专利名称：安全气囊装置的制作方法
安全气囊装置本发明涉及一种安全气囊装置，其具有:一个要固定至汽车的一个组成部分上的安全气囊模块，该安全气囊模块具有一个外壳，一个布置于外壳内的安全气囊，以及一个气体产生器；和支架，安全气囊模块能通过该支架固定到汽车部件上，其中，一个支撑件被布置于气体产生器上，气体产生器通过该支撑件能固定至外壳和/或支架上。安全气囊装置尤其作为驾驶员安全气囊或副手安全气囊来构造，并尤其用于在车辆的前部碰撞中提供保护。W02003/002383A1公开了一种位于汽车上的安全气囊装置，其具有一个气体产生器，该气体产生器具有一个外围的肩。该气体产生器通过螺栓固定至一个凸缘上。一个由织物材料构成的安全气囊布置于和固定于所述肩和凸缘之间。一个间隔支架置于安全气囊材料和所述肩之间。通孔穿过所述间隔支架和凸缘的底板，螺栓可以被引导通过该通孔。气体产生器和凸缘通过螺栓被固定至彼此。安全气囊织物存在凹槽，螺栓被引导通过该凹槽。在螺栓上设置有滑动区域，使得安全气囊能够沿着滑动区域滑动。在无障碍地进行填充气体的填充时，安全气囊靠于所述肩的底侧；如果展开遇阻，安全气囊从所述肩滑离并允许填充气体从肩和间隔件之间的间隙逃逸。现有技术的这种设计是非常昂贵的。本发明的目标因此是获取一种这样的安全气囊:其易于安装和加工并且还促进对填充气体流的精确引导。本发明的目标创造性地通过具有独立权利要求1的特征的安全气囊装置实现，从属权利要求、说明书和附图给出了本发明的优选实施方案和进一步改进。根据本发明的安全气囊装置具有:一个要固定至汽车的一个组成部分上的安全气囊模块，该安全气囊模块具有一个外壳，一个布置于外壳内的安全气囊，以及一个气体产生器；和支架，安全气囊模块能通过该支架固定到汽车部件上，其中，一个支撑件被布置于气体产生器上，气体产生器通过该支撑件能固定至外壳和/或支架上，其中:在支架上和/或外壳上，设置至少一 个位于外壳和支架之间的、外壳和气体产生器之间的、和/或支架和气体产生器之间的空腔形式的间隔件，在该空腔中，于间隔件所形成的间隙的平面中构造有排放通道。具有外壳、安全气囊和气体产生器的所述安全气囊模块连同支架一起构成了安全气囊装置。一旦探测到意外或将发生的意外，位于外壳内侧的安全气囊沿着车辆乘客的方向展开或在车辆的组成部分之前展开，以便保护乘客以及避免或阻止:乘客撞击于车辆组成部分上或乘客在车辆内移动。如果乘客在展开过程中没有位于通常安排的位置中，或如果展开过程受到障碍物的阻碍，有利的是，打开排气口，使得填充气体能够通过该排气口逃逸。有利的是，如果排气口没有布置于安全气囊内部，这是因为以这种方式布置的排气口会使正常的展开过程放慢。对于正常的展开过程，有利的是，使尽可能少的填充气体从安全气囊逃逸，从而使安全气囊尽可能快地充满以及在乘客前展开。安全气囊织物中的排气口本身也可以引导填充气体沿着乘客方向，而这可能会不利。因此，本发明设定，至少一个间隔件被构造在支架上、外壳上或这两个部件上，所述间隔件被构造为空腔的形式。这些空腔尤其是凹槽或凸起，通过在支架和/或外壳中所进行的成型或模制而构造成这些凹槽或凸起。这些空腔用作外壳、支架和气体产生器之间的间隔件，其中，间隔或间隙根据空腔的取向来被构造。间隔或间隙能够被构造在外壳和支架之间，例如如果外壳是被直接固定至支架的。还可行的是，在外壳和气体产生器之间构造一个自由空间，例如如果气体产生器从外部布置于外壳以下，并延伸进入安全气囊中。还可行的是，通过一个间隔件或多个间隔件在支架和气体产生器之间构造一个自由空间，以便促进填充气体从外壳穿过空腔进入排放通道。