用于支承并锁紧摩托车的轮辋或胎轮的工具的制作方法与工艺

本发明涉及一种在用于汽车车轮的轮胎安装-拆卸机上支承并锁紧摩托车的胎轮或轮辋的工具，一种调整用于汽车车轮的轮胎安装-拆卸机以便用于摩托车车轮的维护的方法，以及一种通过用于汽车车轮的轮胎安装-拆卸机处理摩托车车轮的方法。

背景技术：
在本说明及权利要求中，表述“摩托车的或用于摩托车的轮辋或胎轮”意思是具有比用于汽车的轮辋或胎轮的中央通孔的直径小的中央通孔的轮辋或胎轮，即使其不是用于摩托车的轮辋或胎轮。如已知的，用于汽车的将轮胎安装到轮辋上或将轮胎从轮辋拆下的轮胎安装-拆卸机装配有能够被固定或者旋转地驱动的支承台，在这种情况下，其还旋转地驱动负载在其上的轮辋或胎轮。车轮承载旋转台通常具有标准的40mm直径的螺纹中心孔并且装配有用于接合并锁紧布置在其上面的轮辋(空的或带轮胎的)的夹块。一旦夹块相对于轮辋紧固，则螺纹销或螺纹杆以松散的方式插入；在已穿过轮辋的中心孔后，该销/杆被拧紧到车轮承载台的螺纹孔内。螺纹销或螺纹杆具有大于轮辋的厚度或宽度的长度，使得即使在拧入车轮承载台之后该螺纹销或杆也能从轮辋伸出。锥体被拧在螺纹销或杆的伸出部分上，直到该锥体变成被迫压抵靠轮辋；轮辋将因此在车轮承载台和锥体之间紧固，使得轮辋与车轮承载台一体转动。摩托车车轮具有它们的设有中央通孔的轮辋，该中央通孔具有大约18mm的标准直径，使得用于汽车车轮的正常的轮胎安装-拆卸机不适合用于摩托车车轮。希望能够通用地布置轮胎安装-拆卸机，即，能用于处理汽车的以及摩托车的轮辋或胎轮。轮胎安装-拆卸机还被提出为省去车轮承载旋转台并且装配有用于接合轮辋的多个伸展臂，围绕旋转轴成角度地间隔开安装，如专利申请EP-0499825(举例)所教导的。每个伸展臂在其头部处具有用于靠着轮辋的边缘，通常为内边缘，接合的相应的垫块。如将要理解的，在锁紧-释放操作期间使用伸展臂，将会有碰撞或在任何情况下与摩托车车轮的伸出部分相干扰的危险，车轮的轮辋是一体的或者在任何情况下与制动盘(摩托车的前轮)或链轮盘(后轮)制成一体。另外，如上文关于螺纹销或螺纹杆的尺寸所指出的，在任何情况下都不能够将摩托车车轮相对于伸展臂锁紧。EP-0001855,DE-1680348,WO-2009/015920,US-2005/199349和FR-1567801分别公开了现有技术的、用于将轮辋或胎轮支承并锁紧在轮胎安装-拆卸机上的适当位置的工具。

技术实现要素：
本发明的主要目的是提供一种用于支承并锁紧带胎的摩托车车轮或轮辋的工具，所述工具能够使汽车的轮胎安装-拆卸机同样能够用于摩托车车轮的维护。本发明的另一目的是所述支承及锁紧工具使用简便并且生产成本相对低。本发明的另一目的是提供一种用于支承并锁紧装配有大体积部件，例如制动盘或链轮盘的轮辋或胎轮的工具。本发明的另一目的是提供一种用于对用于汽车车轮的轮胎安装-拆卸机进行转换使其同样能够处理摩托车车轮的方法。