专利名称：汽车踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车踏板，特别涉及一种可调节、能更换的汽车踏板。本实用新型属于汽车零部件制造加工技术领域
背景技术：
汽车踏板是汽车中的重要制动装置，传统的汽车踏板采用的方式踏板面和踏板臂为整体式结构，踏板面和踏板臂二者相互之间是固定不动。现有技术中的汽车踏板设计定型后，其踏板面与踏板臂之间的距离是固定无法调节的，踏板面也是无法改变和更换的。在实际使用过程中，使用者对汽车踏板的习惯要求不同，使用者的鞋型尺码以及着力点等也不同，现有固定不变的汽车踏板无法满足不同使用者的需求，如出现鞋型尺码小的操作者无法把脚掌放到汽车踏板的规定位置，使脚悬空劳损或着力不够等问题时有发生，往往给使用者带来使用的不便、身体的损害和安全的隐患，因此现有的汽车踏板无法保证上述定型产品达到不同使用者的舒适度和安全性要求，此外，定型的踏板面也无法满足不同使用者的舒适度和安全性要求。中国专利公开号CN101100166A公开一种汽车离合踏板自适应调节结构，其技术方案是其包括踏板面、踏板臂、踏板转轴以及回位扭簧，踏板臂的端面具有一个半圆形的凸台和两个台阶面，踏板面的下部与踏板臂凸台接触的部分开有一个导向槽。其主要不足一方面，踏板面与踏板臂之间的距离固定，无法调整；另一方面，踏板面固定，不易更换。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种可调节、能更换、舒适度和安全性高的汽车踏板。为实现上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案第一种技术方案的一种汽车踏板，包括踏板面和踏板臂，还设有连接套，所述踏板臂由弯曲的踏板臂A和直的踏板臂B构成，弯曲的踏板臂A —端与所述踏板面固接，弯曲的踏板臂A另一端通过连接套套接在直的踏板臂B内。进一步，所述的连接套与踏板臂B通过螺纹连接或卡接的可拆卸式连接方式固定在一起。进一步，所述弯曲的踏板臂A和直的踏板臂B的横截面形状均为圆柱形。第二种技术方案的一种汽车踏板，包括踏板面和踏板臂，还设有连接套，所述踏板臂由直的踏板臂C和弯曲的踏板臂D构成，直的踏板臂C 一端与所述踏板面固接，直的踏板臂C另一端通过连接套套接在弯曲的踏板臂D内。进一步，所述的连接套与踏板臂D通过螺纹连接或卡接的可拆卸式连接方式固定在一起。进一步，所述直的踏板臂C和弯曲的踏板臂D的横截面形状均为圆柱形。[0013]采用上述技术方案后，本实用新型具有以下有益效果(I)本实用新型可以方便地调节踏板面与踏板臂之间的距离，调节方便，适用范围广。(2)本实用新型可以制作出多种规格尺寸的踏板面，依据使用者的不同需要进行更换，更换踏板面方便快捷。本实用新型将现有技术的踏板面与踏板臂的整体式结构改进为分体式结构，使本 实用新型实现了踏板面与踏板臂之间的可调节，同时还实现了踏板面的能更换目的，不会给往往给使用者带来使用的不便、身体的损害和安全的隐患，本实用新型舒适度和安全性高，可满足不同使用者的需求。
图I为本实用新型实施例一和实施例二的结构示意图；图2为本实用新型实施例三和实施例四的结构示意图。图中1、踏板面，2、弯曲的踏板臂A，3、连接套，4、直的踏板臂B，5、直的踏板臂C，6、弯曲的踏板臂D。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步详细说明。实施例一如图I所示，一种汽车踏板，包括踏板面I和踏板臂，其中踏板臂由弯曲的踏板臂A2和直的踏板臂B4构成，弯曲的踏板臂A2 —端与踏板面I固接，弯曲的踏板臂A2另一端通过连接套3套接在直的踏板臂B4内。且所述的连接套3与踏板臂B4通过螺纹连接的可拆卸式连接方式固定在一起，即连接套3内设置有内螺纹，踏板臂B4外设置有与连接套3上的内螺纹相匹配的外螺纹。所述弯曲的踏板臂A2和直的踏板臂B4的横截面形状均为圆柱形。正常使用前，选择合适的踏板面I和弯曲的踏板臂A2，将弯曲的踏板臂A2套接在直的踏板臂B4内，并通过踏板臂B4和连接套3之间的螺纹连接进行进行调节，调节至合适距离，使弯曲的踏板臂A2和直的踏板臂B4牢固连接。当需要调节踏板面与踏板臂的距离时，只需要通过踏板臂B4和连接套3之间螺纹的旋进和旋出来进行调节。当需要更换踏板面时，也只需要将踏板臂B4和连接套3 二者松开，直接更换踏板面和弯曲的踏板臂A2。由于采用上述技术方案，一方面，踏板面与踏板臂之间的距离可以调节，另一方面，踏板面也容易更换。实施例二如图I所示，一种汽车踏板，本实施例与实施例一相同，不同的是所述的连接套3与踏板臂B4通过卡接的可拆卸式连接方式固定在一起，即连接套3内设置有内凸起，踏板臂B4外设置有与连接套3上的内凸起相匹配的外凹槽。内凸起设置一排，与内凸起之相匹配的外凹槽可设置多排。