填充气体从该排放通道被引导至间隔件所形成的间隙的平面中，即进入外壳和支架之间的、外壳和气体产生器之间的或气体产生器和支架之间的平面中。填充气体到间隙的平面的排放使得以实现填充气体在以下情况下的基本无阻碍的向外流出:乘客出离正常位置情况下。在没有就位情况下(出离位置)的向外流出的动作可以根据需要通过空腔和排放通道的尺寸及其取向来加以影响。在无阻碍的展开过程中，没有气体从排放通道逃逸，因此能够实现安全气囊的快速展开，还可行的是，通过多个空腔形成多个间隔件，并采用这些间隔件。本发明的进一步改进的方案设定，一个间隔件或多个间隔件被一体化地构造在支架或外壳上。如果间隔件被用于外壳上和支架上，间隔件可以被一体化地构造在外壳上和支架上。用于固定装置，尤其是螺栓或固定销，的通孔或多个通孔可以被布置在所述间隔件或多个间隔件中，使得各个部件能够彼此固定和固定在车辆内部。固定装置尤其用于固定安全气囊，外壳和气体产生器至支架，使得在安全气囊展开之后，其可以被牢固地保持在车辆部件上。所述间隔件或多个间隔件优选地被构造在外壳或支架的背离安全气囊的一侧上，从而使得由于形成于间隔件中的空腔，而产生一个口袋，其背离安全气囊，从而形成从安全气囊引出的流动路径。在间隔件区域中，位于其上的安全气囊能够具有与空腔相应地取向的凹槽，使得在受阻的展开过程中，填充气体能够轻易地从空腔和排放通道逃逸。气体产生器能够延伸进入外壳中，其中，安全气囊具有一个开口，气体产生器能够通过该开口被引入安 全气囊中，以及该开口与所述间隔件或多个间隔件流体连通。此外，填充气体能够移动穿过开口，例如气体产生器和开口周围之间的间隙，到达间隔件或多个间隔件以及于是到达相应的排放通道，并穿过该通道而逃逸至周围环境中。排放通道可以沿着气体产生器的方向取向，以便不会对周围的车辆部件或组成部分造成损伤。另外，排放通道还可以背离气体产生器，以便促进填充气体尽快地逃逸到周围环境中。支架和外壳可以由金属或塑料构造，以及还可以使用复合材料，如纤维增强塑料或压铸金属。保持环可以被布置于安全气囊中，该保持环将安全气囊固定至外壳上。以此方式，可以实现:通过一个肩从外部将安全气囊固定至外壳上或支架上，以及使用从外壳向外突出或穿过支架的固定装置固定，以及构成安全气囊装置。整个安全气囊装置可以被构造为一个模块并以预装配的方式完成。在下文中，将借助附图更详细地描述本发明的实施方案。相同的参考标记表示相同的部件。
图1是安全气囊装置的立体图；图2是安全气囊装置的一个放大图；图3是一个已经安装好的安全气囊装置；
图4是一个变体的侧视图；图5是图4的一个放大图；图6是组织后的状态下的图4的安全气囊装置的立体图；图7-9是安全气囊装置的示意性视图；图1示出了具有安全气囊模块I和支架5的安全气囊装置；该安全气囊装置I尤其适合用于驾驶员安全气囊和副手安全气囊，但不仅限于此。支架5用于将安全气囊模块I固定至车辆的一个组成部分，如车辆的横梁。支架5被构造为一个板部件并具有一个中心开口，气体产生器3能够被弓I入该开口中。安全气囊模块I包括外壳2，安全气囊置于该外壳中，该安全气囊通过一个盖子24被保持在外壳2内。外壳2能够由塑料或金属制造。气体产生器4通过构造在底侧的开口被引导到外壳2内。在气体产生器4上，有一个被构造为凸缘的支撑件41，该凸缘径向向外突出并具有开口，螺栓形式的固定装置6能够被引导通过该开口。固定装置6要么被构造在外壳2上或穿过外壳底部上的开口。此外，螺栓形式的固定装置6延伸穿过支架5，使得外壳2通过螺母61而螺栓连接到支架5上。气体产生器4通过其凸缘41被夹在外壳2的底部和支架5之间。