根据本发明的第一方面，提供一种用于将轮辋或胎轮支承并锁紧在用于汽车车轮的、装配有具有轴向通孔或开口的支承台的轮胎安装-拆卸机上的适当位置的工具，该工具包括：夹紧-释放装置，该夹紧-释放装置用于将被处理的胎轮或轮辋，夹紧-释放装置具有底板和多个成角度的臂或肘状臂，底板具有中心孔并且可拆除的布置在支承台上，由此底板不能相对于支承台转动，每个成角度的臂或肘状臂在其一个端部承载有被设计为用于接合将被处理的轮辋的边缘的夹块或垫块构件，该成角度的臂或肘状臂彼此相隔预定距离地通过底板成角度地支承，因此适于在相互最大和最小接近-移动分开位置之间可调整地移动夹块或垫块构件，以及锁紧器具，该锁紧器具将夹紧-释放装置锁紧到支承台和/或用于将轮辋或胎轮相对于夹块或垫块构件锁紧，锁紧器具包括直径适配构件并包括杆构件，直径适配构件能够在一侧可拆除地连接至支承台的轴向通孔或开口，由此直径适配构件不能相对于支承台转动，杆构件能够穿过由夹块或垫块构件支承的轮辋或胎轮的中心孔并可拆除地连接至直径适配构件的另一侧。优选地，直径适配构件包括直径缩减构件。根据本发明的另一方面，提供装配有如上文所述的根据本发明的工具的轮胎安装-拆卸机。根据本发明的另一方面，提供一种方法，该方法用于转换或调整用于处理汽车胎轮的机器的、具有轴向通孔或开口的支承台，以便支承摩托车车轮。该方法包括下述步骤，但不一定按下述顺序：组装至少一个用于胎轮或车轮轮辋的夹紧-释放装置，其包括：具有中心孔的底板，所述底板可拆除地布置在支承台上，由此底板不能相对于支承台转动，多个成角度的臂或肘状臂，每个成角度的臂或肘状臂在其一个端部承载有被设计用于接合将被处理的轮辋的边缘的夹块或垫块构件，这些成角度的臂或肘状臂离底板一定距离地相互成角度地支承，由此能够在相互最大和最小接近-移动分开位置之间可调整地移动它们的夹块或垫块构件，组装锁紧器具，该锁紧器具将夹紧-释放装置锁紧到支承台和/或用于将轮辋或胎轮相对于夹块或垫块构件锁紧，锁紧器具包括直径适配构件并包括杆，直径适配构件在一个端部能够可拆除地连接至支承台的轴向通孔或开口，由此直径适配构件不能相对于支承台转动，杆在使用中穿过由夹块或垫块构件支承的轮辋或胎轮的中心孔并可拆除地连接至直径适配构件的另一个端部。附图说明本发明的另外的方面和优点将从下面的支承并锁紧工具的具体实施方式的详细说明中更加清楚，该说明参照附图来进行，其中：图1是根据本发明的工具的略微俯视的局部分解的立体图；图2是图1的工具的一些部件的带有透明部分的俯视图；图3和图4分别是装配有图1的工具及应用于其上的摩托车的胎轮的用于汽车车轮的轮胎安装-拆卸机的略微俯视和仰视的立体图；图5和图6是具有剖视部分的侧视图，其示出了根据本发明的用于锁紧工具的器具；图7和图8分别是略微俯视和仰视的立体图，其示出了利用图1的工具支承并锁紧摩托车的胎轮的各个步骤；图9示出根据本发明的另一工具，其支承并锁紧摩托车轮辋的小的外部边缘；图10接近俯视图，其示出了根据本发明的另一工具的实施方式。图11和图12分别是带有胎轮的仰视的立体图和不带胎轮的略微俯视的立体图，其示出了依照根据本发明的另一工具实施方式的成角度的肘状臂。在该套附图中，相同或相似的部分或部件标注有同样的附图标记。具体实施方式首先，参照图1至图8，示出了用于将要进行维护的摩托车胎轮TW或摩托车轮辋W(通常用于在轮辋W上安装轮胎T和拆卸轮胎T的操作)支承并锁紧在用于汽车车轮的任何适合类型的轮胎安装-拆卸机15上的适当位置处的工具或装置1的实施方式。轮胎安装-拆卸机15装配有支承台2，其优选地能够围绕基本上竖直的轴线x-x转动。