[0029]正常使用前，选择合适的踏板面I和弯曲的踏板臂A2，将弯曲的踏板臂A2套接在直的踏板臂B4内，并通过连接套3和踏板臂B4之间的内凸起与外凹槽的卡接进行进行调节，调节至合适距离，使弯曲的踏板臂A2和直的踏板臂B4牢固连接。当需要调节踏板面与踏板臂的距离时，只需要通过连接套3和踏板臂B4之间的内凸起与不同排外凹槽的卡接进行进行调节。当需要更换踏板面时，也只需要将踏板臂B4和连接套3 二者松开，直接更换踏板面和弯曲的踏板臂A2。 实施例三如图2所示，一种汽车踏板，包括踏板面I和踏板臂，其中踏板臂由直的踏板臂C5和弯曲的踏板臂D6构成，直的踏板臂C5 —端与踏板面I固接，直的踏板臂C5另一端通过连接套3套接在弯曲的踏板臂D6内。且所述的连接套3与踏板臂D通过螺纹连接的可拆卸式连接方式固定在一起，即连接套3内设置有内螺纹，踏板臂D6外设置有与连接套3上的内螺纹相匹配的外螺纹槽。所述直的踏板臂C5和弯曲的踏板臂D6的横截面形状均为圆柱形。正常使用前，选择合适的踏板面I和直的踏板臂C5，将直的踏板臂C5套接在弯曲的踏板臂D6内，并通过踏板臂D6和连接套3之间的螺纹连接进行进行调节，调节至合适距离，使直的踏板臂C5和弯曲的踏板臂D6牢固连接。当需要调节踏板面与踏板臂的距离时，只需要通过踏板臂D6和连接套3之间的螺纹的旋进和旋出来进行调节。当需要更换踏板面时，也只需要将踏板臂D6和连接套3 二者，直接更换踏板面和直的踏板臂C5。实施例四如图2所示，一种汽车踏板，本实施例与实施例三相同，不同的是所述的连接套3与踏板臂D通过卡接的可拆卸式连接方式固定在一起，即连接套3内设置有内凸起，踏板臂D6外设置有与连接套3上的内凸起相匹配的外凹槽。内凸起设置一排，与内凸起之相匹配的外凹槽可设置多排。正常使用前，选择合适的踏板面I和直的踏板臂C5，将直的踏板臂C5套接在弯曲的踏板臂D6内，并通过连接套3和踏板臂D6之间的内凸起与外凹槽的卡接进行进行调节，调节至合适距离使直的踏板臂C5和弯曲的踏板臂D6牢固连接。当需要调节踏板面与踏板臂的距离时，只需要通过连接套3和踏板臂D6之间的内凸起与不同排外凹槽的卡接进行进行调节。当需要更换踏板面时，也只需要将踏板臂D6和连接套3 二者，直接更换踏板面和直的踏板臂C5。除上述实施例外，本实用新型所述的连接套3与踏板臂B4还可以通过其它可拆卸式连接方式固定在一起。所述的连接套3与踏板臂D6还可以通过其它可拆卸式连接方式固定在一起。本实用新型的踏板臂与连接套3为整体式结构。本实用新型不限于上述实施例，凡采用等同或等效替换形成的技术方案均落入本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种汽车踏板，包括踏板面(I)和踏板臂，其特征在于还设有连接套(3)，所述踏板臂由弯曲的踏板臂A(2)和直的踏板臂B(4)构成，弯曲的踏板臂A(2) —端与所述踏板面(I)固接，弯曲的踏板臂A(2)另一端通过连接套(3)套接在直的踏板臂B(4)内。
2.根据权利要求I所述的汽车踏板，其特征在于所述的连接套(3)与踏板臂B(4)通过螺纹连接或卡接的可拆卸式连接方式固定在一起。
3.根据权利要求I所述的汽车踏板，其特征在于所述弯曲的踏板臂A(2)和直的踏板臂B(4)的横截面形状均为圆柱形。
4.一种汽车踏板，包括踏板面(I)和踏板臂，其特征在于还设有连接套(3)，所述踏板臂由直的踏板臂C(5)和弯曲的踏板臂D(6)构成，直的踏扳臂C(5) —端与所述踏板面(I)固接，直的踏板臂C(5)另一端通过连接套(3)套接在弯曲的踏板臂IK6)内。
5.根据权利要求4所述的汽车踏板，其特征在于所述的连接套(3)与踏板臂D(6)通过螺纹连接或卡接的可拆卸式连接方式固定在一起。
6.根据权利要求4所述的汽车踏板，其特征在于所述直的踏板臂C(5)和弯曲的踏板臂D(6)的横截面形状均为圆柱形。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车踏板，特别涉及一种可调节、能更换的汽车踏板。本实用新型包括踏板面(1)和踏板臂，还设有连接套(3)，所述踏板臂由弯曲的踏板臂A(2)和直的踏板臂B(4)构成，弯曲的踏板臂A(2)一端与所述踏板面(1)固接，弯曲的踏板臂A(2)另一端通过连接套(3)套接在直的踏板臂B(4)内；或者所述踏板臂由直的踏板臂C(5)和弯曲的踏板臂D(6)构成，直的踏板臂C(5)一端与所述踏板面(1)固接，直的踏板臂C(5)另一端通过连接套(3)套接在弯曲的踏板臂D(6)内。本实用新型为分体式结构，踏板面与踏板臂之间可调节，踏板面能更换，本实用舒适度和安全性高，可满足不同使用者的需求。
文档编号B60T7/06GK202368551SQ20112055145
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日
发明者高则远 申请人:高则远