专利名称：自卸车拉杆套筒锁钩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车配件装置，尤其涉及一种具有结构简单，使用安全方便特点的自卸车拉杆套筒锁钩。
背景技术：
现有自卸车大多采用链条或直拉杆式后板开合机构，车厢举升过程中未及时产生开，合状态，造成机械式碰撞，对后板产生冲击，严重时会造成对后板的损坏。
实用新型内容为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供了一种机械式开合装置，车厢在举升过程中，摇臂部分充分与导轨脱离，拉合装置起作用，锁扣完全打开使整体结构得到完全工作状态的自卸车拉杆套筒锁钩。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方法是一种自卸车拉杆套筒锁钩，包括摇臂部分，摇臂部分与车厢固定安装在车厢两侧；缓冲部分与摇臂部分相连，拉合机构一端与车厢相连，另一端与拉杆机构相连接，车厢通过锁钩与后板扣合，拉杆机构连接缓冲部件与锁钩相连接，导轨在副梁处固定。本实用新型的有益效果是在车厢举升过程中，轨道与摇臂部分，缓冲部分，拉合机构，锁钩，拉杆机构分离到达有效的工作目的，其中采用了缓冲机构有效的避免后板开合时对整体机构的损坏，对整体装置起到很好的保护作用，不影响车厢的举升，具有结构简单，使用安全方便的特点，适用于各类自卸车的后板开合使用。
图I是本实用新型的结构示意图。图中I一摇臂部分；2—缓冲部分；3—拉合机构；4一锁钩；5—拉杆机构；6—导轨。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明参见图1，一种自卸车拉杆套筒锁钩，包括摇臂部分1，摇臂部分与车厢固定安装在车厢两侧；缓冲部分2与摇臂部分I相连；拉合机构3 —端与车厢相连，另一端与拉杆机构5相连接；车厢通过锁钩4与后板扣合；拉杆机构5连接缓冲部件5与锁钩4相连接；导轨6在副梁处固定，不影响行车安全。本实用新型的在车厢举升过程中，轨道与摇臂部分，缓冲部分，拉合机构，锁钩，拉杆机构分离到达有效的工作目的，其中采用了缓冲机构有效的避免后板开合时对整体机构的损坏，对整体装置起到很好的保护作用，不影响车厢的举升，具有结构简单，使用安全方便的特点，适用于各类自卸车的后板开合使用。
权利要求1.一种自卸车拉杆套筒锁钩，包括摇臂部分，其特征是摇臂部分与车厢固定安装在车厢两侧；缓冲部分与摇臂部分相连，拉合机构一端与车厢相连，另一端与拉杆机构相连接，车厢通过锁钩与后板扣合，拉杆机构连接缓冲部件与锁钩相连接，导轨在副梁处固定。
专利摘要本实用新型涉及一种自卸车拉杆套筒锁钩，包括摇臂部分，摇臂部分与车厢固定安装在车厢两侧；缓冲部分与摇臂部分相连，拉合机构一端与车厢相连，另一端与拉杆机构相连接，车厢通过锁钩与后板扣合，拉杆机构连接缓冲部件与锁钩相连接，导轨在副梁处固定。在车厢举升过程中，轨道与摇臂部分，缓冲部分，拉合机构，锁钩，拉杆机构分离到达有效的工作目的，其中采用了缓冲机构有效的避免后板开合时对整体机构的损坏，对整体装置起到很好的保护作用，不影响车厢的举升，具有结构简单，使用安全方便的特点，适用于各类自卸车的后板开合使用。
文档编号B60P1/06GK202345477SQ20112052902
公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者蔡俊敏 申请人:韶关市起重机厂有限责任公司