支承台2形成有直径等于或大于40mm(举例)的轴向通孔或开口2a，沿着轴线x-x方向延伸但相对于轴线x-x偏置的驱动销2c，以及在支承台2的外围区域成角度地间隔开的两个或更多个(在本实施方式中为四个)凹口或孔2d。支承台2优选地一体转动地支承在空心轴2b的顶部，空心轴2b内部带有螺纹并与孔2a共轴且具有40mm的内径，如现有技术中常见的。在图3和图4中能更好地看到，轴2b从轮胎安装-拆卸机15的底部向上伸出并且能够通过例如电动马达或气动马达的致动器具按照命令旋转地驱动。支承并锁紧工具1由用于夹紧-释放将被处理的轮TW或轮辋W的装置3形成。夹紧-释放装置3包括底板4，底板4具有以下部分：中央通孔或开口4a、用于接受相同数量的铰接销4b的三个或更多个(图中为四个)外围的成角度地间隔开的通孔(在图中不可见)、以及相对于孔4a的轴线偏置的通孔4c，该通孔4c被设计并用于在使用中接受从支承台2向上伸出的销2c。优选地，铰接销4b围绕中心孔4a均匀地成角度地间隔开并且与中心孔4a相隔大于支承台2的直径的均一距离。在优选地通过螺栓构成的每个铰接销4b处，底板4被设定用于支承相同数量的用于接合轮缘W或胎轮TW的器具。更具体地，接合器具通过两个或更多肘状臂构成，优选地，在工作位置可调整的四个肘状臂6，并且每个具有其在相应的销4b处铰接至底板4的一个端部；每个臂6的另一个端部相对于底板4直立，并且在顶部处承载有被设计用于接合将被处理的轮缘W的边缘的相应夹块或垫块抵靠构件9。利用一个这样的结构，臂6能够在相互最大和最小接近-移动分开位置之间可调整地移动它们自身的夹块或垫块构件9。臂6优选地成角度或构造为肘状或L形，并且包括第一部分6a和第二部分6b，第一部分6a在使用中被限制到底板4并基本上水平地延伸，第二部分6b在使用中平行于转动轴线x-x并基本上垂直于第一部分延伸，该第二部分6b在其头部处装配有相应的垫块构件9。每个垫块构件9优选地围绕各自的部分6b的纵向轴线可转动地安装。在从图1至图8示出的实施方式中，垫块构件9具有工作表面9a或抵靠轮TW或轮辋W的内部边缘的表面，在该表面上，优选地限定L形构造的座或者限定V形构造的或倾斜面的凹口。在每个臂6的第一部分6a的中间位置处，设置铰接销60，相应的弹簧挂钩61的一个端部铰接在该铰接销60处，弹簧挂钩61的另一个端部枢接至相应的销40，该销40铰接至可振动板41，该可振动板41与底板4基本上共面，但与底板4保持隔开并通过多个弹簧挂钩61支承。可振动板41具有与支承板4的共轴孔共轴的中央通孔42，该中央通孔42具有例如等于或稍微大于支承板4的共轴孔的直径。优选地，可振动板41具有比支承板4小的尺寸；围绕孔42，可振动板41装配有小的锥形套环43，其在与面向支承板4的面相反的面处，用于接合环形隔块12。在底板4与可振动板41之间设有致动装置50，该致动装置50能够是手动或自动运行类型。在示出的实施方式中，其为手动运行；例如，该致动装置50通过控制臂51及受控臂52构成，该控制臂51与受控臂52按照下述方式可操作地连接，使得在使用中它们能够按照命令(例如，通过手动)彼此相互接近－移动分开。通常，受控臂52在53处枢接至可振动板41的面向底板4的面上，并且受控臂52具有外部螺纹的一个端部或内部螺纹的一个空心端部。底板4在其面向可振动板41的面上承载有销54，支承衬套55铰接在销54处。