专利名称：定速行驶控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车油门控制装置，尤其涉及一种适用各种汽车用的定速行驶控制器。
背景技术：
目前驾驶员在驾驶汽车时，通常依靠脚踩踏油门踏板来控制油门的大小，以获得不同的行驶速度。在汽车行驶期间，驾驶员的脚始終不能离开油门踏板，长时保持这种状态肢体容易麻木，从而产生疲劳感。特别是长途汽车驾驶员，更容易因精力消耗过大而产生安全隐患。现有的定速行驶控制器，都是在高档轿车上使用进ロ产品，其成本较高。中国专利公布了两种定速行驶控制器的结构都是采用夹角控制轴锁弹簧和轴锁滚珠，在产品使用过程中会出现电磁铁顶不开轴锁滚珠的现象，电磁铁的热量过高难以散发，并且减小电磁铁的顶开力量。在紧急状态下，如果要减速，油门会出现无法回弹的现象，以及电磁铁会烧坏，不能正常工作，产生安全隐患。
发明内容本实用新型的目的在于提供ー种使用安全，成本低的定速行驶控制器。本实用新型实现上述目的的技术方案是，一种定速行驶控制器，包括基座、主轴、转盘和执行机构，所述基座与执行机构固定连接，基座的两侧固定安装有端盖，主轴的一端通过两个支撑轴承安装在基座两侧的端盖上，所述主轴位于两个支撑轴承的中间部分通过轴承转动配合的装连在转盘上的转盘轴孔中，主轴的另一端固定连接有拉线轮，其创新点在干所述转盘的一端外周具有凹槽，执行机构设有顶杆，且顶杆穿过基座上设有的第一定位孔与凹槽相抵；所述主轴上具有固定盘，转盘的周壁上开有与转盘轴线垂直的单向锁紧盲孔，转盘轴孔中心线与单向锁紧盲孔中心线之间的距离L大于转盘轴孔的半径R ;且转盘轴孔中心线与单向锁紧盲孔中心线之间的距离L小于转盘轴孔半径R与单向锁紧盲孔半径!■之和，单向锁紧盲孔里端具有单向锁紧弹簧，单向锁紧弹簧外侧抵有单向锁紧滚珠。所述转盘的另一端外周也具有凹槽，基座上设有第二定位孔，第二定位孔内装有定位压紧弹簧和定位钢球，所述定位钢球与转盘的另一端的凹槽相抵。所述转盘的外周壁上均布开有三个与转盘轴线垂直的单向锁紧盲孔，所述每个单向锁紧盲孔里端具有单向锁紧弹簧，单向锁紧弹簧外侧抵有单向锁紧滚珠。所述执行机构上的顶杆穿过基座的第一定位孔通过锁紧钢球与凹槽相抵。所述凹槽为弧形槽。本实用新型由于所述转盘的一端外周具有凹槽，执行机构设有顶杆，且顶杆穿过基座上设有的第一定位孔与凹槽相抵；所述主轴上具有固定盘，转盘的周壁上开有与转盘轴线垂直的单向锁紧盲孔，转盘轴孔中心线与单向锁紧盲孔中心线之间的距离L大于转盘轴孔的半径R ;且转盘轴孔中心线与单向锁紧盲孔中心线之间的距离L小于转盘轴孔半径R与单向锁紧盲孔半径r之和，单向锁紧盲孔里端具有单向锁紧弹簧，单向锁紧弹簧外侧抵有单向锁紧滚珠。而当顶杆与凹槽相抵定位时，通过锁紧弹簧和锁紧滚珠控制主轴只能单向旋转。本实用新型使用安全，制造成本低。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I的A-A方向剖视图；图3是本实用新型的主轴的结构示意图；图4是本实用新型转盘的结构示意图；图5是图4的左视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进ー步详细描述。如图I飞所示，一种定速行驶控制器，包括基座I、主轴3、转盘4和执行机构13，所述基座I与执行机构13固定连接,基座I的两侧固定安装有端盖2,主轴3的一端通过两个支撑轴承8安装在基座I两侧的端盖2上，所述主轴3位于两个支撑轴承8的中间部分通过轴承17转动配合的装连在转盘4上的转盘轴孔4-2中，主轴3的另一端固定连接有拉线轮7，所述转盘4的一端外周具有凹槽15，执行机构13设有顶杆12，且顶杆12穿过基座I上设有的第一定位孔14与凹槽15相抵；所述主轴3上具有固定盘3-1，转盘4的周壁上开有与转盘4轴线垂直的单向锁紧盲孔4-1，转盘轴孔4-2中心线与单向锁紧盲孔4-1中心线之间的距离L大于转盘轴孔4-2的半径R ;且转盘轴孔4-2中心线与单向锁紧盲孔4-1中心线之间的距离L小于转盘轴孔4-2半径R与单向锁紧盲孔4-1半径r之和，单向锁紧盲孔4-1里端具有单向锁紧弹簧6，单向锁紧弹簧6外侧抵有单向锁紧滚珠5。如图I、4、5所示，所述转盘4的另一端外周也具有凹槽15，基座I上设有第二定位孔16，第二定位孔16内装有定位压紧弹簧10和定位钢球9，所述定位钢球9与转盘4的另一端的凹槽15相抵。这样能使得顶杆12在顶向凹槽15时对位准确，不会由于对位不准确而扭断顶杆12或者使凹槽15断裂，使之操作安全方便。