图2以放大图的形式给出了外壳2在支架5上的固定情形。具有用于气体产生器4的开口 54和用于固定装置6的通孔56的支架构成气体产生器4的存放基础，该气体产生器通过一个径向的从一个圆柱形基体突出的凸缘41置于支架5的顶部。用于固定装置6的通孔46被提供在凸缘41中。固定装置6能够被单独固定在外壳2上、构造于外壳上，或被置于外壳2内的一个未示出的保持环上。该保持环位于未示出的安全气囊内并将气体产生器4周围的安全气囊连接到外壳上。间隔件21成型在外壳2的底侧上，其具有一个排放通道22，该排放通道在图示的实施方案中沿着气体产生器4的方向。间隔件21通过成型或模制形成，例如通过挤压、镦锻和冲压形成于外壳底部。通过间隔件在外壳2的底侧形成空腔，使得填充气体在安全气 囊的受阻展开期间，可以以可控的方式逃逸到气体产生器的凸缘41和外壳底部之间的平面中。气体产生器4通过凸缘41被夹在间隔件21位置处的外壳底部2和支架5之间。在外壳底部上可以提供四个间隔件，使得外壳2稳定地位于支架5的顶部上的四个支撑区域上。在所示的实施方案中，固定装置6延伸通过间隔件21 ;在另一实施方案中，设定:固定发生在间隔件21的另一侧上的位置中或另外还发生在间隔件21的另一侧上的位置中。图3示出了安全气囊模块I，其中该安全气囊模块与支架5处于安装好的状态(其中没有盖24)。由间隔件21在安全气囊4的凸缘41和外壳2的底部之间形成一个间隙，在受阻的安全气囊展开过程中，填充气体能够流入该间隙中。填充气体因此在发生“出离原位碰撞”时能够从各面引导到气体产生器凸缘41和外壳底部之间的平面中并逃逸到环境中。图4示出本发明的一个变体。基本结构与图1的相应，但间隔件5没有被构造在外壳2的底侧上，而是被构造在支架5的底侧上。另一个不同点是气体产生器4的凸缘41没有位于外壳底部和支架5之间，而是位于间隔件51以下的支架5的底侧上。图5以放大图的形式示出了外壳2，支架5和气体产生器4的构造。可以看出间隔件51的排放通道52，以及气体产生器的流出口 43，填充气体能够径向向外通过该流出口而流入安全气囊。在组装好的状态中，外壳底部靠于支架5上；气体产生器4的凸缘41被固定到支架5上，并经由间隔件51而与支架保持一距离。填充气体通过由间隔件51所构成的空腔和排放通道52，沿着气体产生器4的方向、离开气体产生器的方向或沿着气体产生器的周向逃逸出外壳2进入气体产生器凸缘41和支架5之间的平面内。图4和5的实施方案的最终安装好的状态显示在图6中。所述箭头指示从气体产生器4和支架5之间的间隔件51的排放通道排出的方向。图7示意性地示出了安全气囊装置，该装置具有一个安全气囊模块I和安装于其上的支架5。具有肩或环形凸缘的形式的支撑件41被布置于气体产生器4上，该气体产生器通过安全气囊3中的开口 31被引导至安全气囊3中。通过该支撑件41，气体产生器能够被固定至外壳2上和支架5上。保持环7被布置于安全气囊3内部，螺栓形式的固定装置6被布置于保持环上。螺栓6延伸进入安全气囊3并被引导穿过未示出的外壳2中的、支撑件41中的和支架5中的通孔。在图7所示的变体上，具有未示出的排放通道的间隔件21布置于外壳2的底侧上并靠于气体产生器4的支撑件4上。支架5从下面抒到支撑件41上。图8示出了本发明的一个变体，在该变体中，间隔件51被构造在支架5的底侧上。填充气体流动穿过安全气囊3和气体产生器4之间的以及外壳2和气体产生器4之间的间隙，进入由间隔件51构造的空腔中，并从该空腔侧向流出至周围环境中。图9示出了另一变体，其中气体产生器4和支架41被布置于安全气囊3中。固定装置6被固定在支撑件41上或被构造在支撑件上，并且突出穿过外壳2，间隔件21位于外壳底侧上。除了外壳2上的间隔件21外，间隔件51被构造在支架5上，从支架沿着外壳2的方向凸出。连同该外壳2 的间隔件21,可以获得外壳2在支架5上的稳定支撑。基本可行和可以想见的是，只提供一个间隔件21，而非多个间隔件，填充气体可以通过该间隔件逃逸出。