控制臂51在其中间部分被安装以便转动，但不能在支承衬套55中纵向地移动，从而具有用于与受控臂52的螺纹端拧紧地接合的一个端部和装配有限制器具的另一个端部以便旋转地驱动，例如六角头或类似物，用于可优选地与诸如曲柄56之类的致动器具可拆除地接合。曲柄56优选地通过肘状臂56a构成，该肘状臂56a具有其与受控臂52的六角头接合的一个端部以及其在56b处枢接至控制手柄或把持部56c的头部的另一个端部。在使用中，控制臂51和受控臂52沿着相对于同心底板4和可振动板41的非直径轴线对齐，使得例如通过以将控制臂51和受控臂52沿相互靠近的方向致动曲柄56，由可振动板41相对于底板4的因此的相对角度运动导致垫块构件9的相互扩展或移动分开，该角度运动通过弹簧挂钩61传递至臂6。通过沿相反的方向的致动，导致垫块构件的相互收缩或靠近。一旦指令垫块构件9的期望的扩展或收缩，则能够将曲柄56从工作区域拆除或移走。支承并锁紧装置1还包括锁紧器具。锁紧器具包括螺纹杆或杆构件7，板或圆盘8可拧在该螺纹杆或杆构件7上，在使用中，该板或圆盘8用于抵靠轮或轮辋的轮毂及相对于轮或轮辋的轮毂紧固，以被锁定在适当位置(图3)；装置1还包括直径适配构件，即，直径缩减构件，例如缩减轴71，该缩减轴71既可与支承台2的孔2a能拆除地连接以便与其一体旋转，又能与被设计用于插入轮辋W或胎轮TW的中心孔的螺纹杆7可拆除地连接。为此，缩减轴71的一端可沿轴向插入通过支承台2的孔2a并可借助于卡口接头72或类似物被限制从中拆除，而缩减轴71的另一端是中空的，内部带螺纹并用于接受螺纹杆7及接合以便与其拧紧地。优选地，弹性器具被插在缩减轴71上，例如螺旋弹簧73，其意在用作支承台2与底板4之间的阻尼部件。因此缩减轴71用于与支承台2同轴地一起并相对于安装在其上的弹簧73转动，并且板8紧固由夹紧-释放装置3形成的转动设备，夹紧-释放装置3带有安装在其上的轮辋W或胎轮TW。为了使板8保持锁定在紧固工作位置，套环块10设置在杆7上，如在现有技术中常见的。该块10具有抵靠板8的基本上平坦的表面10a和倾斜的通孔10b，即，不是相对于抵靠表面10a垂直地延伸，并且具有开口，以致当该开口平行于杆7本身定向时能够以小的间隙在杆7上滑动。利用这一结构，当套环块10通过抵靠表面10a保持在相对于杆7大约90°时，其被锁定在适当位置，而当套环块10在其孔10b与杆7基本上对齐地放置时，可以使块10沿着杆7滑动。优选地，设置从块10突出地延伸的手柄10c，并且其优选地装配有旋钮10d，用于控制块10相对于杆7的倾斜以及因此的块10在杆7上的锁定与松开。为了调整用于汽车的轮胎安装-拆卸机以处理摩托车车轮，从而利用上述支承及锁紧工具1，例如缩减轴71的直径适配构件沿轴向插入支承台2的孔2a内并被锁紧在适当的位置，然后通过使台2的销2c接合在底板4的孔4c内安装夹紧-释放装置3。通过操作曲柄56，垫块构件9进入大体上能够接受人们期望处理的轮的轮辋W的位置；然后将轮辋或轮设定在垫块构件9上。操作曲柄56，以致相对于轮辋充分地紧固臂6及垫块构件9，然后将螺纹杆7插入轮辋的中心孔内，以便使杆7通过可振动板41和底板4并拧紧到轴71内。拧紧板8直到其相对于轮辋紧固，优选地介入塑性材料垫圈7a以便保护轮辋，套环块10进入与板8的抵靠并锁紧在适当位置。