如图2所示，所述转盘4的周壁上均布开有三个与转盘4轴线垂直的单向锁紧盲孔4-1，所述每个单向锁紧盲孔4-1里端具有单向锁紧弹簧6，单向锁紧弹簧6外侧抵有单向锁紧滚珠5。这样锁紧更稳定，不能反转，当然本实用新型转盘4上也可以均布开有2个或者4个或以上的单向锁紧盲孔4-1。如图I所示，所述执行机构13上的顶杆12穿过基座I的第一定位孔14通过锁紧钢球11与凹槽15相抵。这样定位锁紧更灵活，更方便。如图5所示,所述凹槽15为弧形槽。对位准确，转动灵活。如图1、2所示，本实用新型在使用中，拉线轮7—端与发动机油门连接，另一端与油门踏板连接，由于拉线轮7安装在主轴3上，当驾驶员需要定速行驶时，打开开关使执行机构13通电，执行机构13上的顶杆12顶起锁紧钢球11，使得锁紧钢球11进入转盘4的凹槽15中，此时，转盘4不能再进行转动。有驾驶员踩踏油门踏板时，转盘4的主轴3在拉线轮7的带动下沿逆时针方向转动，带动油门拉线拉动；相反，沿顺时针方向在锁紧弹簧6和、锁紧滚珠5的作用下无法转动主轴3达到任意的行驶速度。如果要解除定速行驶的状态时，只要踩踏刹车踏板，与刹车部位相连的执行机构13失电，执行结构回位，使得执行机构13 上的顶杆12顶起的锁紧钢球11回落与凹槽15分离，油门拉线在弹簧拉力的作用下，有拉线轮7带动转盘4转动，并把转盘4齿槽内的定位钢球9在凹槽15的压力作用下，压缩压紧弹簧10，并使主轴3能沿顺时针方向转动，此时油门回到減速状态而起到不同行驶速度的要求。
权利要求1.一种定速行驶控制器，包括基座(I)、主轴(3)、转盘(4)和执行机构(13)，所述基座(I)与执行机构(13)固定连接,基座(I)的两侧固定安装有端盖(2),主轴(3)的一端通过两个支撑轴承(8)安装在基座(I)两侧的端盖(2)上，所述主轴(3)位于两个支撑轴承(8)的中间部分通过轴承(17)转动配合的装连在转盘(4)上的转盘轴孔(4-2)中，主轴(3)的另一端固定连接有拉线轮(7)，其特征在于所述转盘(4)的一端外周具有凹槽(15)，执行机构(13)设有顶杆(12)，且顶杆(12)穿过基座(I)上设有的第一定位孔(14)与凹槽(15)相抵；所述主轴(3)上具有固定盘(3-1)，转盘(4)的周壁上开有与转盘(4)轴线垂直的单向锁紧盲孔(4-1)，转盘轴孔(4-2)中心线与单向锁紧盲孔(4-1)中心线之间的距离L大于转盘轴孔(4-2)的半径R ;且转盘轴孔(4-2)中心线与单向锁紧盲孔(4-1)中心线之间的距离L小于转盘轴孔(4-2)半径R与单向锁紧盲孔(4-1)半径r之和，单向锁紧盲孔(4-1)里端具有单向锁紧弹簧(6)，单向锁紧弹簧(6)外侧抵有单向锁紧滚珠(5)。
2.根据权利要求I所述的定速行驶控制器，其特征在于所述转盘(4)的另一端外周也具有凹槽(15)，基座(I)上设有第二定位孔(16)，第二定位孔(16)内装有定位压紧弹簧(10)和定位钢球(9)，所述定位钢球(9)与转盘(4)的另一端的凹槽(15)相抵。
3.根据权利要求I所述的定速行驶控制器，其特征在于所述转盘(4)的周壁上均布开有三个与转盘(4)轴线垂直的单向锁紧盲孔(4-1)，所述每个单向锁紧盲孔(4-1)里端具有单向锁紧弹簧(6)，单向锁紧弹簧(6)外侧抵有单向锁紧滚珠(5)。
4.根据权利要求I所述的定速行驶控制器，其特征在于所述执行机构(13)上的顶杆(12)穿过基座(I)的第一定位孔(14)通过锁紧钢球(11)与凹槽(15)相抵。
5.根据权利要求I或2所述的定速行驶控制器，其特征在于所述凹槽(15)为弧形槽。
专利摘要本实用新型公开了一种定速行驶控制器，包括基座、主轴、转盘和执行机构，所述主轴位于两个支撑轴承的中间部分通过轴承转动配合的装连在转盘上的转盘轴孔中，主轴的另一端固定连接有拉线轮，其创新点在于所述转盘的一端外周具有凹槽，执行机构设有顶杆，且顶杆穿过基座上设有的第一定位孔与凹槽相抵；所述主轴上具有固定盘，转盘的周壁上开有与转盘轴线垂直的单向锁紧盲孔，转盘轴孔中心线与单向锁紧盲孔中心线之间的距离L大于转盘轴孔的半径R；且转盘轴孔中心线与单向锁紧盲孔中心线之间的距离L小于转盘轴孔半径R与单向锁紧盲孔半径r之和，单向锁紧盲孔里端具有单向锁紧弹簧，单向锁紧弹簧外侧抵有单向锁紧滚珠。本实用新型使用安全，成本低。
文档编号B60K31/00GK202399915SQ20112052974
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者蔡国平 申请人:常州杰恒汽车电器有限公司