权利要求
1.一种安全气囊装置，其具有:一个要固定至汽车的一个组成部分上的安全气囊模块(1)，该安全气囊模块具有一个外壳(2)，一个布置于外壳内的安全气囊(3)，以及一个气体产生器(4);和支架(5)，安全气囊模块(I)能通过该支架固定到汽车部件上，其中，一个支撑件(41)被布置于气体产生器(4)上，气体产生器(4)通过该支撑件能固定至外壳(2)和/或支架(5)上,其特征在于:在支架(5)上和/或外壳(2)上,设置至少一个位于外壳(2)和支架(5)之间的、外壳(2)和气体产生器(4)之间的、和/或支架(5)和气体产生器(3)之间的空腔形式的间隔件(21，51)，在该空腔中，于间隔件(21，51)所形成的间隙的平面中构造有排放通道(22，52)。
2.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于:间隔件(21，51)被一体化地构造在支架(5)或外壳(2)上。
3.根据权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于:用于外壳(2)的和/或气体产生器(4)的固定装置(6)的通孔(26，56)被构造在间隔件(21，51)中。
4.根据前述任何一项权利要求所述的安全气囊装置，其特征在于:间隔件(21，51)被构造在外壳(2)或支架(5)的背离安全气囊(3)的一侧上。
5.根据前述任何一项权利要求所述的安全气囊装置，其特征在于:气体产生器(4)延伸进入外壳(2)中，以及安全气囊(3)具有一个开口(31)，气体产生器(4)能够通过该开口被引入安全气囊(3)中，以及该开口与间隔件(21，51)流体连通。
6.根据前述任何一项权利要求所述的安全气囊装置，其特征在于:排放通道(22，52)沿着气体产生器(4)的方向取向。
7.根据前述任何一项权利要求所述的安全气囊装置，其特征在于:支架(5)和外壳(2)由金属或塑料制备。
8.根据前述任何一项 权利要求所述的安全气囊装置，其特征在于:保持环(7)固定于外壳(2)上，该保持环将安全气囊(3)固定至外壳(2)上。
全文摘要
本发明涉及一种安全气囊装置，其具有一个要固定至汽车的一个组成部分上的安全气囊模块(1)，该安全气囊模块具有一个外壳(2)，一个布置于外壳内的安全气囊(3)，以及一个气体产生器(4)；和支架(5)，安全气囊模块(1)能通过该支架固定到汽车部件上，其中，一个支撑件(41)被布置于气体产生器(4)上，气体产生器(4)通过该支撑件能固定至外壳(2)和/或支架(5)上，该安全气囊装置的特征在于在支架(5)上和/或外壳(2)上，设置至少一个位于外壳(2)和支架(5)之间的、外壳(2)和气体产生器(4)之间的、和/或支架(5)和气体产生器(3)之间的空腔形式的间隔件(21,51)，在该空腔中，于间隔件(21,51)所形成的间隙的平面中构造有排放通道(22,52)。
文档编号B60R21/276GK103228493SQ201180057419
公开日2013年7月31日 申请日期2011年11月29日 优先权日2010年12月3日
发明者N·穆什卡特, G·雅克 申请人:奥托立夫开发公司