垫块构件9优选地抵靠在轮辋W的内部边缘的相应部分上(特别见图8)。摩托车车轮TW通常具有制动盘PP或者结合在其中的链轮。在这种情况下，对部分6b提供足够的长度以允许将制动盘PP容纳在可振动板41的水平面和垫块构件9的水平面之间的自由空间内。在图3和图4中，示出了用于任何适当类型的汽车车轮的轮胎安装-拆卸机15；在该机器上，根据本发明的工具已被示出。轮胎安装-拆卸机15通常包括底部16，空心轴2b和支柱17从该底部16向上伸出。用于相应的工作工具的一个或更多个支承臂18a、18b从该支柱17向外延伸；使得该工具能够包括平圆切断工具19或轮胎安装-拆卸工具20。在图9中，示出了根据本发明的工具，该工具与上文描述的类似，但是装配有用于与轮辋的边缘的相应外部部分接合的垫块构件9。优选地，根据该实施方式，垫块构件装配有工作表面或接合表面9a，该工作表面或接合表面9a被构造为具有向内缩小的部分的凹口或V形槽。在图10中，示出了根据本发明的工具实施方式，该工具实施方式与上文参照图1-9描述的实施方式相类似，但是接合装置包括伸缩臂6。底板4承载有三个或更多个(在图中为四个)成角度地间隔开布置的套筒40b(在图中相交成直角)，每个套筒40b限定滑动-接受座46，肘状臂6的相应的部分6a能够滑动地安装在滑动-接受座46中。能够手动地控制部分6a相对于相应的套筒40b的离开/插入，或者通过利用任何适当形式的致动器控制。如在图10中所示，如果臂6的离开/插入被手动地控制，则能够借助于可插入在每个套筒40b上以及也可能在能插入其中的臂的相应部分6a上加工出的多个孔40d中的一个的相应销或螺钉40c执行将各个臂固定在工作位置。由于在这种情况下垫块构件9与轮辋的边缘之间的紧固可能不足以紧固至确保旋转运动从臂6向轮辋W的传递，因此有利的是提供(举例)固定在臂6的部分6b上的衬套6d，在该衬套6d中能够插入杆或棒22，该杆或棒22通过接合在轮辋W的轮辐内确保安全的旋转驱动。在底板4中设有孔4c，如已经指出的，该孔4c用于接受从可转动的支承台2向上伸出的销2c。图11和12示出用于根据本发明的工具的接合器具的变型，其包括多个(在该实施方式中为四个)臂或肘状杆65。在这种情况下，底板4限定中心孔，轮毂23在该中心孔中延伸，该轮毂23支承例如通过气动线性致动器(没有示出)致动的致动器环24。底板4支承(四个)臂或肘状杆65，该臂或肘状杆65沿圆周彼此成角度地间隔开，每个臂或肘状杆65具有在66处铰接至环24的一个端部以及在62处铰接至一对支架63的肘部，该一对支架63固定至底板4或与底板4成一体。每个臂65的自由端承载有相应的垫块构件9。通过控制致动器环24的运动，确定每个臂65围绕铰接销62的角运动，并由此限定相应的垫块构件9的运动。如能够理解的，根据本发明的工具允许使具有约40mm的通孔的用于汽车车轮的支承台2适合用于支承不同尺寸的车轮，通常为摩托车车轮，其具有更小的轴向通孔，通常约18mm。因此，根据本发明的工具能够简便且实用的应用到用于汽车车轮的轮胎安装-拆卸机或从轮胎安装-拆卸机上拆除。而且由于能够应用到相互之间具有不同尺寸和特性的车轮而非常通用。上述工具和方法可在随附权利要求限定的保护范围内做出许多改型和变型。