专利名称：运行泵的方法
技术领域：
本发明涉及一种运行泵的方法以及一种控制器。
背景技术：
在使用喷射主导的燃烧方法或者高增压方法的节流的发动机例如柴油机或汽油机中，为了提供足够的负压而使用真空泵。所述负压典型地用于制动力放大器或者用于控制其它单元例如用于旁通阀或者说涡轮增压机的废气门。所述真空泵通常通过凸轮轴连续地驱动。因为为了驱动真空泵消耗额外的燃料，所以越来越多地使用可开关的真空泵。该真空泵仅仅在制动力放大器中的负压例如由于操作了制动器而降低时接通。通过这种按需求控制的控制，降低了由真空泵引起的损耗。
发明内容
在这种背景下提出了具有独立权利要求所述特征的方法和控制器。本发明的其它设计方案由从属权利要求和说明说中获得。用本发明可以在设计方案中实现机动车中可开关的泵的控制，例如可开关的真空泵的控制，其中尤其在滑行运行中在发动机断开时自动激活可开关的泵并且由此起动和/或接通该泵。在负载之下运行机动车时，当起动机动车的发动机时可以停止泵的激活。如果机动车在负载运行中运行，那么其车轮在离合器闭合时由运行的发动机驱动。在此，由构造成内燃机的发动机燃烧燃料。在滑行运行中提出断开发动机并且在离合器闭合时通过运行的车轮和/或通过运动的机动车来驱动并且由此推进和/或牵引发动机。在滑行运行中，构造成内燃机的发动机不燃烧燃料。此外，用本发明可以降低可开关的泵的损耗。可开关的泵通常是真空泵例如通过发动机管理的控制器进行控制并且由此进行控制和/或调节。在此，可以根据机动车的运行状态通过控制器开关所述泵，其中该泵在机动车处于滑行运行时并且/或者一旦机动车过渡到滑行运行中时由控制器自动地接通。通常所述泵由控制器再度断开或者甚至在机动车处于负载运行之中时也不接通。可以由控制器通过监控机动车的其它组件例如发动机、离合器和/或车轮的功能来检验机动车是否处于滑行运行还是负载运行中。此外，也可以用控制器检验机动车是从负载运行过渡到滑行运行之中还是从滑行运行过渡到负载运行之中，并且由此改变其运行状态。如果所述控制器在发动机管理中识别出机动车处于滑行运行之中，那么自动激活例如接通例如构造成真空泵的泵。在利用机动车的制动能和/或惯性时可以提供用于驱动泵的功率。由此，为了驱动所述泵不形成额外的燃料消耗，因为机动车的发动机在滑行运行中断开并且通常制动机动车。由此可以用所述泵在介质的蓄压器中提供压力，通常建立或者降低压力，直到介质的压力达到预先给出的额定压力。作为介质例如可以使用油或其它流体。如果所述泵构造成真空泵，那么蓄压器在滑行运行中以负压作为额定压力进行加载。此外，所述蓄压器可以与制动力放大器共同作用。在实施所述方法时，用于运行制动力放大器的介质可以具有预先给出的额定压力例如负压。由此能够多次操作机动车的制动设备。通常在操作制动设备之前形成滑行运行，从而在滑行运行中提供足够的额定压力，通常是足够的负压。由此能够避免所述真空泵在起动发动机时利用发动机的驱动力矩，也就是说所述真空泵能够在发动机起动时断开。如果在负载运行中在制动力放大器中出现了压力与额定压力的重大偏差，那么也可以在负载运行中在发动机起动时接通真空泵，然而这会引起燃料的额外消耗。所述泵也可以在可调整的时间之后并且/或者在调整的时间间隔经过之后在滑行运行中再度去激活，如果在该时间之后确定制动力放大器的蓄压器全负载的话。通常可以在介质具有有待实现的额定压力例如负压时断开所述泵。可以补充地设置至少一个额外的蓄压器，该蓄压器同样在滑行运行中由泵在提供额定压力的情况下进行加载。用所述至少一个额外的蓄压器能够供给其它负载例如其它负压负载。按本发明的控制器用于实施所介绍的方法的所有步骤。此外，控制器的功能作为方法的步骤可以进行转换。此外能够将方法步骤作为控制器的功能实现。
