡风玻璃。所述底板设于所述驾驶室的下部并与所述框架固定连接。本实用新型的有益效果采用整体框架结构，保证坚固耐用，四周采用大视窗，扩大了驾驶员的视野。在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。 进一歩，所述前窗ロ的挡风玻璃上部与所述框架铰接连接，下部与所述框架活动连接。采用上述进ー步方案的有益效果是，这种结构可以使前挡风玻璃可开启一定角度。进ー步，所述左、右侧窗挡风玻璃为推拉结构。采用上述进ー步方案的有益效果是，方便通风透气。进ー步，所述顶板上设有可开启的天窗。采用上述进ー步方案的有益效果是，可以提高驾驶室采光效果，方便空气对流。进ー步，所述框架采用矩形管及钣金件，所述框架涂有防腐层。[0018]采用上述进ー步方案的有益效果是，整体采用矩形管及钣金件作为主要结构，矩形管起主要支撑和防护作用，钣金件用作横梁、裙边梁、支撑件等在加强整体刚性和内饰支撑同时，还可吸收缓冲碰撞引起的破坏力，来保护驾驶员安全；防腐层则有利干潮湿环境防止生锈。
图I为本实用新型的右侧示意图；图2为本实用新型的左侧示意图；图3为本实用新型的前部示意图；图4为本实用新型的后部示意图；图5为本实用新型的顶部示意图。在图I到图5中，I、裙边梁；2、左拱形圈梁；3、左侧窗ロ ；4、车门；5、门立柱；6、支撑件；7、横梁；8、前窗ロ ；9、右拱形圈梁；10、右侧窗ロ ；11、前窗ロ的挡风玻璃；12、后窗P ;13、顶板；14、天窗；15、底板；16、侧板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。如图I到图5所示，一种无轨胶轮车偏置驾驶室，包括框架、箱板、底板15、车门4及窗ロ，所述框架包括左拱形圈梁2、右拱形圈梁9，裙边梁I、支撑件6、门立柱5及连接所述左右拱形圈梁的横梁7，所述支撑件6设于所述驾驶室外壁的中部，所述支撑件6将所述驾驶室的外壁分成窗ロ区及箱板区，所述门立柱5、裙边梁I与所述左拱形圈梁2 —起围成所述车门4的门框；所述箱板包括设于所述窗口下部的侧板16和所述驾驶室顶部的顶板13 ；所述窗ロ包括分别位于所述驾驶室前部、后部、左侧及右侧的前窗ロ 8、后窗ロ12、左侧窗ロ 3及右侧窗ロ 10，所述窗口上镶嵌有挡风玻璃；所述底板设于所述驾驶室的下部并与所述框架固定连接。 所述前窗ロ的挡风玻璃11上部与所述框架铰接连接，下部与所述框架活动连接。所述左、右侧窗挡风玻璃为推拉结构。所述顶板13上设有可开启的天窗14。所述框架采用矩形管及钣金件，所述框架涂有防腐层。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种无轨胶轮车偏置驾驶室，包括框架、箱板、底板、车门及窗ロ，其特征在于 所述框架包括左拱形圈梁、右拱形圈梁，裙边梁、支撑件、门立柱及连接所述左右拱形圈梁的横梁，所述支撑件设于所述驾驶室外壁的中部，所述支撑件将所述驾驶室的外壁分成窗ロ区及箱板区，所述门立柱、裙边梁与所述左拱形圈梁一起围成所述车门的门框； 所述箱板包括设于所述窗口下部的侧板和所述驾驶室顶部的顶板； 所述窗ロ包括分别位于所述驾驶室前部、后部、左侧及右侧的前窗ロ、后窗ロ、左侧窗ロ及右侧窗ロ，所述窗口上镶嵌有挡风玻璃； 所述底板设于所述驾驶室的下部并与所述框架固定连接。
2.根据权利要求I所述的无轨胶轮车偏置驾驶室，其特征在干，所述前窗ロ的挡风玻璃上部与所述框架铰接连接，下部与所述框架活动连接。
3.根据权利要求I或2所述的无轨胶轮车偏置驾驶室，其特征在于，所述左、右侧窗ロ上的挡风玻璃为推拉结构。
4.根据权利要求3所述的无轨胶轮车偏置驾驶室，其特征在干，所述顶板上设有可开启的天窗。
5.根据权利要求4所述的无轨胶轮车偏置驾驶室，其特征在干，所述框架采用矩形管及钣金件，所述框架涂有防腐层。
专利摘要本实用新型涉及矿井用无轨胶轮车技术领域，具体公开了一种无轨胶轮车偏置驾驶室。包括框架、箱板、底板、车门及窗口，所述框架包括左拱形圈梁、右拱形圈梁，裙边梁、支撑件、门立柱及连接所述左右拱形圈梁的横梁，所述支撑件设于所述驾驶室外壁的中部，所述门立柱、裙边梁与所述左拱形圈梁一起围成所述车门的门框；所述箱板包括设于窗口下部的侧板和驾驶室顶部的顶板；所述窗口包括分别位于驾驶室前部、后部、左侧及右侧的前窗口、后窗口、左侧窗口及右侧窗口，所述窗口上镶嵌有挡风玻璃；所述底板设于所述驾驶室的下部并与所述框架固定连接。本实用新型的有益之处在于采用整体框架结构，保证坚固耐用，四周采用大视窗，扩大了驾驶员的视野。
文档编号B60J1/00GK202413962SQ20112052896
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者姜永琳 申请人:山东达润专用车有限公司