本发明的其它优点以及设计方案从说明书以及附图中获得。当然，前面所述的以及后面还要解释的特征不仅可以以各个说明的组合进行使用，而且也可以以其它组合或者单独使用，而不离开本发明的框架。图1以示意图示出了一种装置，该装置具有按本发明的控制器的一种实施方式。
具体实施例方式在图1中示意性示出的系统I布置在没有进一步示出的机动车中。该系统I包括按本发明的控制器3的一种实施方式以及在此构造成真空泵的可开关的泵5。此外，所述系统I包括机动车的构造成内燃机的发动机7以及配属于发动机7的凸轮轴9。如果接通所述泵5，那么通过凸轮轴9将泵5与发动机7耦合并且由此通过凸轮轴9由发动机7进行驱动。此外，所述可开关的泵5与用于介质的蓄压器11连接。建议所述泵5与蓄压器11共同作用。如果起动泵5并且由此由发动机7进行驱动，那么可以通过处于运行之中的泵5为蓄压器11中的介质建立额定压力。如果像在这种情况下将所述泵5构造成真空泵，那么在蓄压器11中产生负压。该蓄压器11在所描述的实施方式中与机动车的单元13共同作用，该单元13通常在蓄压器11中的介质至少具有额定压力时可以运行。在本发明的一种设计方案中可以提出，所述单元13可以构造成用于机动车的制动设备的组件，例如制动设备的制动力放大器。在这种情况下通常提出，在蓄压器11中存在负压作为额定压力时可以运行构造成制动力放大器的单元13。所述控制器3构造用于控制可开关的泵5的运行，该泵布置在机动车中并且构造用于为介质提供额定压力。建议控制器3在机动车处于滑行运行时激活例如接通所述泵5。在此，当机动车处于滑行运行时并且/或者当机动车过渡到滑行运行时，自动激活并且由此接通所述泵5。由此，用泵5在蓄压器11中为介质调整额定压力。如果将泵5构造成真空泵，那么用该泵为介质产生负压作为额定压力，该压力用于运行作为机动车的单元13的制动力放大器。然而也可以在没有足够的额定压力时在有需要时在接通的状态下由机动车的发动机7驱动所述泵5。通常在介质的压力达到额定压力时在滑行运行中去激活已经激活的泵5并且由此断开该泵。
权利要求
1.关于运行可开关的泵(5)的方法，该泵布置在机动车中并且构造用于为介质提供额定压力，其中在机动车的滑行运行中激活所述泵(5)。
2.按权利要求1所述的方法，其中当机动车过渡到滑行运行中时自动激活所述泵(5)。
3.按权利要求1或2所述的方法，其中用泵(5)在蓄压器(11)中为介质调整所述额定压力。
4.上述权利要求中任一项所述的方法，该方法被实施用于构造成真空泵的泵(5)，其中用真空泵为介质产生负压作为额定压力。
5.上述权利要求中任一项所述的方法，其中通过泵(5)产生的额定压力用于运行制动力放大器。
6.上述权利要求中任一项所述的方法，其中所述泵(5)在接通的状态下由机动车的发动机(7)进行驱动。
7.上述权利要求中任一项所述的方法，其中在介质的压力达到额定压力时所述泵(5)在滑行运行中断开。
8.关于控制可开关的泵(5)的运行的控制器，该泵布置在机动车中并且构造用于为介质提供额定压力，其中所述控制器(3)在机动车的滑行运行中激活所述泵(5)。
全文摘要
本发明涉及一种用于运行可开关的泵(5)的方法，该泵布置在机动车中并且构造用于为介质提供额定压力，其中在机动车的滑行运行中激活所述泵(5)。
文档编号B60W10/06GK103085812SQ20121043251
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月2日 优先权日2011年11月4日
发明者K.里斯-米勒 申请人:罗伯特·博世有限公司